SKM w Warszawie

Premo · Post autor: **Premo** » 20 gru 2008, 11:27

przewoz pisze:Też pomyślałem, że lepszym rozwiązaniem było by wywalenie chociaż drzwi do przedziałów, tak jak w KM. Wtedy ciepły guzik miał by większe uzasadnienie.

Jeszcze jedną ciekawostką jest zamontowany monitoring. Tyle że obejmuje on jedynie przedziały. Na pomoście hulaj dusza

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 gru 2008, 11:37

Premo pisze:
Glonojad pisze:Żeby nie wietrzyć niepotrzebnie wnętrza
Tyle że nawet gdy pociąg ma dłuższy postój to drzwi same się nie zamykają po otwarciu przyciskiem. Nie ma czujnika ruchu.

No to jest wada tego konkretnego rozwiązania, a nie Ciepłego guzika jako takiego.

Premo pisze:
Glonojad pisze:oraz ograniczyć zużycie maszyn drzwiowych
Ten mechanizm który jest teraz wytrzymał 40 lat.

Taa, widząc jednostki z niedziałającymi drzwiami widać, jak "wytrzymał". Śmiem twierdzić, że bez wymiany elementów to na pewno nie wytrzymały, bo drzwi to jest ZAWSZE problematyczne miejsce w taborze szynowym (i nie tylko).
Poza tym, nowoczesne mechanizmy, wyposażone np. w takie dziwactwa jak czuła krawędź czy rewersowanie, są delikatniejsze.

Premo pisze:
Glonojad pisze:po to samo, co w autobusach i tramwajach.
W autobusie i tramwajach nie masz przedziałów i wychładza się jednocześnie całe wnętrze

Cóż z tego? Wychładzony przedsionek też musisz potem ogrzać, zwłaszcza, że drzwi przedziałowe są mniej szczelne od wagonowych.

[ Komentarz dodany przez: Bastian: Sob 20 Gru, 2008 14:36 ]
Korekta tagów.

Premo · Post autor: **Premo** » 20 gru 2008, 15:08

Glonojad pisze:No to jest wada tego konkretnego rozwiązania

A czy ja krytykuję całą ideę? Dla mnie w tym wypadku to tylko marnowanie pieniędzy.

Glonojad pisze:Taa, widząc jednostki z niedziałającymi drzwiami widać, jak "wytrzymał".

Zazwyczaj mocniejsze szarpnięcie pomaga.

Glonojad pisze:Poza tym, nowoczesne mechanizmy, wyposażone np. w takie dziwactwa jak czuła krawędź czy rewersowanie, są delikatniejsze.

Tu jest jeden z najprymitywniejszych mechanizmów

Glonojad pisze:Cóż z tego? Wychładzony przedsionek też musisz potem ogrzać

Wychłodzony przedsionek to wielka tragedia. I tak się wychłodzi po otwarciu drzwi które się potem nie zamkną.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 20 gru 2008, 16:21

te przyciski powinni jakoś lepiej rozwiązać, bo obecnie jest to lekko niebezpieczne. przypadkowe (czy też nie) naciśnięcie guzika przy otwartych lub otwierających się drzwiach powoduje ich natychmiastowe zamknięcie...

Premo · Post autor: **Premo** » 20 gru 2008, 17:04

Tylko nikt pomimo mrozów tych drzwi nie zamyka. Nikt nie chce być murzynem

Plesim · Post autor: **Plesim** » 20 gru 2008, 19:57

Możliwość porównania jednostek
EN57-3001
EN57-3002

Walas · Post autor: **Walas** » 20 gru 2008, 20:11

Jedna z całtm pantografem, a druga z połówką.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 21 gru 2008, 14:59

Adam G. pisze:te przyciski powinni jakoś lepiej rozwiązać, bo obecnie jest to lekko niebezpieczne. przypadkowe (czy też nie) naciśnięcie guzika przy otwartych lub otwierających się drzwiach powoduje ich natychmiastowe zamknięcie...

Uderzać w SKM. Powinni przetrzepać tyłki komisarzom odbiorczym, którzy od dawna pozwalają (nie tylk w SKM, ale tam też) na różne dziwne rzeczy. Tego też nie dopilnowali. Przecież powinien być czujnik ruchu, jak w kiblach KM (przynajmniej w większości), który zatrzymuje zamykające się drzwi.

Bucefał · Post autor: **Bucefał** » 22 gru 2008, 16:08

zasłyszane....

