Linie nocne po reformie

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 02 lip 2009, 17:28

Dla kursów o godz. 4.15 i 4.45
na przystanku PŁOWIECKA możliwość przesiadki na linię 514
w kierunku krańców: NOWY REMBERTÓW i WOLA GRZYBOWSKA"

Od lipca w dzień powszedni kurs 4.45 to już nie bardzo.

Lipa · Post autor: **Lipa** » 07 sie 2009, 2:49

W rozkładach linii N38 odjeżdżających z Centralnego od 3:15 brak jest informacji, iż na przystanku "Hynka" istnieje możliwość przesiadki na linię N01 w kierunku Włoch do krańca Metro Młociny. W rozkładach N01 widnieje informacja o postojach na przystanku "Hynka" przy odpowiednich kursach, zatem wypadałoby też dodać info w rozkładzie N38, na które czeka N01 przy Hynka. Stanowić to ma zadośćuczynienie za brak N85, które jeździ przez Włochy ale ostatni odjazd z Centrala ma o 2:45. Zamysł dobry lecz wykończenie niepełne.

[ Dodano: |7 Sie 2009|, 2009 02:57 ]
Natomiast w rozkładach N01 w kierunku Wilanowa brak informacji, iż na przystanku METRO URSYNÓW możliwość przesiadki na linie:
- N02 w kierunku: Stegien, Gocławia, Grochowa, Pragi, Targówka, Żoliborza
do krańca METRO MŁOCINY
W przeciwnym kierunku (jadąc z Wilanowa) taka informacja w rozkładach się pojawia, a przecież równie użyteczna byłaby dla pasażerów jadących z Włoch, Ochoty, Okęcia czy Służewca.

marcus · Post autor: **marcus** » 07 sie 2009, 7:56

Lipa pisze:Stanowić to ma zadośćuczynienie za brak N85, które jeździ przez Włochy ale ostatni odjazd z Centrala ma o 2:45. Zamysł dobry lecz wykończenie niepełne.

Dalece nie to jest powodem - przecież od 3:15 co pół godziny jedzie N35, poza tym ile wspólnej trasy ma N01 i N35/85?

Lipa · Post autor: **Lipa** » 07 sie 2009, 16:51

marcus pisze:
Lipa pisze:Stanowić to ma zadośćuczynienie za brak N85, które jeździ przez Włochy ale ostatni odjazd z Centrala ma o 2:45. Zamysł dobry lecz wykończenie niepełne.
Dalece nie to jest powodem - przecież od 3:15 co pół godziny jedzie N35, poza tym ile wspólnej trasy ma N01 i N35/85?

Jak najbardziej jest to powodem. To dlaczego akurat od tego kursu N01 ma postój przy Hynka? N35 nie jedzie przez Popularną i PKP Włochy zatem skoordynowano N38 z N01 aby przy PKP Włochy zastąpić brak nocnego jadącego z Centrala. PKP Włochy to nocą jedyny przystanek obsługujący Nowe Włochy w relacji z Centrum, do N35 jest stamtąd za daleko (najbliższe przystanki to Popularna albo Ryżowa).

dzidek · Post autor: **dzidek** » 07 sie 2009, 17:24

Lipa pisze:
marcus pisze: Dalece nie to jest powodem - przecież od 3:15 co pół godziny jedzie N35, poza tym ile wspólnej trasy ma N01 i N35/85?
Jak najbardziej jest to powodem. To dlaczego akurat od tego kursu N01 ma postój przy Hynka? N35 nie jedzie przez Popularną i PKP Włochy zatem skoordynowano N38 z N01 aby przy PKP Włochy zastąpić brak nocnego jadącego z Centrala. PKP Włochy to nocą jedyny przystanek obsługujący Nowe Włochy w relacji z Centrum, do N35 jest stamtąd za daleko (najbliższe przystanki to Popularna albo Ryżowa).

Celem zmiany było przywrócenie połączenia kierowcom ZEA Kleszczowa z rana do pracy. Po kasacji 605 kierowcy walczyli o połączenie między Grójecką a Kleszczową gdyż byli zmuszeni do przesiadek na Centralnym albo oczekiwania ok. 30 min na Hynka.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 10 sie 2009, 2:31

Reforma nocnych linii miała skrócić czas przejazdu z Centralnego do dalszych dzielnic ale przed chwilą miałem okazję wracać N72 z Karczewa i powiem szczerze, że jazda nocnym z Wawy do Otwocka/Karczewa do przyjemnych nie należy. Autobus kluczy gdzie tylko może a czas przejazdu jest tak długi, że wyspać się podrodze da radę

Szkoda, że trochę wyprostować tej linii póki co się nie da.

