(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Post autor: **pawcio** » 01 cze 2009, 20:49

Mówisz o mnie, czy Krze?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 cze 2009, 21:04

O Krasie.

Kra · Post autor: **Kra** » 01 cze 2009, 22:54

pawcio pisze: 10 i 8 sztuk.Dzięki! Już wiem, na kogo szczególnie uważać przy udzielaniu odpowiedzi. Swoją drogą koordynacja 17 i 5 jest naprawdę ładna, aż się sam zaskoczyłem, to sprawdzając.

Kilka osób z ZTM zna moje prawdziwe personalia. A co mi po koordynacji 5 i 17? Raczej jeżdżę na odcinku Babka - Hala .... Pozdrawiam kolegów (ps. a kto odpisywał na poprzednie pismo o poprawę koordynacji 17 i 36

), teraz tylko byłem konsekwentny.

Post autor: **pawcio** » 01 cze 2009, 22:56

Sprawdź inicjały na końcu numeru pisma, jak się zgodzą, to wiesz. Jak nie, to i tak Ci to nic nie powie.

piotram · Post autor: **piotram** » 01 cze 2009, 23:42

pawcio pisze:Swoją drogą koordynacja 17 i 5 jest naprawdę ładna, aż się sam zaskoczyłem, to sprawdzając.

Dobra robota, mozna się pochwalić Gronkowcowej. Tylko co to daje? Można tez skoordynować 24 z 27 i też ogłaszać sukces.

kaaban · Post autor: **kaaban** » 02 cze 2009, 5:15

piotram pisze:
pawcio pisze:Swoją drogą koordynacja 17 i 5 jest naprawdę ładna, aż się sam zaskoczyłem, to sprawdzając.
Dobra robota, mozna się pochwalić Gronkowcowej. Tylko co to daje? Można tez skoordynować 24 z 27 i też ogłaszać sukces.

dokładnie

Kra · Post autor: **Kra** » 02 cze 2009, 7:19

pawcio pisze:Sprawdź inicjały na końcu numeru pisma, jak się zgodzą, to wiesz. Jak nie, to i tak Ci to nic nie powie.

Tak naprawdę to mi trochę głupio robić Wam dodatkową pracę, intencją był sygnał do kierownictwa, że coś (może organizacja pracy w tym np. liczba osób merytorycznych i ich motywowanie ...) wymaga poprawy.
Drażnią mnie takie czasem idiotyzmy (za które czasem ZTM nie jest bezpośrednio odpowiedzialny ale na którym się to skupia) jak zakaz dla 116 (przeguby) czy fatalne błędy w komunikatach (o tych jest czasem mnóstwo) ale tu może "odbija się" moja praca zawodowa.
Spokojnej pracy.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 cze 2009, 0:18

Teokryt pisze:p 9 powinno być skrócone w DP do Banach ai Wiatracznej

co za głupoty

Nie wiem, kiedy Ty tramwajami jeździsz...

Teokryt pisze:zawsze wieczorami.

wieczorami to ponoć nie jeździsz tramwajami, bo boisz się awarii...

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 03 cze 2009, 8:53

MeWa pisze:wieczorami to ponoć nie jeździsz tramwajami

Definicja wieczoru:

od godziny 18 do godziny 22.

MeWa pisze:bo boisz się awarii...

Istne boje sie awarii bo jak sie rozkraczy coś to zostaje na okęciu.

co za głupoty

Jeździsz do samego końca? Tak czy nie? bo ja jeżdżę od Gocławka do Okęcia. O godzinie 21 jechałem 120N z kilkoma pasażerami od Żółkiewskiego do Wiatracznej i taka sama sytuacja od Korotyńskiego do Okęcia. nie, wcześniej było ani 24 ani 7.
Sytuacja widziana już nie raz.

Pisałem jaz przekąsem bo z wypowiedzi glonojada wynika ze każdy tramwaj musi przypominać metro i być dopchany do sufitu by jeździł. może pojeździł by też 5 której tak bardzo nie lubi i zobaczył ze ma ona wykorzystanie nawet w miedzyszczycie a nie patrzył tylko w papiery.

Fajnie ze Młociny maja super węzeł przesiadkowy tylko co mi z przesiadek jak NIE WIEM co odjedzie 17 czy 78 jak chce jechać dalej. ma stać na przystanku i czekać? Czy sprawdzać rozkłady podczas gdy jeden z nich mu odjedzie to woli wybrać 5 i jeśli ma taka potrzebę jechać.

Jeden wyświetlacz na Młocinach i problem znika, razem z 5.

Post autor: **pawcio** » 03 cze 2009, 22:04

Teokryt pisze:NIE WIEM co odjedzie 17 czy 78 jak chce jechać dalej. ma stać na przystanku i czekać? Czy sprawdzać rozkłady podczas gdy jeden z nich mu odjedzie to woli wybrać 5 i jeśli ma taka potrzebę jechać.

Jeden wyświetlacz na Młocinach i problem znika, razem z 5.

Jedna jedyna 17 również ten problem rozwiązuje.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 cze 2009, 22:35

Teokryt pisze:O godzinie 21 jechałem 120N z kilkoma pasażerami od Żółkiewskiego do Wiatracznej i taka sama sytuacja od Korotyńskiego do Okęcia. nie, wcześniej było ani 24 ani 7.
Sytuacja widziana już nie raz.

no dobrze, ale Ty odnosisz się do wieczoru, a Glonojad pisał o międzyszczycie... poza tym Korotyńskiego leży za Banacha. A poza tym iloma miejscami dysponuje pesa...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 cze 2009, 11:37

A ja jechałem o godzinie 21 i wolne miejsca siedzące pojawiły się dopiero na Hynka.

Po co w ogóle wdajesz się w dyskusje tego typu?

[ Dodano: |4 Cze 2009|, 2009 11:38 ]

pawcio pisze:Jedna jedyna 17 również ten problem rozwiązuje.

Zwłaszcza, jak będzie miała dwa perony planowe i trzeci dla potrójniaków?

Teokryt · Post autor: **Teokryt** » 06 cze 2009, 7:35

Jedna jedyna 17 również ten problem rozwiązuje.

Prawda. Ok, jak będzie tylko jedna solidna 17 na Młocinach na Marymoncka to 5 kompletnie niepotrzebna.

MeWa pisze:A poza tym iloma miejscami dysponuje pesa...

Dość duża ilością ale chyba liczy się stan faktyczny a nie % napełnienia.

Glonojad pisze:Zwłaszcza, jak będzie miała dwa perony planowe i trzeci dla potrójniaków?

Dwa kolorowe reflektory i kabelek z ekspedycji wytłumaczenie ze jak się pali zielona żarówka to odjedzie pierwszy

I tak by się tam przydał prosty system informacji inny niż rozkłady.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 07 cze 2009, 23:50

Teokryt pisze:Dość duża ilością ale chyba liczy się stan faktyczny a nie % napełnienia.

no właśnie mam wrażenie, że wcześniej chciałeś coś innego udowodnić

SławekM · Post autor: **SławekM** » 05 lip 2009, 22:34

Tak się zastanawiam czy po zakończeniu remontu trasy W-Z zostawić 4 na obecnej trasie z obecną częstotliwością 10/15/15, a 23 z powrotem skierować na Annopol, także 10/15/15. Ale coś mi jedzie, że:
1. Niedasię
2. Za dużo tramwajów na Odrowąża
3. Na Ratuszowej musi coś kończyć
4. Tramwajów zabraknie...