Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

[Adam G.]

dajcie im trochę czasu, a będzie lepiej. wyświetlacze są nieporównywalnie lepsze od klapek...

[fik]

dajcie im trochę czasu, a będzie lepiej. wyświetlacze są nieporównywalnie lepsze od klapek...

W czym? Wyświetlają mniejszą czcionką w mniej kontrastowych kolorach mniej informacji.

[Dzulikiewicz]

jakby było miejsce, to by pewnie by zostawili

Miejsce jest - stare klapki w hali głównej zostawić, a cud techniki powiesić bezpośrednio nad schodami.

[MeWa]

jakby było miejsce, to by pewnie by zostawili

Miejsce jest - stare klapki w hali głównej zostawić, a cud techniki powiesić bezpośrednio nad schodami.

zostawić to złe słowo, bo ich już nie ma.
Te tablice w holu głównym faktycznie nie są najlepsze - przede wszystkim są mniejsze, no i szkoda dużego egara
Ale te na peronie już niczego sobie.

[kajo]

dopiero co wyjechałem z zachodniej i powiem ze te tablice nie są takie złe. Nie miałem problemu z przeczytaniem z połowy dworca, na peronach też nie było problemu. Za to wyglądają o niebo lepiej, przypominają mi tablice na dworcu głównym w Berlinie. Myślę że zostaną dobrze odebrane przez pasażerów. A i świetne są te monitory przy wejściu na peron, podawały wszystkie pociągi na 8 godzin do przodu:)

[MeWa]

Co by nie mówić, na starych klapkach w holu głównym literki były nieco większe, co widać zresztą po śladzie na ścianie. Ja odczułem jednak pogorszenie widzialności, stojąc przy schodach. Nie wiem, czy to jest dobry standard. Nie wspominam o miskropijnym zegareczku - to jakaś pomyłka jest

[Tm]

Skoro to wyświetlacz LCD to zapewne możnaby zwiększyć czcionkę, zmienić kolory itd. Pozytywem na pewno jest możliwość wyświetlania dowolnych wyrazów, anie tylko tych wstawionych wcześniej w formie klapek. Marzy mi się jeszcze, aby na peronach, w przypadku pociągów o łączonych relacjach, wyświetlane stacje docelowe różniły się w zależności od sektora.

[MeWa]

przypadku pociągów o łączonych relacjach, wyświetlane stacje docelowe różniły się w zależności od sektora.

obawiam się, że to mogłoby być zbyt trudne dla pasażerów...

[Glonojad]

To ciekawe, bo dokładnie tak to wyglądało na Berlin HBF - górna połowa wyświetlacza, ICE z X godz. W, sektory D-H, dolna połowa wyświetlacza, ICE z Y, godz. W, sektory A-D.

Zgadnij, jak przyjechały te ICki

[8917]

Wiadomo, kto przebuduje Wschodni i Zachodni
Michał Wojtczuk 2009-01-12, ostatnia aktualizacja 2009-01-13 08:30

Kolejarze wybrali firmy, które sfinansują budowę nowych dworców Warszawa Wschodnia i Zachodnia. W zamian za to będą mogli obudować je sklepami, biurami i hotelami. Czy z nowych dworców skorzystają kibice przyjeżdżający na Euro 2012?

Na świecie dworce kolejowe to coraz częściej wielofunkcyjne budynki, w których perony i kasy to tylko niewielka część powierzchni. Resztę zajmują biura, restauracje, sklepy, hotele - jak na lotniskach. W porównaniu z nimi warszawskie dworce Wschodni i Zachodni to obiekty z epoki króla Ćwieczka. Co prawda i tu kasy i perony stanowią mniejszość, ale dlatego, że resztę terenu zajmują krzaki, poprzemysłowe ugory i stosy śmieci.

PKP obiecują zmianę. W poniedziałek kolejarze ogłosili, kto pomoże im sfinansować przebudowę tych dwóch dworców. Partnerem dla modernizacji Zachodniego będzie francuski koncern Nexity specjalizujący się w rewitalizacji ścisłych centrów miast. Inwestycje na terenie Wschodniego ma prowadzić hiszpańska firma deweloperska Riofisa.

Nad peronami i przykrytymi torami kolejowymi Dworca Zachodniego ma powstać dziesięciokondygnacyjny budynek. Parter zajmą kasy, poczekalnie itp., reszta przeznaczona jest na biura, hotel, usługi. Ma też powstać parking Parkuj i Jedź na 800 samochodów. Stacja Warszawa Wschodnia - najbrzydszy i najbardziej zapuszczony dworzec kolejowy w kraju - ma być zburzona. W jej miejscu powstanie dworzec połączony z centrum handlowym.

