(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[SławekM]

Czy 13 jest na Hucie gdzie zakrańcować w nowym układzie pętli?

wywalić 5 i zakrańcować na przelotowym.

[Glonojad]

A dla przedłużenia 13 do HUTY jest sprzeciw na poziomie tzw. politycznym

Czy 13 jest na Hucie gdzie zakrańcować w nowym układzie pętli?

Mam nadzieję, że to było szczere pytanie, a nie kolejna sprzedana Ci ściema w rodzaju "trzecie wagony nie umią jeździć w dwuskładach"

Odpowiedź w poście SławkaM.

[Siecool]

Przedłużenie 13 na - czy za - Bemowo przecież w sposób oczywisty ZWIĘKSZYŁOBY liczbę pasażerów na Obozowej!

Ćwiczyliśmy już wszak 13 z Bielan i na Bemowie przyjeżdżało z miejscami siedzącymi zajętymi, więc to nie jest jakiś potok-monstre. A warto pamiętać, że metra wtedy nie było, teraz Aspekty i cała okolica będzie miała raczej ciągoty do metra, a na przejazdy lokalne to spokojnie starczy. To raz. Dwa - mowa o międzyszczycie, naprawdę myślisz, że wtedy 13/23 naprzemiennie co 7.5 by nie podołały?

A dla przedłużenia 13 do HUTY jest sprzeciw na poziomie tzw. politycznym, bo jest ono trzymane na Boernerowo.

Znaczy się dla przesiadek z 20 plus za jakieś pól roku 201? Jak dla mnie średni ma to sens, te potoki spokojnie załatwiłaby jakaś szczytówka, w innych porach dnia się spokojnie wszyscy zmieszczą.

[Glonojad]

Przedłużenie 13 na - czy za - Bemowo przecież w sposób oczywisty ZWIĘKSZYŁOBY liczbę pasażerów na Obozowej!

Ćwiczyliśmy już wszak 13 z Bielan i na Bemowie przyjeżdżało z miejscami siedzącymi zajętymi, więc to nie jest jakiś potok-monstre.

Jednak lepszy, niż żaden

Aczkolwiek zapewne jedna silna linia co 7,5 by wystarczyła.

[pawcio]

@ Glon:
Co do trójwagonowców to też jestem raczej nastawiony sceptycznie. Ale skoro już są, to niech jeżdżą, a nie się kurzą w zajezdni.

Co do 13 na Hucie. To wcale nie takie proste, bo teraz nie ma toru przelotowego w kierunku zajezdni "Żoliborz", który nie byłby jednocześnie torem na samej pętli. A wolny tor przelotowy być musi, bo zjazdów na Żoliborz tamtędy jest sporo i mam nadzieję, że będzie ich przybywać, a nie ubywać.

[Bastian]

Znaczy się dla przesiadek z 20 plus za jakieś pól roku 201?

Glon raczej pisze o puszczeniu na Boernerowo po przebudowie torowiska na Dywizjonu 303. Whatever, ja bym takiej linii jednak nadał numer 20

wywalić 5 i zakrańcować na przelotowym

Że wywalić 5, to oczywiste, też nie jestem miłośnikiem tego tworu. Zastanawiam się tylko. Czy nie byłoby problemu z wyjazdami i zjazdami? Tak czy owak, zacząłem mieć wrażenie, że pętlę sknocono, skoro de facto ma przepustowość mniejszą, niż przed przebudową. Funkcjonalność też mnie nie zachwyca...

[Tm]

Ledwo pętle skończyli przebudowywać, a już okazuje sie, że jest niefunkcjonalna. Miało być dobrze , a wyszło jak zwykle.

[Glonojad]

OK, to niech to 13 wysadza pasażerów na przelotowym i pojedzie dalej, zawróci przed wyjazdem i zaparkuje na torze "tarchomińskim" (d.15). Albo na 40-m żeberku.

[Siecool]

Glon raczej pisze o puszczeniu na Boernerowo po przebudowie torowiska na Dywizjonu 303. Whatever, ja bym takiej linii jednak nadał numer 20

A to jest w ogóle realne nawet nie w najbliższej pięciolatce, a powiedzmy dziesięciolatce? I faktycznie wtedy wypadałoby jednak numerek 20 utrzymać, dokądkolwiek by ona z tego Borneo nie pojechała

[Glonojad]

Znaczy się dla przesiadek z 20 plus za jakieś pól roku 201?

