Linie podmiejskie z Okęcia

[fik]

Fixed, o ile dobrze zrozumiałem Twój opis:)

O Boże, admin ma dobry dzień

Czego to człowiek nie robi, żeby się nie uczyć

[Lukasz436]

Zastanawia mnie po co cała zabawa z liniamii 715, 809 oraz 815. Nie można zrobić jednej linii 715 kursującej co 30/45/60. Jak dla mnie obecnie wygląda to dość kosmicznie.

[JacekM]

Zastanawia mnie po co cała zabawa z liniamii 715, 809 oraz 815. Nie można zrobić jednej linii 715 kursującej co 30/45/60.

już sobie odpowiedziałeś - nie można

[Lukasz436]

Zastanawia mnie po co cała zabawa z liniamii 715, 809 oraz 815. Nie można zrobić jednej linii 715 kursującej co 30/45/60.

już sobie odpowiedziałeś - nie można

Ale niech ktoś mi wyjaśni - dlaczego to funkcjonuje teraz w takim kosmicznym kształcie??

[Dęboszczak]

Zastanawia mnie po co cała zabawa z liniamii 715, 809 oraz 815. Nie można zrobić jednej linii 715 kursującej co 30/45/60. Jak dla mnie obecnie wygląda to dość kosmicznie.

Nie można bo "musi być bezpośrednie połączenie Jeziorek z UD Ursynów"
Co do istoty zgadzam się. Powinna być linia 715 30/40/60 na trasie do Wilanowskiej.

[TGM]

Dobrze to by było jakby ułatwili przejazd. Porządne bus-pasy albo dozwolenie skrętu autobusom z pasa dla jadących prosto.

[SławekM]

Zastanawia mnie po co cała zabawa z liniamii 715, 809 oraz 815. Nie można zrobić jednej linii 715 kursującej co 30/45/60. Jak dla mnie obecnie wygląda to dość kosmicznie.

Nie można bo "musi być bezpośrednie połączenie Jeziorek z UD Ursynów"
Co do istoty zgadzam się. Powinna być linia 715 30/40/60 na trasie do Wilanowskiej.

Gmina chce tak, gmina ma Ona za to płaci

[Lukasz436]

Nie można bo "musi być bezpośrednie połączenie Jeziorek z UD Ursynów"
Co do istoty zgadzam się. Powinna być linia 715 30/40/60 na trasie do Wilanowskiej.

Gmina chce tak, gmina ma Ona za to płaci

Tzn. która gmina....

Jak dobrze pamiętam to urząd dzielnicy Ursynów kiedyś powiedział że zamiast obecnego 148 do Jeziorek wystarcza 715 do UD Dzielnicy oraz metra. I tak niestety zostało.

A jak by 185 wydłuzyć do PKP Jeziorki?? A 715 skierować do Metra Wilanowska co 30/40/60

[BJ]

A jak by 185 wydłuzyć do PKP Jeziorki?? A 715 skierować do Metra Wilanowska co 30/40/60

185 jeździ obecnie za często, a przy 715 co 30/40//60 jeździłoby puste nawet, gdyby co drugi albo co trzeci kurs jechał aż na Jeziorki.

809, 815 kasacja. 715 do MW co 30/30//45. Na chwilę obecnę taki stan komunikacji na Jeziorkach byłby idealny. Obsługa: w DP R-7 solo, w DS Mob10.

715 poza szczytem w DP co 30 min., ponieważ teraz 809 w wielu kursach jest niezabieralne lub ociera się o granicę zabieralności.

[TJ]

185 jeździ obecnie za często, a przy 715 co 30/40//60 jeździłoby puste nawet, gdyby co drugi albo co trzeci kurs jechał aż na Jeziorki.

809, 815 kasacja. 715 do MW co 30/30//45. Na chwilę obecnę taki stan komunikacji na Jeziorkach byłby idealny. Obsługa: w DP R-7 solo, w DS Mob10.

715 poza szczytem w DP co 30 min., ponieważ teraz 809 w wielu kursach jest niezabieralne lub ociera się o granicę zabieralności.