Kolejarze zaklinają się, że część do obsługi pasażerów - kasy, poczekalnie, tory i perony - będzie gotowa na Euro 2012. Jednak biorąc pod uwagę, że nie ma jeszcze żadnych pozwoleń ani projektów, nie został też wybrany choćby zespół architektoniczny, który miałby go zaprojektować, trudno w to wierzyć. Tym bardziej że PKP nie kojarzą się z prężnym deweloperem. Najlepszym dowodem jest to, że poszukiwania partnerów do modernizacji obu dworców trwają od jesieni 2007 r. A to jeszcze nie koniec. - Rokowania z dwoma wybranymi firmami mają doprowadzić do podpisania do końca marca umów o wspólnych inwestycjach - informuje Barbara Leszczyńska z biura marketingu i komunikacji społecznej PKP.

Innymi słowy, deweloperzy dopiero zadeklarują, ile mogą dołożyć do budowy dworca. Barbara Leszczyńska przyznaje, że PKP bierze pod uwagę możliwość niepowodzenia negocjacji. - W takim wypadku do dalszych rozmów zaprosimy inne firmy - mówi.

Z Dworcem Wschodnim jest jeszcze taki kłopot, że miał być węzłem przesiadkowym. Po jego południowej stronie, pomiędzy placem od strony ul. Lubelskiej i planowaną ul. Tysiąclecia, ma powstać dworzec autobusowy. Jednak użytkownikiem wieczystym tego terenu jest Poczta Polska. I nie chce go oddać za darmo - oczekuje zapłaty lub terenu zamiennego. Ratusz analizuje teraz, czy dworzec autobusowy da się zbudować gdzie indziej. - Do Euro 2012 zostało blisko trzy i pół roku, więc należy przyjąć, że w tym czasie nie będzie możliwa budowa nowego obiektu spełniającego standardy obsługi pasażerskiej i oczekiwania związane z położeniem w eksponowanej części miasta. Powinna być natomiast możliwa budowa tymczasowego dworca - przyznał niedawno wiceprezydent Jacek Wojciechowicz, odpowiadając na interpelację radnego Adama Kwiatkowskiego z Pragi-Południe.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... hodni.html

[Wolfchen]

Powinna być natomiast możliwa budowa tymczasowego dworca - przyznał niedawno wiceprezydent Jacek Wojciechowicz, odpowiadając na interpelację radnego Adama Kwiatkowskiego z Pragi-Południe.

I czy taka prowizorka nie zostanie czasem na długie lata, jak to często bywa z róznymi inwestycjami u nas w kraju?

[MeWa]

w związku z protestem jednej z firm rozstrzygnięcie przetargu na budowę przejścia pod Dworcem Gdańskim zostało przesunięte

[Michał W.]

i tak to jest u nas z przetargami...


Jak już zarzucono temat dworców Wsch i Zach. Dawno nie byłem na Wschodnim. Czy tam też jest taki dramat z utrzymaniem peronów jak na Zach? Perony Zachodniego są nieodśnieżone, nieposypane piachem czy solą. Jest ślisko i niebezpiecznie. Tylko czekać aż ktoś się poślizgnie i wpadnie na tory

[Bernard]

Dworzec Gdański odpływa

Przebudowa Dworca Gdańskiego oddala się z powodu pytań do przetargu. Ekolodzy wstrzymują prace na pobliskim wiadukcie na Andersa. Zagrożona jest modernizacja linii średnicowej.

Oferty w przetargu na przebudowę torów i peronów Dworca Gdańskiego mieliśmy poznać wczoraj. To był już kolejny termin (wcześniej dyrektor regionalnego oddziału Polskich Linii Kolejowych Jacek Nowak obiecywał, że stanie się to 29 grudnia ub. roku). Tym razem kolejarze też nie dotrzymali słowa. Otwarcie ofert przełożono. Na razie na 26 stycznia.

Wirus przetargowy

Inwestycję trapi „choroba” większości dużych przetargów w Warszawie: ubiegające się o kontrakt koncerny zadały komisji ponad 500 pytań, które bardzo opóźniają procedurę. Na dodatek firma Thales walczy w Krajowej Izbie Odwoławczej o złagodzenie wymagań przetargowych (chodzi o specyfikację dla urządzeń sterowania ruchem i ich zabezpieczeń przed kradzieżą).