Glon raczej pisze o puszczeniu na Boernerowo po przebudowie torowiska na Dywizjonu 303. Whatever, ja bym takiej linii jednak nadał numer 20

Owszem, nie jest to zła myśl, mogłoby pojechać na Czynszową zamiast 32 albo zgoła na plac Narutowicza znów...

[ Dodano: Pią 21 Lis, 2008 23:12 ]

A to jest w ogóle realne nawet nie w najbliższej pięciolatce, a powiedzmy dziesięciolatce?

Ale co, przbudowa trasy na Boernerowo tak, by mogła przyjąć linię "z miasta" obciążoną pewnymi spóźnieniami?

[Bastian]

OK, to niech to 13 wysadza pasażerów na przelotowym i pojedzie dalej, zawróci przed wyjazdem i zaparkuje na torze "tarchomińskim" (d.15).

O, to jest ciekawe

Owszem, nie jest to zła myśl, mogłoby pojechać na Czynszową

No właśnie też tak kombinowałem...

A to jest w ogóle realne nawet nie w najbliższej pięciolatce, a powiedzmy dziesięciolatce?

Realne w ciągu roku. Albo wcale

[Glonojad]

OK, to niech to 13 wysadza pasażerów na przelotowym i pojedzie dalej, zawróci przed wyjazdem i zaparkuje na torze "tarchomińskim" (d.15).

O, to jest ciekawe

Gdzie jest chęć, szuka się sposobów, gdzie jej nie ma, szuka się powodów.

Owszem, nie jest to zła myśl, mogłoby pojechać na Czynszową

No właśnie też tak kombinowałem...

Wówczas prawem "niech zostanie niższy numer" niech będzie 20 zwłaszcza, ze 32 z tym nieszczęsnym skrętem na Kercelaku kojarzy się silnie.

A to jest w ogóle realne nawet nie w najbliższej pięciolatce, a powiedzmy dziesięciolatce?

Realne w ciągu roku. Albo wcale

W ciągu roku albo dwóch, o ile ZTM uzna za "koszty kwalifikowane"

[Siecool]

Ale co, przbudowa trasy na Boernerowo tak, by mogła przyjąć linię "z miasta" obciążoną pewnymi spóźnieniami?

Powiedzmy. Bo mniemam, że nie chodzi wam o przekładanie torowiska na Radiową?

[Glonojad]

Ale co, przbudowa trasy na Boernerowo tak, by mogła przyjąć linię "z miasta" obciążoną pewnymi spóźnieniami?

Powiedzmy. Bo mniemam, że nie chodzi wam o przekładanie torowiska na Radiową?

Komu "wam"?

Nic mi nie wiadomo o przekładce torowiska na Radiową, zresztą z punktu widzenia obsługi komunikacyjnej Bemowa byłoby to rozwiazanie średnie. Dzielnica przy tym była dość sceptyczna (także lubianemu przeze mnie pomysłowi Radiowa - Kaliskiego - Kocjana, który miałby z przekładki na Radiowej chyba najwięcej sensu).

[ Dodano: Pią 21 Lis, 2008 23:23 ]
Ale tak nawiasem to jest dla mnie zadziwiające, że tramwaj na Boernerowo powstał i przetrwał, a wyleciał z Dolnego Mokotowa czy nigdy nie powstał na Gocławiu lub Targówku...

[Siecool]

Komu "wam"?

Tobie i Bastianowi

Nic mi nie wiadomo o przekładce torowiska na Radiową, zresztą z punktu widzenia obsługi komunikacyjnej Bemowa byłoby to rozwiazanie średnie. Dzielnica przy tym była dość sceptyczna (także lubianemu przeze mnie pomysłowi Radiowa - Kaliskiego - Kocjana, który miałby z przekładki na Radiowej chyba najwięcej sensu).

O, taki pomysł też mi kiedyś krążył po głowie, ale co do jego realności nie mam złudzeń. Czyli jak mniemam chodzi o prace przy obecnej trasie - czyżby drugi tor? Cięzko się Was za ten język ciągnie