Z 715 jest tak, że mało kto jeździ nią z Okęcia na Ursynów. Z każdej strony frekwencja jest najdalej do Podolszyna - od strony Ursynowa często nawet tylko do Zamienia. Przy takim stanie rzeczy nie widze żadnego sensu w robienie 715 częstego o stosunkowo długiej trasie. Zresztą jak twierdzi jeden z moich znajomych, mieszkaniec Podolszyna, znaczna większość ludzi kieruje się w strone okęcia, a 815 uważają za zbawienie.
Ja uważam układ, kiedy w szczycie linia "krótka" i "długa" na przystankach pomiędzy Krakowską i Puławską pojawia się co 30 min - z obydwu stron, za strzał w 10 jeżeli chodzi o te okolice.

[altar]

Skoro potok Okęcie-Ursynów jest niewielki, to może da się wogóle podzielic tą trasę:
715 Natolin Płn.-Podolszyn
809 Metro Wilanowska-Podolszyn (na odcinku ZP Sójki-Podolszyn oczywiście kursy naprzemienne)
815 przekształcone w 7-- na trasie Okęcie-Podolszyn?

[Lukasz436]

Skoro potok Okęcie-Ursynów jest niewielki, to może da się wogóle podzielic tą trasę:
715 Natolin Płn.-Podolszyn
809 Metro Wilanowska-Podolszyn (na odcinku ZP Sójki-Podolszyn oczywiście kursy naprzemienne)
815 przekształcone w 7-- na trasie Okęcie-Podolszyn?

Pytanie - tylko po co?? I tak daje nam to na całości trasy częstotliwość zbliżoną do 30/45/60.

I jeszcze jedno. Kolega wspomniał że 185 jeżdzi puste. Pytanie tylko gdzie??

[marek1979]

703 – OKĘCIE – Al. Krakowska – RASZYN – Al. Krakowska – FALENTY – Al. Krakowska – JANKI – Al. Krakowska – Pl. Szwedzki – Mszczonowska – WOLICA – szosa katowicka – PASZKÓW – szosa katowicka – NADARZYN – szosa katowicka – Warszawska – Kościelna – Sienkiewicza (powrót : Sienkiewicza – Kościelna – Pl. Poniatowskiego – Sienkiewicza – szosa katowicka) – KAJETANY – Rolna – SZAMOTY – szamocka droga – WÓLKA KOSOWSKA – Nadrzeczna – KOSÓW – Nadrzeczna – KOSÓW.

706 – OKĘCIE - Al. Krakowska – RASZYN – Al. Krakowska – FALENTY – Al. Krakowska – FALENTY - hrabska droga – droga przez Falenty – FALENTY – (powrót : droga przez Falenty - lesznowolska droga – FALENTY DUŻE – lesznowolska droga – JANKI – Falencka – Al. Krakowska)
- przy Pl. Szwedzkim linia została zastąpiona liniami 703, 707, 711, 721, 728, 733

707 – OKĘCIE - Al. Krakowska - RASZYN : Al. Krakowska - FALENTY : Al. Krakowska - JANKI : Al. Krakowska - NOWY SĘKOCIN : Al. Krakowska - STARY SĘKOCIN : Al. Krakowska - SĘKOCIN LAS : Al. Krakowska - Słoneczna - MAGDALENKA : Słoneczna - LESZNOWOLA : Słoneczna - KOLONIA LESZNOWOLSKA : Słoneczna - STARA IWICZNA : Słoneczna - Nowa – PIASECZNO – Okulickiego – Powstańców Warszawy – Jana Pawła II – Chyliczkowska – Armii Krajowej – Okulickiego (powrót : Okulickiego – Puławska – Jana Pawła II) – POLKOLOR

711 - OKĘCIE – Al. Krakowska – RASZYN – Al. Krakowska – FALENTY – Al. Krakowska – JANKI – Al. Krakowska – Pl. Szwedzki – Mszczonowska – WOLICA – szosa katowicka – PASZKÓW – szosa katowicka – NADARZYN – szosa katowicka – Sienkiewicza – Kościelna – Warszawska – WARSZAWSKA (powrót : Warszawska – Komorowska – STRZENIÓWKA – Jodłowa – NADARZYN – Pruszkowska – Pl. Poniatowskiego – Sienkiewicza)