– Czekamy – przyznaje rzeczniczka regionalnego oddziału PLK Marta Szklarek. – Na zdecydowaną większość z 500 pytań odpowiedzieliśmy, chociaż wciąż można składać kolejne. W sprawie protestu Thalesa decyzja KIO będzie w tym tygodniu – zapowiada.

W ramach przebudowy Dworca Gdańskiego kolejarze wykopią też przejście podziemne dla pieszych, łączące obiekt PKP ze stacją metra o tej samej nazwie i ul. Zajączka (będzie to łącznik pod torami między Śródmieściem a Żoliborzem).

Prace przy torach, rozjazdach i peronach mają się skończyć w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy. Dotrzymanie terminu w przypadku inwestycji kolejowych zdarza się rzadko, ale tym razem byłoby arcyważne. Dlaczego? Na zmodernizowanym Gdańskim od kwietnia 2010 roku mają się zatrzymywać pociągi dalekobieżne wycofane z Dworca Centralnego. Jak zapowiedziała wiceprezes PLK Agnieszka Safuta-Pawlak, to właśnie wtedy kolejarze planują ruszyć z przebudową linii średnicowej między dworcami Zachodnim a Wschodnim. W ramach tych prac zostaną wyremontowane dalekobieżna część tunelu średnicowego i most kolejowy przez Wisłę. Szacowany koszt: ponad miliard złotych.

Kolejowy harmonogram jest napięty do granic. Modernizacja linii średnicowej ma się skończyć praktycznie „kilka dni” przed Euro 2012. Już wiadomo, że nie uda jej się zgrać z przebudową otoczenia dworców Zachodniego i Wschodniego.

(...)

http://www.zw.com.pl/artykul/2,326770_D ... plywa.html

[MeWa]

Kolej wygra z wandalami na Powiślu?
Krzysztof Śmietana2009-01-23, ostatnia aktualizacja 2009-01-23 22:10

Grafficiarze zdążyli już zabazgrać świeżo wyremontowany budynek dworca PKP Warszawa Powiśle. Kolejarze zapowiadają walkę z wandalami. Nie wiadomo kto ją wygra


Oprócz Dworca Powiśle dawny blask udało się przywrócić też budynkowi z kasami na stacji Warszawa Ochota. Obydwa są uważane za wybitne dzieła architektury lat 60. ubiegłego wieku. Halę dworcową na Ochocie już kilka tygodni temu udostępniono pasażerom. Teraz ma być otwarty dworzec z kasami na Powiślu.

Tego ostatniego budynku nie oszczędzają wandale. Na lśniącej elewacji pojawiło się świeże graffiti. Widać je też przy zejściu na perony. Coś takiego jest nie do pomyślenia w metrze, gdzie wszelkie bazgroły są natychmiast usuwane.

Kolej zarzeka się jednak, że tego tak nie zostawi. - W najbliższych dniach bazgroły na stacji Powiśle zostaną usunięte. Nałożymy tam powłokę "antygraffiti". PKP podpisały już umowę z firmą czyszczącą, której obowiązkiem będzie usuwanie graffiti w ciągu 12 godzin od momentu pojawienia się na budynkach - zapowiada Michał Wrzosek, rzecznik PKP.

Modernizacja stacji Powiśle ma być kontynuowana. Do końca lutego na schodach zostaną zamontowane ruchome platformy dla niepełnosprawnych. Będą też zainstalowane elektroniczne wyświetlacze z informacjami dla podróżnych.

Niestety, nic się nie zmieniło na poziomie peronów, którym zawiaduje inna spółka kolejowa: PKP Polskie Linie Kolejowe. Tu dwa lata temu prowadzono wprawdzie remont, ale już dawno betonowe konstrukcje i przejście podziemne zostały zamalowane bazgrołami.

- Pierwsze z nich pojawiły się już po dwóch dniach od zakończenia prac. Niestety, nie da się tam nanieść powłoki antygraffiti, bo tamtejsze konstrukcje mają chropowatą powierzchnię. Obiecuję jednak, że na wiosnę zamalujemy bazgroły - mówi Jan Telecki z Zakładu Linii Kolejowych.

Zarówno na Powiślu, jak i na Ochocie działają kamery, które są podpięte do monitoringu na Dworcu Centralnym. Swym zasięgiem obejmują teren przy dworcu i tylko część peronów.

Teraz kolej zapowiada, że zabierze się też do remontu dolnego budynku na stacji Powiśle, który ma charakterystyczny kształt grzybka. Budynek zostanie wydzierżawiony na sklep lub kiosk.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... islu_.html