KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[Glonojad]

Które Mobilis czy ITS z pewnością na pół roku kupi

Jest takie piękne pojęcie komunikacyjne: Brygada Wielo Liniowa (BWLka). ITS i Mobilis nic chyba przeciwko takim brygadom nie ma...

Pojęcie to oznacza brygadę, która w jednej chwili znajduje się w dwóch miejscach? Bo jeśli nie, to BWL może załatać wozokilometry, ale nie brak brygad w szczycie.

[ziomal]

Jest takie piękne pojęcie komunikacyjne: Brygada Wielo Liniowa (BWLka). ITS i Mobilis nic chyba przeciwko takim brygadom nie ma...

Pojęcie to oznacza brygadę, która w jednej chwili znajduje się w dwóch miejscach? Bo jeśli nie, to BWL może załatać wozokilometry, ale nie brak brygad w szczycie.

Teoretyka a praktyka to dwie różne rzeczy... A napewno w transporcie. ITS może odkupić pare wozów, które chociaz potrafią ruszyć z kącika śmierci i zmodernizować by przynajmniej jeździły pół roku Ciekawe ileby taka modernizacja kosztowała... W godzinach szczytu mamy korki: zabójstwo. Jeśli zasilimy linię jadącą przez pół miasta, to brygady stojące na x ulicy w korku, w centrum miasta, będą po kolei opóźnione, ale każdy kurs powinien być wykonany. Inwestujemy w nią sporą liczbę brygad, linia spełnia swoją rolę mimo znacznych opóźnień. Ze względu na korki i brak brygad dodawanie kolejnych dodatków jest kiepskim pomysłem. A gdyby tak utworzyć linię o charakterze lokalnym w centrum miasta? Wspierałaby często jeżdżący ''tranzyt'', a nie trzeba by wpakowywać w nią strasznie dużej ilości brygad. Pomysł może nie jest genialny i schematyczny, ale w niektórych przypadkach może warty realizacji?

[Glonojad]

Ja ciągle czekam na wyjaśnienie dotyczyą tych BWLek rozwiązujących problemy taborowe na masową skalę (bo w szczegółach to pewnie da się tak zrobić na kilku liniach o wybitnie punktowych szczytach w różnych porach, ale czy aż 50 brygad?).

[zzz]

To nie znasz rozwiazan z nie tak bardzo dalekiej przeszlosci?

[konradek]

A gdyby tak utworzyć linię o charakterze lokalnym w centrum miasta?

tylko koniecznie tramwajową(tramwajowe), bo autobusowa to (raczej) będzie stać w korkach

proponuję:
47 Plac Narutowicza-grójecka-towarowa-aleja solidarności-marszałkowska-nowowiejska-krzywickiego-filtrowa-Plac Narutowicza
49 Ratuszowa Zoo-targowa-most śląsko dąbrowski-aleja solidarności-aleja jana pawła-cahubińskiego-aleja niepodległości-rakowiecka-Kielecka

wysoka częstość kursowania i możliwość przesiadek po całym centrum

Mnie interesuje jedna rzecz - czy 520 zostanie po rewolucji bielańskiej w tym kształcie ( tj. na trasie Muranów - Marysin)?

oczywiście, że nie

A skąd wiesz, może mokotów zaprotestował, że chce mieć dojazd na aleję solidarności 522 zostanie na mokotowie, a 520 zabiorą z bielan, na broniewskiego są tramwaje a na chomiczówce 116 z resztą z ankiet wynikało, że na bielanach mało kto ma coś przeciwko przesiadkom (114+metro)

[wojtor]

A gdyby tak utworzyć linię o charakterze lokalnym w centrum miasta?

tylko koniecznie tramwajową(tramwajowe), bo autobusowa to (raczej) będzie stać w korkach

proponuję:
47 Plac Narutowicza-grójecka-towarowa-aleja solidarności-marszałkowska-nowowiejska-krzywickiego-filtrowa-Plac Narutowicza

Jadąc od JPII Aleją solidarności skręt w Marszałkowską byłby dość trudny z powodu braku torowiska.
A nawet gdyby było do dodatkowy cykl świateł do skrętu już kompletnie by sparaliżował Plac Bankowy

[SławekM]

Jadąc od JPII Aleją solidarności skręt w Marszałkowską byłby dość trudny z powodu braku torowiska.

Czemu? Przecież tory są.

[ziomal]

Ja ciągle czekam na wyjaśnienie dotyczyą tych BWLek rozwiązujących problemy taborowe na masową skalę (bo w szczegółach to pewnie da się tak zrobić na kilku liniach o wybitnie punktowych szczytach w różnych porach, ale czy aż 50 brygad?).

No nie, nie da się Ale częściowo by to sprawę rozwiązało. Tylko byłby problem nadgodzin w pracy kierowców...

