(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Post autor: **Bastian** » 19 maja 2009, 19:42

Mam zgoła inne obserwacje, aczkolwiek zawsze coś się może dziać. Skoro 28 potrafiło w niedzielę jechać dwójką...

person · Post autor: **person** » 19 maja 2009, 19:51

MeWa pisze:Dzisiaj znowu miałem okazję dłużej czekać na 14 w szczycie na Politechnice w kierunku Ochoty niż to wynika z rozkładu...

Po 15 była kolizja na Woronicza.

fik · Post autor: **fik** » 19 maja 2009, 20:07

No dobrze, a czym tłumaczyć wyjeżdżające w zeszłym tygodniu z Banacha TRÓJKĄ 14?

person · Post autor: **person** » 19 maja 2009, 20:19

fik pisze:No dobrze, a czym tłumaczyć wyjeżdżające w zeszłym tygodniu z Banacha TRÓJKĄ 14?

... z serii: "A dlaczego tramwaje nie kursują punktualnie. Proszę o odpowiedź."

Kiedy dokładnie, o której godzinie itp.?

Pamiętaj, że [teraz jedynie dywaguję, a nie odpowiadam na zadane pytanie!] motorowi muszą przyzwyczaić się, nauczyć nowej trasy (gdzie i jak światła działają, gdzie przyspieszyć, gdzie nie warto etc. - pamiętasz jakie były stada przy pierwszym przejściu na takt 5/10?).

fik · Post autor: **fik** » 19 maja 2009, 21:28

A żebym to ja pamiętał, kiedy dokładnie to było.

person pisze:pamiętasz jakie były stada przy pierwszym przejściu na takt 5/10

Pamiętam doskonale. Równie dobrze pamiętam, że punktualne wyjazdy z Banacha są rzadkością;]

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 19 maja 2009, 22:40

person pisze: Pamiętaj, że [teraz jedynie dywaguję, a nie odpowiadam na zadane pytanie!] motorowi muszą przyzwyczaić się, nauczyć nowej trasy (gdzie i jak światła działają, gdzie przyspieszyć, gdzie nie warto etc.

Obsługa się nie zmieniła od dawna. Ostatnio tylko doszło wersji trasy (obecnie 7: PDPS-Wilanowska, PDPS-Banacha, PDPS-ONZ-R-1, PDPS-R-3, Banacha-R-3, Banacha-ONZ-R-1, Wilanowska-R-3)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 maja 2009, 19:48

fik pisze:Równie dobrze pamiętam, że punktualne wyjazdy z Banacha są rzadkością;]

Co jest o tyle ciekawe, że pętla jest ekspediowana.

No i wyjeżdża taki łoś 3 minuty przed czasem a potem się na Okopowej budzi, że coś nie halo i snuje, snuje, snuje...

mariow · Post autor: **mariow** » 21 maja 2009, 16:42

Takie małe dywagacje - zresztą już te kwestie tu były poruszane:

mamy bardzo silną 17stkę na Marymonckiej, plus do tego 36 (a moze kiedys znowu 6) i bardzo wysoką podaż - a wiadomo że znaczna część okolic tejże ulicy jest obecnie w zasięgu dojścia do metra. w dodatku jedna strona niezabudowana - są 2 uczelnie z czego AWF ma metro naprawdę blisko

z drugiej strony mamy Broniewskiego gdzie brak jest tak silnej linii a popyt jest większy niż na Marymonckiej

może więc zatem warto by było zrobić jednak misz-masz i dać silną linię co 5' z Służewca przez Broniewskiego na Młociny.

Oczywiście wiązałoby się to z dalszymi zmianami na Mokotowie i w efekcie powiedzmy możnaby uzyskac:

19 - Młociny - Broniewskiego- JP II- Wołoska - Służewiec co 5'
17 - Młociny - Marymoncka - JP II - Kielecka co 10' (na Marymonckiej sobie poradzi)
16 zamiast 33 na Wyścigi przez Rakowiecką (albo Woronicza)
10 zamiast 19 na Wyścigi (Wilanowską) przez Woronicza (albo Rakowiecką)
33 kasacja

oczywiście numerologicznie wygląda to kłopotliwie i pewnie jedni by woleli zachować układ z Bielan a inni z Mokotowa.

wszystko ładnie, pieknie ale teraz okazuje się ze po pewnym dostosowaniu podaży na Marymonckiej i Piaskach mamy ściętą podaż na samej Jana Pawła. Ups

jakies rozwiązanie? może jednak trzebaby jedynie dać jedną linię mocną 19+33 na Broniewskiego a 17 zostawić w spokoju ....

Post autor: **pawcio** » 21 maja 2009, 18:32

mariow pisze:17 - Młociny - Marymoncka - JP II - Kielecka co 10' (na Marymonckiej sobie poradzi)

Wolałbym to silne, a 36 wysłać do piachu wysyłając na Wyścigi coś innego.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 maja 2009, 20:57

Silne 17 na Marymonckiej i szlus. Jak (jeśli) wróci 6, to do AWF, nie dalej. Nie ma co mieszać Marymonckiej do reszty miasta, skoro jedną silną linią można ją opędzić. Skoro Marymonckiej potrzebna jest ok. 12 kursów na godzinę w kierunku centrum via metro, to niech to będzie jedna linia, z jednego, dobrze skomunikowanego ze wszystkim ciągu. Wtedy przynajmniej w jednym miejscu odpadnia konieczność koordynacji jej z czymkolwiek.

36 można skrócić do Potockiej, Piasków, skierować na Bródno czy zillion innych rzeczy, z kasacją włącznie.

mariow · Post autor: **mariow** » 21 maja 2009, 23:33

nie zgodzę się. uwazam że mimo wszystko Marymoncka powinna miec połączenie tramwajowe z resztą Żoliborza (Pl.Wilsona, Mickiewicza). po co w relacjach lokalnych mają nastepowac tu przesiadki. optymalne IMHO bedzie 17 (lub cos innego na JP II)+ dawna 6 i dopiero wtedy szlus

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 maja 2009, 7:45

Nie wiem czy zauważyłeś, na razie do placu Wilsona tramwajem z Marymonckiej nie dojedziesz.

Post autor: **Bastian** » 22 maja 2009, 9:47

Ale 181 już tak.

mariow · Post autor: **mariow** » 22 maja 2009, 10:28

na razie nie, ale jak już wrócą tramwaje na Mickiewicza to połaczenie po trasie 6 powinni byc zachowane

i to tramwaj a nie 181 powinien byc tą podstawą

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 maja 2009, 11:07

O ile potoki są na tramwaj, a nie na 181.

Niestety głód zagląda w oczy i trzeba się zacząć zastanawiać, skąd brać wozokm na Tarchomin, a że miasto nie ma odwagi związkowcom z MZA powiedzieć: "po otwarciu tramwaju na Tarchomin trzeba pociąć MZA wozokm żeby zwiększyć TW", to trzeba zacząć myśleć o relacjach, które tramwaju nie wymagają...