Komunikacja miejska w Wawrze

[Andrzej]

Moim niekoniecznie.

Szkoła na Poezji jest koło zespołu Kosodrzewiny, więc nie jest tak daleko od zespołu Falenica, a dojazd na Olecką i do Osiedla Poezji jest potrzebny cały dzień, a do szkoły tylko w DP w wybranych godzinach.
Chyba że dzielnica żądała zostawienia dojazdu do szkoły, jak tak no to trudno.

161 powinno zostać na Błotach i jechać prosto Bysławską. Dojazd do PKP bez oberków jest ważniejszy niż jakieś szkoły. A 215 może jechać sobie Patriotów, Olecka, Poezji i skręcać w Bysławską do pętli Falenica.
Ja chodziłem do szkoły 2 kilometry i jakoś przeżyłem. A dzisiaj poprawę komunikacji całej dzielnicy psują wpływowi rodzice i narwane matki dzieci, które muszą mieć dojazd pod samą szkołę (nawet nie najbliższą, a jakąś inną na drugim krańcu dzielnicy).

[Bastian]

No generalnie tak, no ale przydałoby się za to wzmocnić pozostałe linie.

Owszem.

Dojazd do PKP bez oberków jest ważniejszy niż jakieś szkoły.

Zależy, ile jest dzieci, a ile dojeżdżających do PKP, zwłaszcza w tym konkretnym miejscu. Tym niemniej jest to akurat temat do bliższego zbadania.

[Kleszczu]

I do tego 173 co 30

No a 115 i 315 teraz łącznie co ile jeżdżą?

To ja nie rozumiem. Padło pytanie o częstotliwość 137 - Ty odpowiedziałeś, że będzie co 15. Więc pytam co ze 173 No chyba, że mają oba kursować znów sumarycznie co 15. Ale przecież ZTM już nie wierzy (co notabene w sumie raduje) w koordynację

[Bastian]

Nic ze 173. 137 zastąpiłoby 115 i 315, z czego wynika jego częstotliwość...

[Kleszczu]

Nic ze 173. 137 zastąpiłoby 115 i 315, z czego wynika jego częstotliwość...

W porządku. Ok. Nadal jednak czegoś nie rozumiem - Wesoła ma mieć dwie linie na Wiatraczną - jedną co 15, a drugą co 30 Ja wiem, że nie można nic zrobić ze 173 przez Sulejówek ale nie trzeba z tej okazji szykować takich kwiatków

[Krzysiek_S]

Zależy, ile jest dzieci, a ile dojeżdżających do PKP, zwłaszcza w tym konkretnym miejscu. Tym niemniej jest to akurat temat do bliższego zbadania.

Nie wiem czy ktoś dojeżdża z Błot do kolei przy obecnej ofercie, ludzie z tego co widzę chodzą do 146 od strony Błot jak i Nowej Wsi, jeśli chcą jechać do centrum.
Więc raczej bym badał ile osób jeździ z Błot do Falenicy na bazar, a ile do szkoły.
Na odcinku Błota - Falenica frekwencja jest kiepska, to badania na pewno wykażą. Moim zdaniem takie badania nie mają sensu, jak nie ma oferty. A powodem słabego popytu jest słaba oferta kolei, słaba częstotliwość 161[ teraz się poprawiło, ale co to jest ], oberek przez Olecką i przyzwyczajenia ludzi, że do "centrum" jedzie się 146.
No właśnie pytanie czy będzie szybciej z Błot 146 , czy 161[215] i koleją. ?
Jeśli mamy stawiać na kolej to linia powinna jechać jak najkrótszą drogą, aby ludzie zmienili nawyki. Tak samo Olecka powinna omijać Błota.

[lukkul]

Dlaczego chcecie zabierać 123 . Na Meissnera poprawiacze już zabrali 502, 301, 111. Przepadły.
Jak rozumiem powstałe 115 ma połączyć Wawer ze światem. Dlatego może warto zastanowić się nad trasą Falenica..........Kadetów-Wał Miedzeszyński-i po linii 146.
A 146 Falenica.............Wał Miedzeszyński-Trasa Łazienkowska-Wawelska- Bitwy 1920 Roku-Dw.Zachodni

Jak myślicie ?

[Bastian]

A 146 Falenica.............Wał Miedzeszyński-Trasa Łazienkowska-Wawelska- Bitwy 1920 Roku-Dw.Zachodni

Na Wale podziękują serdecznie, jak będą godzinę na autobus czekali

[pawcio]

Na Meissnera poprawiacze już zabrali 502, 301, 111. Przepadły.

O 502 marudź w Starej Miłośnie. Natomiast pojawienia się 151 i 168 łaskawie nie zauważyłeś. Szkoda.

[Andrzej]

W ogóle jeśli przyglądać się całemu Wawrowi, który wreszcie będzie miał szasnę na poprawę, to nie wolno pomijać w tym wszystkim ciągu Trakt Lubelski. Ciągle mówi się o Zwoleńskiej, Bronowskiej, Wale Miedzeszyńskim, a przecież 142 również ma prawo być częściej jak 146 i 147.
Może bardzo zaangażowany w sprawy KM Wawra Krzysiek, nie chce być posądzony o naciąganie pod siebie.., i skromnie prawie nie wspomina o tym, że jego rejon jest jednym z najbardziej zaniedbanych i małodyskutowanych w temacie. Przecież 142 co pół godziny i 702 co 60-90 minut + jednostronne nijak się mające 305 co godzinę to też sprawa do zastanowienia.
Skoro 142 nie zmieści się w Falenicy to pewnie poleci na Błota, a skrócenie trasy o kwadrans powinno przynieść jakąś realniejszą poprawę częsototliwości na tej samej ilości brygad. A 305 może niech krańcuje na rondzie przy Wędkarskiej (jeśli jest tam możliwość)?

[Krzysiek_S]

W sumie o ciągu Lucerny- Kadetów też powinienem nie mówić, bo jest w strefie dojścia od mojego domu
Ale skoro został poruszony wątek 142, na razie do pełni szczęścia brakuje wypełnienia luk 30 minutowym w składowym rozkładzie linii 142/702. Aby cały czas duet jeździł co 15 minut w szczycie a może i poza. Do tego brakuje niestety brygad. Wtedy ciąg Traktu Lubelskiego uzyskał by częstotliwość co 15 minut podobnie jak ciąg Wału , Lucerny itp.
Pytanie jak do tego dopasować305?
Edit : ciąg Traktu Lubelskiego to 10 brygad, więc może i by się udało?

[pasażer]

Jak już pochowaliście 123 to może 147 skierować od Wersalskiej, Paryską Meksykańską,Brazylijską, Międzynarodową, Zwycięzców, francuska,Walecznych,Saską do Waszyngtona. i cała Saka kępa będzie miała dojazd na DW. Wschodni.

[Bastian]

przecież 142 również ma prawo być częściej jak 146 i 147

Oczywiście. I najprawdopodobniej może być.

Skoro 142 nie zmieści się w Falenicy to pewnie poleci na Błota

Nie zmieści się na Błotach.

Jak już pochowaliście 123 to może 147 skierować

Nie pochowaliśmy, choć rzeczywiście myśl o takiej zmianie 147 otworzyłaby pewne możliwości...

[Krzysiek_S]

Nie zmieści się na Błotach.

Ale z kolei przy silniejszym 115 i 161 w Aleksandrowie, nie ma sensu go utrzymywać tam.

[Bastian]

Nie ma sensu, ale gdzie indziej nie wejdzie. To zresztą problem wszystkich pętli w Wawrze.