Buspasy

[Ikarusomaniak]

A co z TŁ? Trąbili w gazetach że buspasy będą, jak się zrobi cieplej, wreszcie zrobiło się ciepło, ale nie widzę, by ktoś się zabierał do roboty

[Domino2001]

Podobno utknęły w szufladach urzędasów http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... asach.html

[Andrzej]

A dlaczego artykuł nie wyjaśnia czemu na kamery nie ma szans? Przecież to najlepsze rozwiązanie.

[TGM]

Buspasy na stałe


Pasy autobusowe przy kinie Femina powinny zostać już na stałe – proponują ekolodzy. Ratusz wyklucza buspas w al. Jana Pawła II. Co z al. Solidarności? Oficjele się wahają.

Nowe tymczasowe buspasy dochodzą z czterech stron do tzw. koniczyny przy kinie Femina (to jezdnie wygięte w łuki po to, żeby stworzyć „remontową wyspę“ pośrodku). Z powodu tej inwestycji Zarząd Transportu Miejskiego wyłączył ruch tramwajowy na dwóch newralgicznych trasach: al. Jana Pawła II i al. Solidarności. Od 2 sierpnia tramwaje mają wrócić, a buspasy – zniknąć.

Terror samochodziarzy?

– Likwidacja buspasów po zakończeniu prac drogowych byłaby krótkowzrocznością – mówi Bartłomiej Kozek z organizacji Zieloni 2004. – Pasy dla autobusów w rejonie skrzyżowania przy Feminie ułatwiają życie pasażerom. Dlatego powinny zostać – przekonuje.

– Władze miasta mają okazję na udowodnienie, że nie dają się terroryzować lobby samochodowemu. W Warszawie pasażerowie, którzy stanowią większość, od lat cierpią z powodu faworyzowania przez ratusz kierowców będących w mniejszości – twierdzi ekolog Irena Kołodziej.

Zieloni powołują się na wyniki badań Barometru Warszawskiego z 2009 roku. Wynika z nich, że 64 proc. warszawiaków codziennie korzysta z autobusów, tramwajów albo metra. 70 proc. badanych uważa, że transport zbiorowy należy uprzywilejować kosztem samochodów.

Co na to Zarząd Transportu Miejskiego?– Jestem całym sercem za buspasem wzdłuż al. Solidarności, którą przejeżdża ponad 50 autobusów w jedną stronę na godzinę – mówi „ŻW“ Andrzej Franków, odpowiedzialny za przewozy w ZTM. – Wnioskowaliśmy już o wydzielenie na stałe takiego pasa od ul. Żelaznej do pl. Bankowego. Na razie bez skutku – ubolewa.

Co z al. Jana Pawła II? Według Frankowa, szanse na wydzielenie tam buspasa są niewielkie. Dlaczego? W czasie szczytu przejeżdża al. Jana Pawła II od 17 do 20 autobusów na godzinę w jedną stronę. Stojący w korkach kierowcy obserwowaliby więc puściutki pas dla autobusów.– Po zakończeniu remontu Trasy W-Z na stałe zostanie za to buspas na Radzymińskiej – mówi rzecznik koordynatora remontów Tomasz Kunert. – Udogodnienia dla komunikacji przy kinie Femina wydają się być dobrym pomysłem, ale decyzja nie zależy od nas – podkreśla.

Inżynier, który kocha auta

A od kogo? Piłka jest po stronie inżyniera ruchu Janusza Galasa, który znany jest z dbałości o interesy kierowców. Czy zgodzi się na buspas w al. Solidarności?

Niestety, inż. Galas był w piątek „zbyt zajęty“, żeby porozmawiać w tej sprawie z „Życiem Warszawy“.

W ubiegłym roku ekipa prezydent miasta Hanny Gronkiewicz-Waltz obiecywała m.in. pas dla autobusów na Trasie Łazienkowskiej. Miał zostać wytyczony na obu jezdniach na rekordowo długim – jak na Warszawę – siedmiokilometrowym odcinku od Grójeckiej do Kinowej . Ale nic z tego nie wyszło.

Zamiast dołożyć linii i wytyczyć pas... działania pozorowane. Że niby coś się robi i komunikację promuje. Maskotka-bilecik. Pajacowanie .

[Andrzej]

Buspasy na stałe
Co z al. Jana Pawła II? Według Frankowa, szanse na wydzielenie tam buspasa są niewielkie. Dlaczego? W czasie szczytu przejeżdża al. Jana Pawła II od 17 do 20 autobusów na godzinę w jedną stronę. Stojący w korkach kierowcy obserwowaliby więc puściutki pas dla autobusów.– .

Zamiast dołożyć linii i wytyczyć pas... działania pozorowane. Że niby coś się robi i komunikację promuje. Maskotka-bilecik. Pajacowanie .

A po co na al. Jana Pawła skoro są tam tramwaje i mało autobusów?
Bus - pasy powinny być tam gdzie nie ma linii tramwajowych, a gdzie z pewnością wobec tego jest dużo autobusowych. Wyjątki to most Śląsko-Dąbrowski gdzie autobusy powinny mieć pas z tramwajami i ten newralgiczny odcinek między Feminą a Bankowym.

[Kleszczu]

Abstrahując od al. Jana Pawał II ale są miejsca w Warszawie gdzie bus-pasy wzdłuż linii tramwajowych powstać powinny

[Bastian]

Gdzie? Bo ja widzę (prócz WZ-ki) chyba tylko Towarową

[SławekM]

A ja widzę Aleje Jerozolimskie, Targową, Zieleniecką, Marszałkowską,

[Bastian]

Marszałkowska tylko w formie trambuspasa (są takie koncepcje), inaczej nie ma po co ani jak. Do Jerozolimskich podchodzę sceptycznie (a już zwłaszcza, gdyby były na zasadzie "albo one, albo TŁ" - nikt naraz wszystkich ciągów zbiorkomowi nie odda). Targowa, Zieleniecka? Może...

[Kleszczu]

Do wymienionych przez Sławka dodam jeszcze Połczyńską. Nie może być tak żeby pasażerowie z kierunków nietramwajowych byli zmuszeni albo stać w korkach albo liczyć się ze sporymi utrudnieniami.

[Bastian]

Hm. Połczyńska - być może, ale IMHO do cm. Wolskiego, o ile tramwaje wrócą na Kasprzaka.

[Kleszczu]

Oczywiście - na Połczyńskiej buspas powinien być od cm. Wolskiego do ciepłowni i w drugą stronę od Szeligowskiej do ciepłowni.

[humptyangel]

Dla mnie podstawą do dywagacji powinno być studium buspasów. Zobaczymy po wtorku...

[Bastian]

Dla mnie powinno być podstawą do decyzji, dywagować sobie można i bez niego

[fik]

Zamiast dołożyć linii i wytyczyć pas... działania pozorowane.

Oczywiście, trzeba tam dołożyć linii. Autobusy zabierzemy z Dolnego Mokotowa i innych nietramwajowych dzielnic.