Jelonki

[Bastian]

Od samego początku istnienia E-6 ZTM był zasypywany postulatami o przystanki: REDUTA WOLSKA, PKP KASPRZAKA, SZPITAL WOLSKI... Po raz kolejny (a tak samo w przypadku 404) się potwierdziło, że szybsza linia nie ma racji bytu, jeżeli pasażerowie gremialnie uznają za niewystarczającą obsługę przystanków przez nią pomijanych.

Tym samym spowodowana jest niska szybkość czerwońców na TŁ.

[geograf_OSU]

Bo te szybsze nie maja oslony w postaci mocnej czarnej. Gdyby 186 bylo regularne pewnie by ochronilo 404, i tak samo z E-6. Gdyby bylo jedno mocne 105 zamiast 105 i 125 to pewnie E-6 by sie ochronilo. Jednak ta czestotliwosc po poludniu byla zalosna.

Jakos 144 i 509 sie sprawdzaja.

[Bastian]

509 się broni dzięki 21, gdyby nie to, to 144 by niewiele dało.

Co do reszty - zgoda. Tylko nie zawsze ma się tabor na obsługę równocześnie silnej linii szybkiej i silnej linii zwykłej na tym samym ciągu. Dodatkowo na Połczyńskiej i Kasprzaka jest jeszcze tramwaj...

Gdyby 186 bylo regularne pewnie by ochronilo 404

Trafiłeś w sedno paradoksu. To tragiczne opóźnienia na 186 zabiły 404. Ludzie pisali o przystanki na 404, bo się 186 wcale nie mogli doczekać. Silne skrócone 186 też będzie się opóźniać w korkach, ale ma większą szanę zapewnić jakąś przyzwoitą regularność.

[kajo]

Silne skrócone 186

I jedyny dogodny dojaz z Ochoty do Galeri Mokotów szlak trafił, a może to 136 pojedzie prosto?

[JKTpl]

REDUTA WOLSKA

Dobre, dobre, robić przystanek dla ekspresu na przystanku dla linii zwykłych

[Bastian]

I jedyny dogodny dojaz z Ochoty do Galeri Mokotów szlak trafił, a może to 136 pojedzie prosto?

Którędy by nie jechało, to przecież połączenie Ochoty z Galerią Mokotów zapewnia, podobnie jak i 504, więc co za "jedyny"?

[marekb]

A co z obsługą "nowego" 186? Kleszczowa mogłaby się pojawić w zamian za dodatki na 500 i część brygad z 517/

[Glonojad]

Którędy by nie jechało, to przecież połączenie Ochoty z Galerią Mokotów zapewnia, podobnie jak i 504, więc co za "jedyny"?

Umówmy się, że jednak jest pewna różnica w wygodzie dojścia z przystanku na Rzymowskiego w porównaniu do pozostałych przystanków.

[Bastian]

No, to prawda.

[kajo]

I jedyny dogodny dojaz z Ochoty do Galeri Mokotów szlak trafił, a może to 136 pojedzie prosto?

Którędy by nie jechało, to przecież połączenie Ochoty z Galerią Mokotów zapewnia, podobnie jak i 504, więc co za "jedyny"?

Od kiedy połączenie czegoś z czymć oznacza dojśćie odległośći ponad jednego przystanku i schodów? Było by oki, gdyby w weekendy było jeszcze 401. Ewentualnie częstrze 182.
Może jednak wygiąć 136 gdzieś w stronie 193?

[ Komentarz dodany przez: Bastian: Wto 18 Sie, 2009 22:53 ]
Korekta tagów. I piszże staranniej, tego się czytać nie da!

[Glonojad]

No nie, z tą odległością jednego przystanku to jednak przegiąłeś. Tam jest bodaj 200 m od kładki do osi al. Wilanowskiej, a średnia odległość międzyprzystankowa nawet w tramwajach to 450 metrów.