Jest takie przysłowie o nadziei - które tu niestety się spełniło. To
że są to zwykłe kible - można by znieść, w końcu i nie wszyscy
pasażerowie KM jeżdżą FLIRTami czy Bombardierami. Mają owszem
klimatyzację - ale tylko kabiny maszynisty. Ale kompletnym skandalem
jest to, że zmodernizaoane za ciężką kasę reexportowane z b.
Jugosławii kibelki wyposażono w "fotele"... fullplastic! Być może
nawet wymontowane wprost z kibli użytkowanych przez KM które
nareszcie od końca 2006 roku zaczęły pokazywać że wygoda pasażerów
nie jest tym co mają - dosłownie i w przenośni - w doopie.
A jeśli cokolwiek można o najnowszym nabytku SKM powiedzieć dobrego -
to chyba tylko to że derekcja nie zdecydowała się pójść na całość i
zrobić pasażerom jeszcze bardziej na złość ustawiając fotele
oparciami do okien, tak jak to już postanowiono w przypadku
budujacych się obecnie 19WE. Ale będą jaja jeśli i tam zamontują
fotele plastikowe, tyle że z niższymi oparciami aby nie przesłaniały
okien. Jak już SKM wykazała się takim zamiłowaniem do szrotowego
śmiecia - mogliby pozyskać fotele ze składów EN94 kursujących na
WKD

http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html? ... a=88871644

8917 · Post autor: **8917** » 08 sty 2009, 20:42

TVN Warszawa pisze:Nowe SKM-ki jeszcze nie teraz
19:30 08.01.2009 / TVN Warszawa

Do uruchomienia połączenia kolejowego centrum z lotniskiem został dokładnie rok. Cały czas brakuje jednak torów do gotowej stacji na Okęciu i - co najważniejsze - pociągów, które mogłyby tam dojechać. Po raz kolejny nie udało się ogłosić przetargu na nowe składy SKM-ki, które już za rok miały zacząć wozić pasażerów.

Nowe pociągi miały być zamówione jeszcze w ubiegłym roku. Na razie nie wiadomo jednak, kiedy zostanie ogłoszony przetarg na ich kupno.

- Nie pomaga nam obecny kryzys. Utrudnia zdobycie wiążących umów, wydłużyły się procedury - wyjaśnia Leszek Walczak, prezes Szybkiej Kolei Miejskiej.

Szybka Kolej Miejska zapowiadała nie tylko szybki zakup pociągów, ale przede wszystkim poprawę komfortu jazdy pasażerów. Obecnie za opóźnienia jedynie przeprasza. Tymczasem w czwartek po południu opóźnione były prawie wszystkie pociągi SKM-ki. W środę na tory nie wyjechały trzy składy, bo podczas mrozów po prostu odmówiły posłuszeństwa.

SKM-ka na obsługę trasy Sulejówek-Pruszków ma zaledwie 8 pociągów. Bez pożyczonych kolejnych sześciu nie byłaby w stanie rozwozić pasażerów.

Malują wagony zamiast kupić nowe

Zakupy nowych wagonów cały czas są w planach, ale zmiany już teraz widać gołym okiem. Kolej przemalowuje właśnie wagony z niebiesko-białych barw, na bardziej warszawskie. Na razie to jedyne, na co stać władze Szybkiej Kolei Miejskiej. Tymczasem zamiast przyspieszonych kursów są opóźnienia, a przetargu jak nie było, tak nie ma.

Łukasz Wieczorek
mdaw/roody

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1580622,0, ... omosc.html

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 08 sty 2009, 20:45

W środę na tory nie wyjechały trzy składy, bo podczas mrozów po prostu odmówiły posłuszeństwa.

Guzik prawda - do 7 rano wszystkie składy jakie miały wyjechać wyjechały. Co prawda jeden z opóźnieniem - ale wyjechał

przewoz · Post autor: **przewoz** » 08 sty 2009, 20:47

rufio198 pisze:Guzik prawda - do 7 rano wszystkie składy jakie miały wyjechać wyjechały. Co prawda jeden z opóźnieniem - ale wyjechał

A 3001+3002 pojechały sobie do Mińska, pewnie na jakiś przeglądzik

(widziane ok południa).

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 08 sty 2009, 20:51

To chyba że dziś - wczoraj jeszcze rano jeździła

przewoz · Post autor: **przewoz** » 08 sty 2009, 20:56

Chyba... że to były następne składy.
Ale wątpię ,bo próby ZNTK Mińsk robi do Mrozów i Siedlec, a nie do Miłosnej (od kiedy SKMka tam zastawia tor). Tak więc musiały to być 3001 + 3002

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 08 sty 2009, 21:00

Z tego co odbiło mi się o uszy następne składy mają przyjść ok połowy lutego - marca.
Podobno SKM do Mińska idzie od marca