Buspasy

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 cze 2009, 20:23

<tgm mode>z mokotowa i tak zabieraja</tgm mode>

BP NMSP.

MZ · Post autor: MZ » 27 cze 2009, 23:45

A poza Warszawą widziałbym buspas przez Raszyn do Janek (przynajmniej na tych odcinkach, gdzie są po trzy pasy ruchu w jedną stronę).
Ale to chyba tylko marzenia

.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 28 cze 2009, 13:22

Gdyby Raszyn był dzielnicą Warszawy to nie było by problemu. Tylko tu już nie rządzi Inżynier Ruchu a GDDKiA. Co więcej przedmiot zamówienia na studium buspasowe obejmował tylko Warszawę. Raszyn nie był badany i tu jest problem - brak "naukowego" potwierdzenia zasadności wytyczenia, choć jak jest każdy widzi.
Póki co powiem tak (z lekką zawiłością): może uda się pojechać nam na południe od granicy Warszawy.

Bastianie, racja: nie ma co dywagować, trzeba decydować.

TGM · Post autor: **TGM** » 28 cze 2009, 19:45

Glonojad pisze:<tgm mode>z mokotowa i tak zabieraja</tgm mode> BP NMSP.

No dokładnie. A i kasy na nowe linie by się znalazło gdyby rozsądnie były pieniądze wydawane. Remontuje się pętle, na których nie ma co potem krańcować. Albo buduje P&R jak na Połczyńskiej. Albo prostuje proste tory.

fik · Post autor: **fik** » 28 cze 2009, 20:07

Jakby była kasa na nowe linie busowe, to rozsądniej byłoby ją spożytkować na linie biegnące tam, gdzie są tramwaje, czy tam, gdzie tramwajów nie ma?

TGM · Post autor: **TGM** » 28 cze 2009, 20:28

Wilanów, Sobieskiego, (Spacerowa, Marszałkowska, Jerozolimskie), JP II...
Wilanów, Wisłostrada, (Spacerowa, Marszałkowska, Jerozolimskie), JP II...
TŁ, Chałubińskiego, JP II...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 28 cze 2009, 22:39

MZ pisze: A poza Warszawą widziałbym buspas przez Raszyn do Janek (przynajmniej na tych odcinkach, gdzie są po trzy pasy ruchu w jedną stronę).
Ale to chyba tylko marzenia .

bez wybudowania ulic wyjazdowych to byłby niewyobrażalny horror. Przecież tam jest największe natężenie ruchu. Bardzo dobrze, że pozostaje to tylko w sferze marzeń.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 29 cze 2009, 0:23

MeWa pisze:
MZ pisze: A poza Warszawą widziałbym buspas przez Raszyn do Janek (przynajmniej na tych odcinkach, gdzie są po trzy pasy ruchu w jedną stronę).
Ale to chyba tylko marzenia .
bez wybudowania ulic wyjazdowych to byłby niewyobrażalny horror. Przecież tam jest największe natężenie ruchu. Bardzo dobrze, że pozostaje to tylko w sferze marzeń.

Primo, horror to jest teraz, właśnie stworzenie korytarzy autobusowych ma szansę mu zapobiec. Z tym, że wypadałoby uruchomić zdecydowanie (o rząd wielkości więcej, jeśli chodzi o liczbę brygad) lepszą komunikację podmiejską, bo przy tym urban sprawl'u z którym tam mamy do czynienia, naprawdę wiele ludzi nie ma alternatywy dla auta.

Secundo, to akurat na tej trasie będzie lada dzień budowany alternatywny wlot - ograniczenie przepustowości starego z chwilą otwaracia nowej trasy jest niezbędne.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 cze 2009, 0:55

Glonojad pisze:horror to jest teraz, właśnie stworzenie korytarzy autobusowych ma szansę mu zapobiec. Z tym, że wypadałoby uruchomić zdecydowanie (o rząd wielkości więcej, jeśli chodzi o liczbę brygad) lepszą komunikację podmiejską, bo przy tym urban sprawl'u z którym tam mamy do czynienia, naprawdę wiele ludzi nie ma alternatywy dla auta.

owszem, horror to jest teraz, zwłaszcza w piątki i żadne buspasy czy też zwiększenie uruchomienia brygad nie spowoduje, że warszawiacy i przyjezdni przestaną wyjeżdżać na wakacje, do rodzin, na weekendy itp. A korek się wydłuży na te ulice, gdzie i tak nie ma buspasów - i jeszcze wtedy cała Ochota będzie stała (łącznie z tramwajami przy Banacha i Wawelskiej), co się nie raz zdarzało.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 29 cze 2009, 1:15

Układu drogowo - ulicznego nie projektuje się na wakacyjne piątkowe popołudnia.

Poza tym, największym problem są dojeżdżający regularnie, a nie okazjonalnie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 cze 2009, 1:19

Piątek występuje raz w tygodniu, a nie tylko w wakacje.
A zresztą naprawdę ludzie dojeżdżają regularnie z dalszych obszarów, niż Nadarzyn czy Złotokłosy.

MZ · Post autor: MZ » 29 cze 2009, 1:29

MeWa pisze:A zresztą naprawdę ludzie dojeżdżają regularnie z dalszych obszarów, niż Nadarzyn czy Złotokłosy.

Wracając w sobotę wieczorem z Warszawy PKS-em, pokonałem (bez żadnych korków) trasę z Dworca Zachodniego do dworca w Radomiu dokładnie w 99 minut. Gdyby w piątkowe popołudnia była podobna alternatywa - 100 minut autobusem lub 150 minut (z czego 60 w korku) samochodem, to dla części osób wybór byłby oczywisty. I nie mam na myśli tylko Radomia, ale prawie całe Mazowsze na południe od Warszawy.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 cze 2009, 1:39

Świetna alternatywa, tylko po pierwsze, policz dojazd drzwi-w-drzwi, po drugie i kolejne, komunikacja publiczna niedomaga w niektórych rejonach, nie zawsze to się kalkuluje, nie zawsze to szczyt wygody, jak i to, że transport publiczny też nie narzeka w tych newralgicznych porach na brak pasażerów. Dopóki nie powstanie więc alternatywa, o której pisał Glon, jestem bardzo sceptyczny dla tego pomysłu.

MZ · Post autor: MZ » 29 cze 2009, 1:50

Zgadzam się z Tobą, ale chodzi przecież o wyeliminowanie tylko części ruchu indywidualnego, a buspas mógłby to spowodować.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 cze 2009, 1:54

Porozmawiamy, jak będzie nowa droga. Na razie to najbardziej obciążona wylotówka z Warszawy (jak i nie spośród dróg w Polsce, ale tu nie wiem, czy jakaś górnośląska nie wypadała lepiej)