[ Dodano: Pon 10 Lis, 2008 12:45 ]

tylko koniecznie tramwajową(tramwajowe), bo autobusowa to (raczej) będzie stać w korkach

proponuję:
47 Plac Narutowicza-grójecka-towarowa-aleja solidarności-marszałkowska-nowowiejska-krzywickiego-filtrowa-Plac Narutowicza

Jadąc od JPII Aleją solidarności skręt w Marszałkowską byłby dość trudny z powodu braku torowiska.
A nawet gdyby było do dodatkowy cykl świateł do skrętu już kompletnie by sparaliżował Plac Bankowy

Stare, ludowe powiedzenie: Spokój Galasa... Chodziło mi o linie autobusową o nie genialnej częstotliwości. Tramwaje jednak nadal są kontrowersyjne w centrum... No, chyba, że sytuacja się unormuje. Tylko że tu chodzi o co innego- tramwaje w Jerozolimskich to inna sprawa niż ciąg Dolny Mokotów- KP - Żoliborz.

[tarantula01]

W każdym razie jeśli wprowadzą te skrócone kursy, to chyba nie po to, by w połowie stycznia je zlikwidować. A pewnie mieszkańcy Tarchomina skwapliwie skorzystają z okazji, żeby spróbować przeforsować korektę trasy ekspresów do placu Wilsona. W ten sposób z jednej strony będą protestujący mieszkańcy przeciwko autobusom na placu Wilsona, z drugiej protestujący Tarchomin przeciwko trasie ekspresów.

Tarchomin już próbuje forsować korektę tras ekspresów.

ZTM korzysta z okazji i w praktyce testuje zmiany w układzie linii komunikacyjnych po ukończeniu I linii metra ( głównie 195 i 520 ).

Będzie materiał papierowy, że 520 na północ od pl. Konstytucji jeździ puste i to będzie uzasadnieniem nieprzywracania 520. Zresztą kto będzie się domagał przywrócenia trasy 520 po 3 latach.

[MisiekK]

Tarchomin już próbuje forsować korektę tras ekspresów.

Co jest totalnym idiotyzmem, bo Wilsona nie nadaje się na przyjmowanie kolejnych autobusów. Jedyne, o co należy walczyć to bus-pas na AK.

[ziomal]

Jedyne, o co należy walczyć to bus-pas na AK.

Szkoda tylko, że z pewnością buspas na AK nie byłby tylko ''busowy''... No, przynajmniej nie zawsze.

[Kra]

116 jak ''tramwaj'' - od 12.11 cały dzień co 10 minut (de facto - pewnie z 17 bądź 18 całek będzie, co pewnie nie raz poskutkuje ''stadem'' wozów )

Tak tylko znikło 122 i 195 na połączeniu Trakt - Żoliborz/Bielany i tak naprawdę znacznie spadła częstotliwość połączeń, najbardziej w szczycie gdy z 14 kursów zostało tylko 6. W DS w ciągu dnia zamiast 11 kursów jest tylko 6 a wieczorem w DS zamiast 6 tylko 4. Więc proszę nie zachwycajcie się rozkładem 116.
I tak na marginesie, dzięki objazdowi zmalał rozkładowy maksymalny czas przejazdu na odcinku Aspekt - Foksal z 33 do 32 minut , jak to jest możliwe, naprawdę nie wiem.

[Colony]

I tak na marginesie, dzięki objazdowi zmalał rozkładowy maksymalny czas przejazdu na odcinku Aspekt - Foksal z 33 do 32 minut , jak to jest możliwe, naprawdę nie wiem.

A ja wiem. Konwiktorską i Krajewskiego jest szybciej niż Andersa zjazd z zawrotką i podjazd Międzyparkową. Na pewno jest szybciej.

Dziś oczywiście stada zdumionych ludzi. Ale pochwalić należy ZTM za informację. Wszędzie stojący uczynni młodzi ludzie wyjaśniający co i jak.

[Dęboszczak]

Tarchomin już próbuje forsować korektę tras ekspresów.

Nie Tarchomin tylko radny Tumasz niczym Don Kichote odstawia prywatę z pl. Wilsona

[Harry]

Tak tylko znikło 122 i 195 na połączeniu Trakt - Żoliborz/Bielany i tak naprawdę znacznie spadła częstotliwość połączeń, najbardziej w szczycie gdy z 14 kursów zostało tylko 6. W DS w ciągu dnia zamiast 11 kursów jest tylko 6 a wieczorem w DS zamiast 6 tylko 4. Więc proszę nie zachwycajcie się rozkładem 116.

Czyli nadal urzędasy czynią zadość swojej jakże zdroworozsądkowej polityce "Wszystkich do metra!"
Co z tego, że jest kompletnie niezabieralne...