[kajo]

No nie, z tą odległością jednego przystanku to jednak przegiąłeś. Tam jest bodaj 200 m od kładki do osi al. Wilanowskiej, a średnia odległość międzyprzystankowa nawet w tramwajach to 450 metrów.

Ale tam jest przystanek, także odległość przystanku jednak.

[Domino2001]

Przystanek GM dla 136 w kierunku Natolina będzie ten sam, za to w kierunku Racławickiej bliżej galerii więc w czym problem. Więc praktycznie żadna różnica.

[drapka]

Po raz kolejny (a tak samo w przypadku 404) się potwierdziło, że szybsza linia nie ma racji bytu, jeżeli pasażerowie gremialnie uznają za niewystarczającą obsługę przystanków przez nią pomijanych.

To prawda. Czasem granica jest łatwo dostrzegalna - np. bezsensem w dzisiejszych czasach byłoby przyspieszenie przejazdu 504 przez puszczenie go wiaduktem z Puławskiej na Pileckiego i pominięcie przystanku Poleczki (chociaż akurat 504 i pospieszny U i tak nigdy tym wiaduktem nie jeździły), tak jak bezsensem byłoby zrobienie mu przystanku Wyścigi.
Ale są i większe zagwozdki - np. w ciągu Dolina Słuzewiecka-al. Sikorskiego, gdzie wypróbowano już kupę rozwiązań (kiedyś bez przystanków dla 503, za to z Nowoursynowską dla 477 i 495, potem I dla 503 weszła Nowoursynowska, w bliższych nam czasach DS nż otrzymało 513, 416 a 503 i 401 nie, potem doszła Warneńska dla 416, po czym zmieniło ono trasę i na DS nie stawało, no i ostatnio zamiana DS <-> Nowousrynowska, a w tzw. międzyczasie uzwyklono 513) - i każde miało swoje za i przeciw. Podobnie ze Spacerową: Kiedyś skręcające w stronę pl. Unii albo miały albo nie miały, jadące prosto od/do Wisłostrady miały, jadące Belwederską nie miały. Teraz skręcajace nie mają. I jak tu wyważyć korzyści jadących tranzytem i wsiadajacych/wysiadających?
Chyba trzeba się rzeczywiście trzymać tego, czy alternatywa dla wsiadających/wysiadających jest wystarczająca. Np. na Spacerowej jest 522/131/119 oraz 116/166 itp. jadące z grubsza (albo i z cieńsza) tam, gdzie jedzie 519 i 501, więc raczej wystarcza. Ale przy np. Szpitalu Wolskim możliwe jest, że nie wystarczało.

[ Dodano: |19 Sie 2009|, 2009 09:11 ]

Od kiedy połączenie czegoś z czymć oznacza dojśćie odległośći ponad jednego przystanku i schodów?

A czy te cudowne windy na tych arcygenialnych kładkach nie mołgyby częściej działać niż nie działać? Bo jak ktoś ma za przeproszeniem schodofobię (z powodu niepełnosprawności, niedołężności czy wózka dziecięcego), to połączenie czegoś z czymś oznacza przesiadkę do tyłu przystanek dalej. A to już w ogóle paranoja.

Ja bym w trybie natychmiastowym nakazał dorobić brakujące przejścia po stronie wschodniej i południowej, a kładki przydadzą się pracownikom biurowców. I nie ma co mówić, że to tam jakaś trasa szybkiego ruchu powstaje a przejścia kolidują. Jak zbudują wiadukt/tunel w Dolinie Służewieckiej to będzie można wrócić do tematu reorganizacji ruchu pieszego, a na razie cały ten ciąg to i tak jeden wielki humbug, choćby przez dziadowskie przewężenie przy al.Krakowskiej albo korkujące wszystko światła przy al. Wilanowskiej. Warto myśleć przyszłościowo, ale niekoniecznie aż tyle naprzód.

[JKTpl]

Kurdę, wchodzę w temat "Jelonki", a tu mądrości na temat połączeń z Ochoty do GM, 136, 504, i jeszcze o al. Wilanowskiej...