715 – NATOLIN PŁN. – Płaskowickiej – Al. KEN – Ciszewskiego – Roentgena – Płaskowickiej – Puławska – Baletowa – DAWIDY BANKOWE – ZAMIENIE (powrót : ZAMIENIE – ZGORZAŁA – Karczunkowska – Puławska)

721 – w obu kierunkach linia przez Pl. Szwedzki w JANKACH
727 – Wydłużenie linii od przystanku : CM. POŁUDNIOWY – BRAMA PŁD. do nowej pętli usytuowanej z tyłu cmentarza
728 – w obu kierunkach linia przez Pl. Szwedzki w JANKACH
733 – w obu kierunkach linia przez Pl. Szwedzki w JANKACH
807 – likwidacja linii – zastąpienie przez linie 707
809 – likwidacja linii
815 ŕ 7XX OKĘCIE - Al. Krakowska - RASZYN : Al. Krakowska - Sportowa - Raszyńska - RYBIE : Raszyńska - Warszawska - JAWOROWA : Warszawska - DAWIDY : Warszawska - Długa - DAWIDY BANKOWE : Długa - ŁADY : Długa - NOWY PODOLSZYN : Długa - PODOLSZYN : Raszyńska – JANCZEWICE - LESZNOWOLA.

7XX - NATOLIN PŁN. – Płaskowickiej – Al. KEN – Ciszewskiego – Roentgena – Płaskowickiej – Puławska – Karczunkowska – ZGORZAŁA – NOWA WOLA - KOLONIA LESZNOWOLSKA - Postępu - BOBROWIEC : Postępu - Mazowiecka - Żwirowa - WŁADYSŁAWÓW : Żwirowa - Wojska Polskiego - ROBERCIN : Gościniec - WOLA GOŁKOWSKA : Masztowa - KULESZÓWKA : Masztowa - ANTONINÓW - CM. POŁUDNIOWY - BRAMA PŁD – WYGODA – WÓLKA KOSOWSKA - KOSÓW

[Bastian]

Proszę o zapoznanie się z powyższymi zasadami i bezzwłoczne uzupełnienie projektu o uzasadnienia. W przeciwnym wypadku jutro wszystko wyląduje w Zsypie.

[Teokryt]

Tak w ogóle to 706 powinno być dwukierunkowe w Falentach. Do Janek jeździ mało osób a wiekszosc i tak potem siedzi i czeka na odjazd do Falent.

Za 2 lata będę miał wycieczki krajoznawcze po Paszkowie przez mądrych projektantów Trasy Salomea Wolica.

Ja za to mam taką propozycje (może ktoś policzy jak by miał głowę i ochotę)
703 - Skrócenie tylko do Pl. Poniatowskiego.
711 to połączenie trasy 711 i odciętego ogonka 703.
co to daje:
711 jeździ lokalnie w równych odstępach do Strzeniówki i do Kosowa (czyli co godzinę zamiast taktu 30 - 90)
Krytyczny jest odjazd z Placu Poniatowskiego gdzie w szczycie porannym musi być naprawdę często jakiś autobus do Warszawy.
Teraz tak, mamy 703 i 733 i 711. zakładając ze 711 by miało rozkład (szczyt /miedzyszczyt) 30/60, 733 60/120 i 703 30/60

W ten sposób uzyskujemy:
Linie 703 jeżdżąca najpunktualniej ale obejmującej najmniejszy obszar
Przesiadki drzwi w drzwi (koordynacja 703 i 711)
Linia 711 Obejmuje znacznie większy obszar i dowożąc do Okęcia wspomaga 703 w szczycie.
733 jeździ własna droga i nie powinna uzupełniać odjazdów z Pl. Poniatowskiego gdyż dojeżdża już zapełniona, jak również w druga stronę z Okęcia zapełniają ja pasażerowie krótkiego dystansu zwiększając tłok.

Jedyna rzecz jak należało by poczynić to przebudowa jednego małego skrzyżowania tak aby przejazd przez Pl. Poniatowskiego był możliwie jak najwygodniejsza przesiadka a nie tak jak teraz trzeba dymać prawie 400m.

W to wszystko powinien być wpisany choć jeden slot dla komunikacji prywatnej PKS Grodzisk.