KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[jacek]

Tylko może zamiast ciąć, lepiej wkońcu zwiększyć plan?

Trzeba poczekac, aż Milosnicy osiagna pełoletnośc i zasilą szeregi przewozników, bo przy obecnych cenach papierków na busa, kierowcow, jak na lekarstwo przybywa

[geograf_OSU]

Problem w tym, skąd wziąć wozy na ratowanie sytuacji tam, gdzie się ludzie upychają jak śledzie w beczce

np. z 730, 734 i 740 czy innych nowych podmiejskich. O ile rewolucja legionowska odbyla przy tej samej liczbie brygad to rozszerzanie komunikacji podmiejskiej jest nie usprawiedliwione przy problemach w miescie. I to jest powazny blad tej ekipy ze marnuje wozy na te cuda zamiast polepszac warunki w miescie.

wozy mozna tez wziasc z 144 (skrocenie do FSO) lub 182 (M.Pol-Os.Ost), lub 410 (Groty-Bielanska), porzadki z 512, podzial 170 na dwie, kasacja 103 poprzez wchloniecie czesci trasy przez 197, skrocenie 121 na trase Gwiazdzista-Chomiczowka, lub 174 ktore przez Wisle jezdzi prawie puste, komasacja 118 i 506 na odcinku Brodno-Powisle, skrocenie 158 ktore sie marnuje za DWC (tak wiem ZTM sie nie przyznaje do bledow), skrocenie 500 i 510 do Radoslawa przynajmniej w DP.

Wozow do odzyskania jest duzo.

W przyszłym roku trzeba będzie od groma wozów na Służewiec

za to ze trzeba drugi raz zamykac trase tramwajowa na Sluzewiec i po raz drugi przesuwac tory to ktos powinien pojsc siedziec. Rozumiem ze o poszerzaniu Marynarskiej to wiadomo od wczoraj? Nie mozna bylo od razu poprzednim razem tak przesunac torow aby nie trzeba bylo tego robic ponownie teraz?

A i na buspas na TŁ

jak to? bedzie buspas, wzrosnie efektywnosc, ta sama ilosc wozow spokojnie przerobi dzisiejsza masa ludzi przeciez.

[Łukasz]

Manipulacją jest wycięcie części tekstu i próba udowodnienia, że pozostała jego część nie ma sensu. Być może źle to odebrałem. Stojące są - jeśli standardem ma być "za ciasno by się dostać", to faktycznie, jest to linia niepotrzebna.

Problem w tym, skąd wziąć wozy na ratowanie sytuacji tam, gdzie się ludzie upychają jak śledzie w beczce. Jakby były wozu oraz kasa na ich kursowanie, to niech by sobie takie 505, 202, 170 i 140 jeździły.

W przyszłym roku trzeba będzie od groma wozów na Służewiec, Bemowo... A i na buspas na TŁ. Z nieba nie spadną, coś trzeba będzie ciąć. Nie da się uzasadnić pierwszeństwa zdejmowania wozów z linii lepiej napełnionych. Najpierw powinny być cięte te gorsze.

Trzeba głośno powiedzieć o tym i miasto MUSI je skądś zdobyć. Widocznie za mało jest w tej kwestii robione.

Jeśli chodzi o marnowanie, to na przykład 520 do Muranowa, na przykład 6 brygad 410 między Bankowym a Tunelem, a do tego 4 x 190.

[Bastian]

wozy mozna tez wziasc z 144 (skrocenie do FSO) lub 182 (M.Pol-Os.Ost), lub 410 (Groty-Bielanska), porzadki z 512, podzial 170 na dwie, kasacja 103 poprzez wchloniecie czesci trasy przez 197, skrocenie 121 na trase Gwiazdzista-Chomiczowka, lub 174 ktore przez Wisle jezdzi prawie puste, komasacja 118 i 506 na odcinku Brodno-Powisle, skrocenie 158 ktore sie marnuje za DWC (tak wiem ZTM sie nie przyznaje do bledow), skrocenie 500 i 510 do Radoslawa przynajmniej w DP

Wymieniłeś w znacznej mierze to, o co starania idą od dawna - ale niedasie.

bedzie buspas, wzrosnie efektywnosc, ta sama ilosc wozow spokojnie przerobi dzisiejsza masa ludzi przeciez

Dzisiejszą masę tak. A jutrzejszą? Będzie szybki przejazd, będzie więcej chętnych.

[Łukasz]

Wozow do odzyskania jest duzo.

W przyszłym roku trzeba będzie od groma wozów na Służewiec

za to ze trzeba drugi raz zamykac trase tramwajowa na Sluzewiec i po raz drugi przesuwac tory to ktos powinien pojsc siedziec. Rozumiem ze o poszerzaniu Marynarskiej to wiadomo od wczoraj? Nie mozna bylo od razu poprzednim razem tak przesunac torow aby nie trzeba bylo tego robic ponownie teraz?

