Nie wiem może to pojedynczy przypadek ale jest. W komputerowym (wgrywanym w komputer busa) jest wyjazd na linię 13:05, a w rozkładzie drukowanym w kartach drogowych i sztywnych (foliowanych) stoi jak byk 13:15. Czyli, że co kierman ma wybór wyjechać 13:05 lub 13:15. Może to i tak zwany "czeski" błąd ale jest a chodzi tu o niefortunny dodatek 09/195. Zaraz odezwą się głosy że pracuje się z kartą drogową a nie na sterownik. Oky ale zwróćcie uwagę, że większość kierowców "pracuje" na sterownikach. I jak "przychodzi esemes z centrali" to się odjeżdża. I teraz jak sterownik pokaże jak w tym wypadku +10 to jest już "bryndza", bo nie raz nie ma gdzie tego zgubić. A ciekawą rzeczą by było jak dojazd jest z ludźmi i widnieje na słupkach. Już spotkałem się nie jeden raz, że rozbieżności między drukowanym rozkładem a rozkładem w komputerze są znaczne nawet i najczęściej na +4, rzadko na minus. Takie "czeskie" błędy są kłopotliwe i ciekawe z czego się biorą. Może koledzy kierowcy wiedzą o takich przypadkach. U mnie kierownictwo bardzo się zdziwiło , że wyłapałem ten "błąd".Rozbieżności w "dokumentacji" liniowej
Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
-
gregory5576
- Posty: 1257
- Rejestracja: 21 lut 2006, 11:22
- Lokalizacja: BIAŁOŁĘKA, TARCHOMIN
- Kontakt:
Rozbieżności w "dokumentacji" liniowej
Nie wiem może to pojedynczy przypadek ale jest. W komputerowym (wgrywanym w komputer busa) jest wyjazd na linię 13:05, a w rozkładzie drukowanym w kartach drogowych i sztywnych (foliowanych) stoi jak byk 13:15. Czyli, że co kierman ma wybór wyjechać 13:05 lub 13:15. Może to i tak zwany "czeski" błąd ale jest a chodzi tu o niefortunny dodatek 09/195. Zaraz odezwą się głosy że pracuje się z kartą drogową a nie na sterownik. Oky ale zwróćcie uwagę, że większość kierowców "pracuje" na sterownikach. I jak "przychodzi esemes z centrali" to się odjeżdża. I teraz jak sterownik pokaże jak w tym wypadku +10 to jest już "bryndza", bo nie raz nie ma gdzie tego zgubić. A ciekawą rzeczą by było jak dojazd jest z ludźmi i widnieje na słupkach. Już spotkałem się nie jeden raz, że rozbieżności między drukowanym rozkładem a rozkładem w komputerze są znaczne nawet i najczęściej na +4, rzadko na minus. Takie "czeskie" błędy są kłopotliwe i ciekawe z czego się biorą. Może koledzy kierowcy wiedzą o takich przypadkach. U mnie kierownictwo bardzo się zdziwiło , że wyłapałem ten "błąd".-
Bastian
- Sułtan Maroka
- Posty: 36661
- Rejestracja: 13 gru 2005, 14:08
- Lokalizacja: Gdzieś tam na północy...
W swoim czasie jechałem E-2, którego kierowca jechał "na sterownik" i się nie zatrzymał na PTK, bo go w nim nie miał... 
Honi soit qui mal y pense...
Chemia teraz doszła do wspaniałych wyników. Robią wiewiórki z aminokwasów. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow
z tymi sterownikami to w ogóle bywało śmiesznie - pamiętam, jak Mobilis miał źle wgrane czasy dla 118 i z Suwalskiej na Spartańską kierowcy przyjeżdżali nawet +8Bastian pisze:W swoim czasie jechałem E-2, którego kierowca jechał "na sterownik" i się nie zatrzymał na PTK, bo go w nim nie miał...
a sterownik oczywiście pokazywał 0 lub nawet opóźnienie.noidea
-
gregory5576
- Posty: 1257
- Rejestracja: 21 lut 2006, 11:22
- Lokalizacja: BIAŁOŁĘKA, TARCHOMIN
- Kontakt:
Ciekawe czy to jest "błąd" systemu czy ktoś "zapomniał" po prostu lub nie odróżnia 1 od 0. Ale tak szczerze mówiąc to wyjazd na ten dodatek (09/195) byłby mile widziany o 13:05 nie 13:15 czy jest możliwe poprawienie rozkładu. Ewentualnie wyjazd jako 136 z włączeniem od "P.K.P. KOŁO" lub "OŚ.WOLSKA". proszę o wypowiedź osobę kompetentną w tej sprawie.