Objazdy tramwajowe 2009

[piotram]

Znowu koszmarna koordynacja w DS 17 i 78 od Huty takt 3-12 (na całe szczęście jest jeszcze 5 ale nie każdy jedzie do metra) , po protestach udało się poprawić 17 i 36 do jakichś normalnych układów, w drugą stronę w DS od Marymontu też takt 3-12, chyba trzeba przywrócić zatrzymywanie wszystkich tramów na przystanku 08 przy Potockiej, niestety ale wtedy 5 wypełni lukę.

W stronę Żerania akurat tak fujowo się zeszło, że jak dopasuje się 78 do 17, to 78 zestadzi się z 16. Tylko w sumie z tego odcinka możnaby zrezygnować, bo kto jedzie z okolic mostu Gdańskiego na Żerań i to jeszcze w DS. Ale już w stronę Huty ewidentnie błąd układającego, po przesunięciu 78 wychodzi idealnie z 16 i 17.

[pawcio]

Sprawdź jeszcze 5, 21 i 27, bo jakiś powód musiał być, że nie wyszło idealnie.

[Bastian]

No, dokoordynowywanie czegokolwiek do 5 to pomysł z gatunku poronionych...

[pawcio]

Ale żeby jechały na jedną minutę to też bez sensu.
W tej chwili już po prostu nie pamiętam, czemu wyszło tak, jak wyszło.

[Bastian]

Ale żeby jechały na jedną minutę to też bez sensu.

Doprawdy, nie robi żadnej różnicy, kiedy jedzie powietrze w 5, zwłaszcza jeżeli ma to zaszkodzić jakiejkolwiek innej koordynacji. Tę linię powinno się koordynować na samym końcu, jak już wszystko inne jest zrobione

[piotram]

Ale żeby jechały na jedną minutę to też bez sensu..

A żeby jechała na jedną minutę z 17 to już sens jest? Jest przecież jakaś waga tych koordynacji. 78 ma niewiele do 21, tym bardziej, że z 16 byłaby OK. Skoro na Marymonckiej będzie super z 17, to jakie znaczenie ma tu 5?

[pawcio]

Teraz Ci już nie powiem, dlaczego wyszło tak, jak wyszło. A nie mam teraz dostępu do zestawienia koordynacji.

[JacekM]

78 tak i tak wozi muchy na odcinku żoliborskim (jak na praskim - nie wiem), ludzie podchodzą do tego jak do jeża

[Glonojad]

O Jezu, a bo to nie wiadomo, że na Marymonckiej jest potrzebne WYŁĄCZNIE 17 co 5/7,5/7,5, z ewentualnym mikroszczytem do co 3 w szczycie porannym w stronę Centrum i starczy?

[pawcio]

Z nadwyżką. Sama normalnie mocna 17 rozwiązałaby problem Marymonckiej śpiewająco.

[SławekM]

To na co czekacie?

[pawcio]

Żeby to było takie proste!

[Glonojad]

To na co czekacie?

Ja akurat robię w tej sprawie, ile mogę.

Aczkolwiek jak chcesz pomóc, to napisz pismo do ZTM. Takich głosów chyba nie mają za wiele.

[Wernyhora]

78 tak i tak wozi muchy na odcinku żoliborskim (jak na praskim - nie wiem), ludzie podchodzą do tego jak do jeża

Na obydwu końcowych odcinkach 78 nie cieszy się dużym zainteresowaniem, a nawet nie wiem, czy na praskim nie jest gorzej (przejechałem wczoraj tą linią około 18-19 niecałe kółko i na Jagiellońskiej, wprawdzie w drugim wagonie, nie było więcej niż 2 osoby ze mną włącznie; na Marymonckiej niewiele lepiej). Podejrzewam, że wynika to również z niewielkiej atrakcyjności połączenia - mało osób interesuje ta relacja, zwłaszcza wygięta dodatkowo na Stawkach.
Najchętniej też widziałbym (już dawno) na Marymonckiej mocniejsze 17 (koordynacja jest tam słaba, więc warto byłoby rozważyć wzmocnienie 17 nawet w zamian za 78). Czy Żerań miałby jakieś obiekcje w sprawie cięcia 78? Myślę, że tylko Ci, dla których liczba kursujących linii jest ważniejsza od jakości i nieliczni korzystający rzeczywiście z 78.
Przy okazji, czy ktoś wie, dlaczego 17 w DŚ jeździ co 15 minut, wyłamując się ze standardowego dla mocniejszych linii taktu 7,5 min?

[Bastian]

Zaraz zaraz, nie plączmy różnych rzeczywistości. 78 funkcjonuje obecnie i czasowo w celu utrzymania podaży na Marymonckiej i Jagiellońskiej (inna rzecz, czy jest to konieczne), oraz zapewnienia jakiejkolwiek obsługi Stawkom. I w tej rzeczywistości nie można tej linii skasować, wzmacniając 17, bo się ta 17 mogłaby nie zmieścić na Jana Pawła II (zasilanie).

Natomiast docelowo 17 mogłaby zostać wzmocniona, ale na Marymonckiej nie kosztem 78, którego już wtedy nie będzie, ale 36 (a zwłaszcza 5), a to już inna bajka.