A i na buspas na TŁ

jak to? bedzie buspas, wzrosnie efektywnosc, ta sama ilosc wozow spokojnie przerobi dzisiejsza masa ludzi przeciez.

To akurat prawda - na Bródnie też stoi całe "ciemne" osiedle, które będzie chciało dojeżdżać - nawet nie wiadomo dokąd, bo do samego tramwaju 10 minut.

Gdyby na mostach były buspasy, na Świętokrzyskiej - i na Targowej, gdzie popołudniami widać po 20-30 stojących autobusów - ten czas przejazdu byłby praktycznie mniejszy.
Ale teoretycznie nie jest on i tak jakoś mocno uwzględniany, więc wiele to nie da.

[geograf_OSU]

Wymieniłeś w znacznej mierze to, o co starania idą od dawna - ale niedasie

tylko niektore mozna chyba od razu? z porzadkami na Broniewskiego az takie problemy sa? nie mozna od stycznia wraz z skroceniem 701, 708 i 726 skrocic 121, polaczyc 103 i 197? a takie 106 musi jechac az do UKSW gdy jest czeste 114?

[Bastian]

polaczyc 103 i 197?

A te po co łączyć? Nie widzę uzasadnienia dla kasacji trasy Marymont - Podczaszyńskiego - Piaski.

[geograf_OSU]

Chodzilo mi o 197 na trasie:
Gwiazdy-Podlesna-Kasprowicza-Zjednoczenia-Broniewskiego-AK-Powazkowska-Tatarska-Plocka-DWZ

wtedy 103 do piachu a twoje polaczenie jest zachowane

a i nie odpowiedziales na inne pytania

[Websterek]

Tylko może zamiast ciąć, lepiej wkońcu zwiększyć plan?

Trzeba poczekac, aż Milosnicy osiagna pełoletnośc i zasilą szeregi przewozników, bo przy obecnych cenach papierków na busa, kierowcow, jak na lekarstwo przybywa

Na to nie ma co czekać. Trzeba zwiększyć zarobki...Czyli...dawać więcej pieniedzy za wozokm, uwzględniając, że ta różnica idzie na płace. O ile takie rozwiązanie jest zgode z prawem. Gdyby taki kierowca zarabiał 25zł za godzinę ( uu, wiem, teraz to abstrakcja ), to naprawde ludzie by się znaleźli ) to takich problemów by nie było, że zaczynają nas wozić Ukraińcy i Białorusini. Bez żadnych konkretnych zmian, w postaci zwiększenia planu i płac kierowców do niczego nie dojdziemy.


Dobrze, że plan MZA spada o tak mała ilość brygad, aczkolwiek...nie jest to zadawalające.

[desert_eag]

Chodzilo mi o 197 na trasie:
Gwiazdy-Podlesna-Kasprowicza-Zjednoczenia-Broniewskiego-AK-Powazkowska-Tatarska-Plocka-DWZ

wtedy 103 do piachu a twoje polaczenie jest zachowane

Nawet wtedy 103 nie ma prawa iść do piachu. Była o tym szeroka dyskusja w tym temacie.

[Nazgul]

Nawet wtedy 103 nie ma prawa iść do piachu. Była o tym szeroka dyskusja w tym temacie.

Dokładnie, traci się połączenie Wawrzyszewa z Żeromskiego i Broniewskiego, która realizuje lokalne potrzeby, w tym wiele szkolnych. Wystarczy wsiąść sobie kiedyś do 103 rano na Wolumenie i zobaczyć ile uczniów przewozi ta linia.

[selsa]

Przypominam, że 103 ma znaczenie jako łącznik poszczególnych części Bielan oraz tworzy doskonały dojazd do metra chociażby z Marymonckiej i Wrzeciona do Wawrzyszewa i przynajmniej na tym odcinku nie narzeka na frekfencje. Owszem pomyłką jest kursowanie na cm. Północny- wystarczyłoby: Przy Agorze- Marymoncka- AK Kampinos- Metro Młociny

[Bastian]

A po co ma się pętać po Zgrupowania Kampinos? Lepiej al. Zjednoczenia - Marymoncka - Przy Agorze - Metro Młociny.

[148]

A po co ma się pętać po Zgrupowania Kampinos? Lepiej al. Zjednoczenia - Marymoncka - Przy Agorze - Metro Młociny.

Dla 103 to byłoby najlepsze rozwiazanie.

[desert_eag]

A po co ma się pętać po Zgrupowania Kampinos? Lepiej al. Zjednoczenia - Marymoncka - Przy Agorze - Metro Młociny.

Oby takie coś nigdy nie doszło do skutku. Skoro już uda się zrobić przystanki na Zjednoczenia to wrzucić tam 197. A nie mieszać w 103 na Starych Bielanach.