Wiaty przystankowe

Bastian pisze:Toż odpowiedź jest w artykule powyżej

Właśnie nie, mi nie chodzi o przystanki krańcowe na Berensona przy Skarbka, tylko o przystanek na zawrotce na końcu Skarbka, tam zatrzymuje się tylko 204 w kierunku PKP Praga. Tam miejsca chyba nie brakuje, przecież tam narazie jest ściernisko... I codziennie rano tłumek oczekujący na Libero.

Post autor: **JacekM** » 03 gru 2008, 18:47

Nowe wiaty pojawiły się na Dzikiej - i to na dodatek na przystankach autobusowych, a nie tramwajowych (choć przy nich mogłoby być za mało miejsca).

kajo · Post autor: **kajo** » 03 gru 2008, 19:20

Nie wiem czy nie było, ale nowa wiata na przystanku Norblin także się znajduje.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 gru 2008, 15:31

Dodam jeszcze jeden feler - wiaty nie są nawet dosunięte do wygrodzeń przystanków, o ustawieniu ich "w linii" z wygrodzeniami nie wspominając. W efekcie zawężają i tak już nie najszersze przystanki o dalsze kilkanaście - kilkadziesiąt centymetrów.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 05 gru 2008, 19:09

Ja się zastanawiam kto tak "świetnie" wiate na Chabrowej ustawił, że aby przeczytać rozkład trzeba wejść w błoto. Wystarczyłoby trochę przesunąć ją w lewo - lepiej żeby tamta strona zahaczała kawałek o trawnik a nie gdzie rozkład!

Post autor: **Bastian** » 05 gru 2008, 21:57

Biorąc pod uwagę projekty, uzgodnienia, instalacje podziemne i cholera wie co, chyba łatwiej będzie przesunąć błoto w prawo

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 05 gru 2008, 22:02

Bastian pisze:chyba łatwiej będzie przesunąć błoto w prawo

No jeśli zdejmie się krawężnik i zlikwiduje namiastkę trawnika to ok.

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 06 gru 2008, 20:51

Glonojad pisze:Dodam jeszcze jeden feler - wiaty nie są nawet dosunięte do wygrodzeń przystanków, o ustawieniu ich "w linii" z wygrodzeniami nie wspominając. W efekcie zawężają i tak już nie najszersze przystanki o dalsze kilkanaście - kilkadziesiąt centymetrów.

Najważniejsze żeby wiaty spełniały wymogi Rozporządzenia MTiGM z 2 III 1999 (§119, pkt. 10).

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 gru 2008, 22:53

JotPeCet pisze:
Glonojad pisze:Dodam jeszcze jeden feler - wiaty nie są nawet dosunięte do wygrodzeń przystanków, o ustawieniu ich "w linii" z wygrodzeniami nie wspominając. W efekcie zawężają i tak już nie najszersze przystanki o dalsze kilkanaście - kilkadziesiąt centymetrów.
Najważniejsze żeby wiaty spełniały wymogi Rozporządzenia MTiGM z 2 III 1999 (§119, pkt. 10).

Powiedz, w jaki sposób punkt ten uniemożliwia dostawienie wiaty w linii tylnej ściany.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 17 gru 2008, 23:28

Nie wiem czy to przypadek czy nie, ale kilka dni temu wokół przystanku Chabrowa została położona ładnie kostka i już nie trzeba włazić w błoto by przeczytać rozkład

MZ · Post autor: MZ » 14 lut 2009, 23:49

Taka mała ciekawostka - porównanie dwóch fotek. Wiaty typu Ł (w Radomiu nazywane "warszawskimi") składają się po uderzeniu w ten sam sposób

:

(fot. www.zw.com.pl)

Obrazek

(fot. www.komunikacja.radom.pl)

Post autor: **Bastian** » 14 lut 2009, 23:50

Tylko w Warszawie są chyba mocniej posadowione

Tm · Post autor: Tm » 14 lut 2009, 23:58

Za to w Radomiu szyby mocniejsze.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 15 lut 2009, 0:42

Kontrolowane strefy zgniotu

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 15 lut 2009, 9:53

Tm pisze:Za to w Radomiu szyby mocniejsze.

U nas tylko te chronione.