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 10 sie 2009, 10:27

Z tego, co pamiętam to po uruchomieniu N75 na forum narzekano, że jej czas jest tak napięty, że w ogóle nierealny.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 10 sie 2009, 16:29

W nocy z niedzieli na poniedziałek kierowca od pętli w Karczewie aż do Trasy Łazienkowskiej jechał średnio ok 60 km/h . Na Polibudzie stał dobrych kilka minut bo widocznie przyjechał na "+" a później przed samym wjazdem na Dw. Centralny kierowca zatrzymał wóz i wyłączył silnik (nie wiem czy w ten sposób chciał odstać przyspieszenie czy poprostu dechy zmienić ale pierwszy raz z czymś takim się spotkałem). Sporo przystanków ominął bo w zasadzie poza Warszawą było zainteresowanie nocnym, w Wawrze już niewielu pasażerów wsiadało/wysiadało i dopiero na TŁ i Marszałkowskiej więcej osób zatrzymywało autobus. Czas przejazdu raczej wydawał się znośny (patrząc na styl jazdy kierowcy) ale jak wcześniej wspomniałem długość trasy dość zniechęcająca do korzystania z linii w drodze do Karczewa.

Petroniusz · Post autor: **Petroniusz** » 11 sie 2009, 23:09

dzidek pisze:Reforma nocnych linii miała skrócić czas przejazdu z Centralnego do dalszych dzielnic ale przed chwilą miałem okazję wracać N75 z Karczewa

I skróciła. Wcześniej trzeba było odbyć spacerek do Falenicy.

dzidek pisze:Autobus kluczy gdzie tylko może

Hmmm... Szczerze mówiąc mało jest tak prostych tras nocnych, jak w tym przypadku.

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 12 sie 2009, 7:44

N32 jest prostą trasą z DC na Lotnisko

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 15 sie 2009, 23:45

Gdzie są, lub gdzie były zaparkowane rezerwy na dzisiejszą noc (miało być pięć)

Gacek · Post autor: **Gacek** » 16 sie 2009, 3:46

TOMEK pisze:Gdzie są, lub gdzie były zaparkowane rezerwy na dzisiejszą noc (miało być pięć)

Pięc jak pięć- ale wozy które zjechały np z P+R Fort Wola (lewarki 2306+2952) pojechały na N43 a następnie 2952 do domu a 2306 jeszcze dobił N95

jajcys · Post autor: **jajcys** » 16 sie 2009, 13:59

TOMEK pisze:Gdzie są, lub gdzie były zaparkowane rezerwy na dzisiejszą noc (miało być pięć)

I jeszcze jedna nocna (5234) od zachodniej strony dworca stała.

Ogólnie dzisiaj był kompletny pierdzielnik. Autobusy padały jak muchy

Walas · Post autor: **Walas** » 16 sie 2009, 14:06

jajcys pisze:
TOMEK pisze:Gdzie są, lub gdzie były zaparkowane rezerwy na dzisiejszą noc (miało być pięć)
I jeszcze jedna nocna (5234) od zachodniej strony dworca stała.

I pojechała na N24

.

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 19 sie 2009, 9:46

Odświeżę temat, bo mnie to intryguje.
Tak sobie patrzę na mapę komunikacji nocnej na Ursynowie i nie powiem, żeby było różowo. Na dzień dzisiejszy komunikacji są pozbawione ulice:
- Płaskowickiej (Puławska-Stryjeńskich)
- Pileckiego (Ciszewskiego - Płaskowickiej)
- ciąg Nowoursynowska - Ciszewskiego - Kiedacza - Nugat (Dolina Służewiecka - Rosoła).
Pobudowała się spora część nowych osiedli i mieszkańcy nie mają łatwego dostępu do komunikacji nocnej.
Ponieważ nie specjalnie jest dużo czasu na odpoczynek na OS. KABATY dla N34 i N37, więc zmiana trasy nie wchodzi w grę.
N83 też nie do ruszenia.
A czy nie dałoby się zrobić wariantowych przebiegów trasy jednej z tych linii małymi stratami przystanków?
I tak:
N84 - DWC-trasa N34-Pileckiego-Roentgena-Płaskowickiej-NATOLIN PŁN. Na nowym odcinku od Centrum Onkologii 9 minut jazdy do pętli z ekspedycją (WC+możliwość zjedzenia posiłku)
N87 -
DWC-trasa N37-Ciszewskiego (w prawo)-trasą podaną dla N84 do Natolina.
Dla kierowców N37 byłoby to spore udogodnienie, bo na Kabatach nie mają specjalnie dużo czasu (2 minuty!!!) na odpoczynek po szybkiej jeździe zwłaszcza w nocy. A tam to nawet ekspedycji nie ma, tylko jakieś śmierdzące toi toi. Można byłoby zrobić kursy wymienne N34/N84 lub N37/N87, tak żeby każdy z nich przynajmniej raz w nocy miał chwilę dłuższej przerwy.
A co do Nowoursynowskiej i okolic to brak mi pomysłów, bo z DS nie ściągnie się N01 i N02 z uwagi na swoje zadanie. Nie wiem jakie tam są potrzeby na komunikację nocną.