Pożary pojazdów warszawskiej komunikacji

przewoz · Post autor: **przewoz** » 18 kwie 2009, 21:17

prosper5250 pisze:Całkiem niedawno na R-13 urzędował serwis Solarisa - panowie nie "owijali w bawełnę":"Na trzy lata macie spokój, ale potem, to współczujemy"...

Jeżeli sprawa była faktycznie znana od początku, to producent powinein to wyeliminować tak jak wadę fabryczną się eliminuje podczas naprawy gwarancyjnej. Jak tego nie zrobił, to nie najlepiej o nim świadczy.
O ile jest to wersja prawdziwa ofkors.

jacek · Post autor: **jacek** » 18 kwie 2009, 22:11

Zasadniczo to dostawy Solarisów do MZA i ich serwisowanie, to jedna wielka niewiadoma.
Kazda dostawa jest na innych zasadach i np:wozy 82XX i 84XX maja swój serwis na R10, natomiast inne dostawy juz nie.
Czym krótszy czas dostawy wozow po podpisaniu umowy, tym krótszy okres gwarancji (serwisu), już na pierwszy rzut oka coś jest nie tak

Websterek · Post autor: **Websterek** » 18 kwie 2009, 22:51

Tak to jest, jak kryterium kupna wozów jest tylko cena,a nie jakość.
Ja bym osobiście wolał kupić 100 autobusów lepszych jakościowo, niż 150 ale gorszych z krótszym okresem gwarancji.

Premo · Post autor: **Premo** » 18 kwie 2009, 23:14

jacek pisze:Czym krótszy czas dostawy wozow po podpisaniu umowy, tym krótszy okres gwarancji (serwisu), już na pierwszy rzut oka coś jest nie tak

Gdyby dali dłuższą gwarancję to cena znacząco by wzrosła. A jakość wykonania pozostałaby ta sama.

Websterek · Post autor: **Websterek** » 19 kwie 2009, 9:24

Premo pisze:A jakość wykonania pozostałaby ta sama.

Cóż, dla mnie skoro dają krótszą gwarancje, to bo trzeba zrobić szybciej autobus, to gdzieś trzeba oszczędzić czas, albo robić wszystko tam samo, ale byle szybciej, co może doprowadzić do partactwa w przypadku montażu pewnych części...

Solaris · Post autor: **Solaris** » 19 kwie 2009, 11:56

jacek pisze:...Kazda dostawa jest na innych zasadach i np:wozy 82XX i 84XX maja swój serwis na R10, natomiast inne dostawy juz nie...

Nie jest tak do końca jak piszesz. Dość często można zauważyć na Ostrobramskiej wozy z serii 81xx, które są tam naprawiane. Być może tak jest tylko w przypadku poważniejszych napraw. Ostatnio stał jakiś 18xx.

prosper5250 · Post autor: **prosper5250** » 19 kwie 2009, 14:04

przewoz pisze:prosper5250 napisał/a:
Całkiem niedawno na R-13 urzędował serwis Solarisa - panowie nie "owijali w bawełnę":"Na trzy lata macie spokój, ale potem, to współczujemy"...

Jeżeli sprawa była faktycznie znana od początku, to producent powinein to wyeliminować tak jak wadę fabryczną się eliminuje podczas naprawy gwarancyjnej. Jak tego nie zrobił, to nie najlepiej o nim świadczy.
O ile jest to wersja prawdziwa ofkors.

To ogólna wypowiedź serwisantów, przyczyny samozapłonu opisałem wcześniej. Może się okazać (bo zupełnie nie znam wersji Urbino 18 z ostatniej dostawy - jeszcze), że rozwiązaniem problemu jest budowa silnika z górnym odprowadzaniem spalin (skoro przebudowano wydech, możliwe że również instalację dopływu, pompę). Inną sprawą jest to, że jeden typ wozu budowany jest z różnych komponentów dla różnych odbiorców... Np. BSH (Bosch und Siemens Hausgerate) produkują sprzęt AGD na rynek gigamarketowy charakteryzujący się słabszą jakością (budowany z części o gorszej jakości) i oczywiście w niższej cenie. A konkretnie, to markety te domagają się tanich urzadzeń, ale sygnowanych znaną z wysokiej jakości marką... BSH znalazło wyjście, dlaczego więc Solaris miałby nie montować autobusów w ten sam sposób, skoro wymagania przewoźnika czy organizatora przejazdów są tak bardzo wyśrubowane a najważniejszym kryterium przetargowym jest cena? Dodam jeszcze iż obecnie cena Urbino bardzo zbliżyła się do NG313, więc albo Solaris w najnowszej dostawie zaproponował wóz dobrej jakości albo MAN zminimalizował koszty lub też oferuje aktualnie pojazdy słabszej jakości.

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 21 kwie 2009, 18:33

Właśnie mówili na WOT o tym spotkaniu z przedstawicielami producentów - ma być coś więcej o 18:40, ale zapowiadali te 20 nowych autobusów z systemem gaśniczym, czyli to ma coś z prawdy. Poza tym przyśpieszenie wymiany taboru - współczuję , szybciej będziemy jeździć wyłącznie taborem lubiącym podgrzać atmosferę. Jedyna nadzieja że przez monopol Solarisa zdoła się przebić Solbus z SM12 i uda się wdrożyć SM18.

tomek0409 · Post autor: **tomek0409** » 21 kwie 2009, 18:56

Oby ta nadzieja nie okazala sie, ze sie tak wyraze, płonna;)

A powaznie to nie wiadomo, jak bedzie z latwopalnoscia i z innymi parametrami Solbusów, ktorym, zreszta, po cichu kibicuje.

Post autor: **Tyrystor** » 21 kwie 2009, 18:59

Solbusy są gorzej zmontowane niż Solarisy - przykładowo: drzwi latają we wszystkie strony podczas jazdy na nierównościach

Websterek · Post autor: **Websterek** » 21 kwie 2009, 19:12

Ehh, dlatego ja chciałbym aby MAN przełamał monopol Solarisa, jednak cóż...marzenie ściętej głowy...

Frencher · Post autor: **Frencher** » 21 kwie 2009, 19:35

MAN to nie jest ta klasa. Oni nie są w stanie konkurować na koszty z takim Solarisem czy inną firmą krzak. Jednak jakoś musi mieć swoją cenę, a MAN fuszerki nie odstawi aby ciąć koszty.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 21 kwie 2009, 19:58

Frencher pisze:MAN to nie jest ta klasa. Oni nie są w stanie konkurować na koszty z takim Solarisem czy inną firmą krzak. Jednak jakoś musi mieć swoją cenę, a MAN fuszerki nie odstawi aby ciąć koszty.

Oczywiście.
Patrz MAN NG 363 dla ITS-u i szyby.

Frencher · Post autor: **Frencher** » 21 kwie 2009, 20:01

Plesim pisze:
Frencher pisze:MAN to nie jest ta klasa. Oni nie są w stanie konkurować na koszty z takim Solarisem czy inną firmą krzak. Jednak jakoś musi mieć swoją cenę, a MAN fuszerki nie odstawi aby ciąć koszty.
Oczywiście.
Patrz MAN NG 363 dla ITS-u i szyby.

Szyby produkowała firma zewnętrzna. A same wadliwe szyby zostały niezwłocznie wymienione to ujawnieniu ich wadliwości. Nie ma tu więc cienia celowych działań oszczędnościowych MANa.

fluger · Post autor: **fluger** » 21 kwie 2009, 20:03

To nie była wina szyb, tylko autobusy cofnięto do fabryki i zamatowano dodatkowe wzmocnienia konstrukcji.