(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 10 lis 2008, 23:15

Wczoraj z sąsiadem, który porusza się na trasie Pruszków - Okęcie, uznaliśmy, że ciąg Kleszczowa - Łopuszańska - Hynka - Sasanki - Marynarska to tragedia jest. Sam tego niedawno doświadczyłem blachosmrodem. Wydaje się, że tramwaj były tam pożądany wielce: autobusy tam 'grzęzną'. Od pętli Służewiec, aż do Chrobrego jest miejsce: północna strona Sasanki i Hynka, potem zaczynają się 'schody' - komis samochodowy i dawny Zelmot. Dalej znowu miejsce. Dopóki nie zaczęła się przebudowa skrzyżowania Al. Jerozolimskie/Łopuszańska należałoby zaprojektować przejście torów tak, aby biegły po południowej stronie Kleszczowej. Pętla przed sklepem na rogu Kleszczowej i Chrobrego.
Ten pomysł, to taki półprodukt - do centrum Włoch tramwaj nie ma szansy dojechać z braku miejsca.
Wersja alternatywna: Łopuszańska - Al. Jerozolimskie - Popularna (str. południowa) - pętla przy stacji Włochy

ness · Post autor: **ness** » 11 lis 2008, 3:27

^^
na to niestety juz nie ma szans

Zreszta chyba nie dozyjemy czasow kiedy TW/ZTM czy kto tam smaruje te dalekosiezne plany, wezmie pod uwage budowe nowych linii tramowych po obwodzie, a nie tylko docentrowo.

za to w 2150 moze bedzie tam juz VI linia metra

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 11 lis 2008, 7:52

ness pisze:chyba nie dozyjemy czasow kiedy TW/ZTM czy kto tam smaruje te dalekosiezne plany, wezmie pod uwage budowe nowych linii tramowych po obwodzie, a nie tylko docentrowo.

Zauważ jednak, że najnowszy odcinek sieci tramwajowej w Warszawie, to 'obwodowy' ocinek: Nowe Bemowo - Broniewskiego.

slav · Post autor: **slav** » 11 lis 2008, 9:37

JaBaal pisze:Od pętli Służewiec, aż do Chrobrego jest miejsce: północna strona Sasanki i Hynka, potem zaczynają się 'schody' - komis samochodowy i dawny Zelmot.

To propozycja bardzo kompleksowa, ale w wersji krótszej idea bardzo pożądana. Ja wierzę, że w końcu da się połączyć tory na Marynarskiej z Al. Krakowską. To chyba nie jest aż tak niemożliwe...

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 11 lis 2008, 11:11

Pytanie tylko czy potok pasażerski jest na tyle duży. Na dzień dzisiejszy ZTM posyła tam busy o łącznej pojemności ok 2000 pasażerów/h
Ale to dzis, nikt nie wie jak mocno rozbuduje sie ursus i skorosze, nie wiadomo jak dużo miast i wsi rozbuduje sie na południe od Łopuszańskiej. Mamy przecież cały piastów, Pruszków, Raszyn, Michałowice.
Myślę ze ten tramwajowy łącznik aż do Ursusa idealnie by pospinał potoki ruchu z południa (SKM, WKD, OKĘCIE) tak by nie ładował się do centrum. Na dziś można by wytyczyć buspas ale 3 przesiadki to już nieakceptowalne jest:
1 Przesiadka na Okęciu (z podmiejskich do tramwajów), 2 Hynka (z tramwajów a ciąg obwodowy) 3 Taśmowa do tramwajów.
nieco lepiej to wygląda w Przypadku PKP i WKD bo odpada jedna przesiadka. Ale chcąc jechać dalej niż tylko do taśmowej lub ciągu utramwajownego w szczególności Służewiec między Puławską a linią koeli radomskiej to jest kłopot.
Powstały by zupełnie nowe relacje:
7

OKĘCIE - METRO WILANOWSKA
14

SKOROSZE - PL. NARUTOWICZA
Nie chodzi o wygodę przesiadek ale czas. W przypadku Szczytu porannego zdecydowaną przewagę przy podróżowaniu ma czas nawet jeśli linia jeździ rano co 5 minut to i tak mają 3 przesiadki tracimy średnio 15 minut.
W przypadku Przesiadek dużych potoków powinna ona być w stylu Drzwi w Drzwi.

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 11 lis 2008, 15:08

Przyszło mi do głowy, że tory tramwajowe zmieściłyby się, gdyby linię ogiąć nieco od skrzyżowania z Chrobrego:

Przebieg na czerwono, na zielono wariant do pl. 1000-lecia: wydaje się, że tam też zmieściłyby się tory.

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 11 lis 2008, 15:49

Rzuć okiem na aktualniejsza mapę tego regionu.

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 11 lis 2008, 16:07

A skąd wezmę

Co się zdezaktualizowało?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 11 lis 2008, 16:10

Akurat przy Prystora bloki już są i nie ma miejsca już na tramwaj

Jarek · Post autor: **Jarek** » 11 lis 2008, 16:32

A może obejrzyj wpierw studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego. Jest gdzieś na stronie Urzędu Miasta.

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 11 lis 2008, 19:49

To można zmieścić tory wzdłuż Ryżowej aż do Prystora i dalej po tej stronie tej ulicy od CH Skorosze - tam bloków nie ma na pewno.

Post autor: **Bastian** » 11 lis 2008, 20:07

JaBaal pisze:To można zmieścić tory wzdłuż Ryżowej aż do Prystora

Ryżowa się właśnie zabudowywuje

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 11 lis 2008, 20:35

No to pozostaje wariant z pętlą przy sklepie Kleszczowa/Ryżowa.
Chyba żeby tory poszły "na tyłach" Ryżowej

mariow · Post autor: **mariow** » 12 lis 2008, 9:17

uwielbiam takie rysowanie po mapie przez kogoś kto nawet nie widział jak dany rejon wygląda

person · Post autor: **person** » 12 lis 2008, 10:46

JaBaal pisze:No to pozostaje wariant z pętlą przy sklepie Kleszczowa/Ryżowa.

Po co komu tramwaj, który swoją trasę kończy przed jakimkolwiek większym osiedlem mieszkalnym, niemalże w polu?