Zmiany obsługowe - styczeń 2009

jacek · Post autor: **jacek** » 23 gru 2008, 18:25

gregory5576 pisze:
Jamnik pisze:Sugerujesz, że Pan Główny Dyspozytor zrobił sobie niesmaczny żart
Chodziło mi o 406 i kleszczoplany. No ale i tak może być

165 i Kleszczoplany, na 406, chyba jest zakaz, ze względu na wiadukt na Powązkowskiej, więc wyjadą zapewne wozy 12 metrowe, ale przeglądając temat "dziwadła", na OB, to wcale bym sie nie zdziwił, gdyby na 406 zawitały Kleszczoplany

Post autor: **Bastian** » 23 gru 2008, 19:15

Krzysiek_S pisze:Bo zabieranie wtyczek z TŁ , to trochę nie bardzo widzę.

Na pewno ani z TŁ, ani z Górczewskiej, bo tam i bez tego już jest masakra.

ZaciszaniN pisze:Szkoda, że nie solówkowych. Warszawa potrzebuje przegubów.

Jakoś te dwa miesiące, mam nadzieję, przeżyjemy. Latem będzie gorzej, jak trzeba będzie wozić autobusami Bemowo i Służewiec. No i jeszcze zamknięcie mostu Śląsko-Dąbrowskiego...

TGM · Post autor: **TGM** » 23 gru 2008, 19:36

Bastian pisze:
Krzysiek_S pisze:Bo zabieranie wtyczek z TŁ , to trochę nie bardzo widzę.
Na pewno ani z TŁ, ani z Górczewskiej, bo tam i bez tego już jest masakra.

No to z czego? Kto ucierpi? Jak zwykle dla ZTMu: hiobowe wieści na dzień przed ogłaszane

.

BJ · Post autor: BJ » 23 gru 2008, 19:37

Czy wiadomo coś o roszadach obsługowych, jeśli chodzi o Woronicza?

Post autor: **Bastian** » 23 gru 2008, 19:42

TGM pisze:hiobowe wieści na dzień przed ogłaszane

Jakie znów hiobowe? Zdejmowania wtyczek w ogóle się nie ogłasza przecież.

alojzy · Post autor: **alojzy** » 23 gru 2008, 20:40

Według mnie kluczem roszad w najbliższym czasie będzie brak niskopodłodłogowych przegubów na Kleszczowej. Skoro już tak musi być, to Kleszczowa powinna stać się główną zajezdnią solówkową dla lewobrzeżnej Warszawy. Plusem jest to, że wszędzie ma stosunkowo blisko i mogłaby wziąć większość krótkich brygad. Linie, gdzie ma nieco dalej, np. 108 mógłby wziąć Grodzio, a R-11 191, 194, 707 itd. Z kolei Woronicza i Redutowa z racji swoich niskich osiemnastek powinny przejąć kleszczowe brygady na takich liniach jak 125, 189, 506, 512, 517 itd.
Na R-6 czy R-7 powinno zostać tylko po kilkanaście solówek do obsługi nocek i dodatków.

Post autor: **JacekM** » 23 gru 2008, 20:45

alojzy pisze:Plusem jest to, że wszędzie ma stosunkowo blisko

BJ · Post autor: BJ » 23 gru 2008, 21:52

alojzy pisze:Plusem jest to, że wszędzie ma stosunkowo blisko

Na Kabaty - rzut beretem

Post autor: **pawcio** » 24 gru 2008, 0:13

ZaciszaniN pisze:moja tezę, głoszoną od dawna, że typ ustalający w ZTM obsługe linii to gamoń

A jak Ty to sobie inaczej wyobrażasz? Że przy każdej zmianie planu taborowego MZA (czyli praktycznie co miesiąc) na nowo będzie rozpisywana cała obsługa wszystkich linii?

Bastian pisze:Zamiast 53 spada 13. Wielkopojemnych.

Wielkopojemne spadły tylko te dwie na Woronicza. Bez spadku planu do ruchu. Z tego co pamiętam. Te 13 co plan spadł to jednak solówki.

Post autor: **Bastian** » 24 gru 2008, 0:14

pawcio pisze:Te 13 co plan spadł to jednak solówki.

A, to dobrze

Kozik · Post autor: **Kozik** » 24 gru 2008, 1:43

Aż tak to raczej nie będzie, żeby Kleszczowa przejęła wiekszość brygad Redutowej i Woronicza na wozy 12m, ale sporo zapewne przejmie. Z kolei Redutowa i Woronicza i może również Stalowa przejmą sporą część brygad od Kleszczowej na wozy 18m LF. Wszystko to będzie odbywać się stopniowo przez nawet kilka lat (3-4).

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 24 gru 2008, 8:30

pawcio pisze:A jak Ty to sobie inaczej wyobrażasz? Że przy każdej zmianie planu taborowego MZA (czyli praktycznie co miesiąc) na nowo będzie rozpisywana cała obsługa wszystkich linii?

a dlaczego nie? to nie jest takie trudne. Swego czasu proponowalem optymalizacje obslugi linii, ale zainteresowania zero.

Post autor: **Bastian** » 24 gru 2008, 11:45

geograf_OSU pisze:to nie jest takie trudne

Potężna ilość papierów.

Post autor: **pawcio** » 24 gru 2008, 15:40

Przygotowanie rozkładu to 25% pracy potrzebnej do jego wprowadzenia. Przy przerzutach 90% pracy to obróbka informatyczna (którą i tak trzeba zrobić na nowo od początku) i głupkowate przekładanie/stemplowanie papierów.

beni · Post autor: **beni** » 24 gru 2008, 18:45

Zastanawia mnie po co MZA tak duża nadwyżka wozów.

Do ruchu około 1100 wozów a na stanie jest 1442 wozy więc 342

w rezerwie sporo gdyż parę lat wstecz nadwyżka ta wynosiła po 50 wozów na zakład co w obecnej ilości zajezdni powinno wynosić 250 sztuk.

Pozdrawiam