(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 maja 2009, 20:35

Służę uprzejmie, mnie 4 na Banacha nie przeszkadza.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 maja 2009, 20:43

Glonojad pisze:JJak widać kolejki nie interesują nikogo decyzyjnego ani w TW, ani w ZTM. Odpisuje się korek, kar za spóźnienie nie ma, problem z głowy...

korki nie tylko tam się tworzą - po cztery wozy (lub więcej) często też stoją na al. Niepodlełgości w kierunku Mokotowa...

pawcio pisze:To wolę silną linie na Wyścigi, a dwie rozdrobnione na Nowowiejskiej, z czego jedna do Banacha, a druga do Okęcia. Koordynacja na południe od Wilanowskiej to jeden z tych elementów, który zawsze się sypie.

bo niby hna Nowowiejskiej była idealna

Idealna to była jak jeździły tutaj trzy linie - 2, 15 i 36, co dawało ładny takt 4-4-4, a potem już tak pięknie nie było.

Kra · Post autor: **Kra** » 22 maja 2009, 20:48

Glonojad pisze:@Kra: Nie wiem, na czym polegają Twoje uwagi w poparciu dla mojego pomysłu, bowiem ja Twój pomysł popieram bez najmniejszych uwag.

Może za mocno użyłem słowa "uwagi", przepraszam, - miałem na myśli linię 6 - moim zdaniem jej znaczenie jest duże (tylko trzeba jej dać szansę) większe niż powrót 15.
A o moście Krasińskiego na razie nie myślę, raczej odnoszę się do odbudowy połączenia tramów przez wiadukty Gdańskie oraz powstania mostu Północnego.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 maja 2009, 20:51

MeWa pisze:
Glonojad pisze:JJak widać kolejki nie interesują nikogo decyzyjnego ani w TW, ani w ZTM. Odpisuje się korek, kar za spóźnienie nie ma, problem z głowy...
korki nie tylko tam się tworzą - po cztery wozy (lub więcej) często też stoją na al. Niepodlełgości w kierunku Mokotowa...

Dwie liniowe relacje skrętne z wydzielonym sygnałem i przystankiem na wlocie. To musi boleć zwłaszcza, że jest tak sobie zrobione (lewoskręt nie dostaje sygnału razem z kierunkiem na wprost na przykład).

MeWa pisze: Idealna to była jak jeździły tutaj trzy linie - 2, 15 i 36, co dawało ładny takt 4-4-4,

W teorii.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 maja 2009, 20:54

Glonojad pisze:W teorii.

z tego, co pamiętam, był to dobry układ. Podczas gdy często nawet w teorii 14 i 35 nie miały dobrej koordynacji. Nie wspominając już o tym, że z samą 14 bywa różnie (o czym pisałem)

Post autor: **JacekM** » 22 maja 2009, 20:56

SławekM pisze:Ciekawe skoro przy 35, 36 i 41 tego nie było... A ilość kursów taka sama...

Też było, ale uwierz mi, codziennie tamtędy jeżdżę i ostatnio jest znowu gorzej. Aczkolwiek nie ma na to zasady, jednego dnia jest pusto, drugiego 10-15 minut stania, czary.

Do pomysłu Kry: ok, uwalamy 5 i 27, ale co z solówkami jeżdżącymi na nich?

Glonojad pisze:Do kompletu silne 14 Wilanowska - Służewiec i chowamy 18.

Co z Żeraniem? ZTM nie pójdzie na wycofanie niczego stamtąd, sam-wiesz-czemu...

SławekM · Post autor: **SławekM** » 22 maja 2009, 20:59

JacekM pisze:Do pomysłu Kry: ok, uwalamy 5 i 27, ale co z solówkami jeżdżącymi na nich?

Robimy z nich dwuskłady i mamy o to potrzebne tramwaje ?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 maja 2009, 20:59

na Żerań może jechać coś z W-Z, podobno brakuje końcówek na Pradze dla tej trasy.

@MeWa: Z tego, co pamiętam, to tak bardzo różnie z tym bywało.

Post autor: **Bastian** » 22 maja 2009, 21:02

Glonojad pisze:na Żerań może jechać coś z W-Z, podobno brakuje końcówek na Pradze dla tej trasy.

Niczego nie brakuje, tylko nie zawsze pasują.

A jechanie z Wileniaka na FSO z przystanku na al. Solidarności moim zdaniem mija się z celem.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 maja 2009, 21:06

W jakim sensie mija? Że brak wspólnego z 21?

Post autor: **Bastian** » 22 maja 2009, 21:44

Choćby.

Post autor: **pawcio** » 22 maja 2009, 23:03

JacekM pisze:
SławekM pisze:Ciekawe skoro przy 35, 36 i 41 tego nie było... A ilość kursów taka sama...
Też było, ale uwierz mi, codziennie tamtędy jeżdżę i ostatnio jest znowu gorzej. Aczkolwiek nie ma na to zasady, jednego dnia jest pusto, drugiego 10-15 minut stania, czary.

Nie czary, tylko zwiększone natężenie na wprost. Teraz natężenie wzrosło z 36 do 42 pojazdów na godzinę.

mariow · Post autor: **mariow** » 23 maja 2009, 0:08

Bastian pisze:
Glonojad pisze:na Żerań może jechać coś z W-Z, podobno brakuje końcówek na Pradze dla tej trasy.
Niczego nie brakuje, tylko nie zawsze pasują.

A jechanie z Wileniaka na FSO z przystanku na al. Solidarności moim zdaniem mija się z celem.

no kiedys ten problem zniknie

ale pamietam ze w czasie konsultacji poprzedniej reformy miało tak jechac 23

MeWa · Post autor: **MeWa** » 23 maja 2009, 1:54

mariow pisze:no kiedys ten problem zniknie

chyba nawet nie tak daleko? Za rok i tak to rozkopią (miejmy nadzieję)

altar · Post autor: **altar** » 23 maja 2009, 5:27

Wracając do obsługi ulicy Marymonckiej, przyszło mi coś takiego do głowy:
17 - silna linia przez Broniewskiego, gdyż to ta ulica generuje większe potoki ze względu na charakter zabudowy;
33 - przerzucamy na Marymoncką za 17; przy utrzymaniu tam 6 linia na JPII powinna wystarczyc co 10 minut;
przy okazji 10 kierujemy przez Nowowiejską na Metro Wilanowska i żegnamy 19.