Wakacje autobusowe 2009

drapka · Post autor: **drapka** » 28 sie 2009, 10:53

marts pisze:Czyli komunikacja dla emerytów.

Gdzie jest napisane, że emeryt wyjęty jest spod prawa? W tym prawa do podrózowania komunikacją poza szczytem? Jakoś nocna komunikacja, w której b,. często dominujący jest smród tytoniu, alkoholu, uryny i wymiocin nie budzi aż takich kontrowersji. No chyba ze jest za mało rozbudowana. A "dla emerytów" funkcjonuje jako najgorsza obelga. A ja jestem zdania, ze większa uzyteczność społeczna jest z autobusu wiozącego w międzyszczycie emerytów na bazarek niż z wiozącego noca pijane bydło, po ktorym nierzadko trzeba wóz naprawiać.

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 29 sie 2009, 0:22

a może 188 w 323 tylko w szczycie i brygady całkowe na 523, jedną można wykorzystać na 186.

na żwirki 175 ze wzmocniownym 504 oraz z 512 i 157 wystarczy.

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 29 sie 2009, 13:09

patryk148 pisze:a może 188 w 323 tylko w szczycie i brygady całkowe na 523, jedną można wykorzystać na 186.

Walnij się w łeb, zanim coś dalej będziesz wymyślać.

5690 · Post autor: **5690** » 29 sie 2009, 13:32

ZaciszaniN pisze:
patryk148 pisze:a może 188 w 323 tylko w szczycie i brygady całkowe na 523, jedną można wykorzystać na 186.
Walnij się w łeb, zanim coś dalej będziesz wymyślać.

Ta a może od razu linie cyfrowe zamienić w Alfabet tak jak kiedyś to było mp.
C

521
T

517

Dęboszczak · Post autor: **Dęboszczak** » 29 sie 2009, 13:36

5690 pisze:
ZaciszaniN pisze: Walnij się w łeb, zanim coś dalej będziesz wymyślać.
Ta a może od razu linie cyfrowe zamienić w Alfabet tak jak kiedyś to było mp.
C 521
T 517

i wprowadzić : - nie obowiązywanie biletów okresowych, oraz podwójna cena za przejazd taką linią.

Reks · Post autor: **Reks** » 29 sie 2009, 13:48

To może od razu takie linie jak 116,189,190 przekształcić na 3xx?.
Co do literek to 522=B

Post autor: **Tyrystor** » 29 sie 2009, 14:02

Nie! Przywróćmy 125 na Trasę WZ wraz z jej starym oznaczeniem

[ale bez odejmowania przystanków

]

Reks · Post autor: **Reks** » 29 sie 2009, 14:12

Albo lepiej 407 ze stegien.
I tak można dłuugo;-)

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 29 sie 2009, 14:27

dziwie się, że bronicie tak tego 188. całkowicie dubluje linie które są lub mogą być silne - 175 523 i przyszłe 182/187 z ursusa / dw. zachodniego do os. ostrobramska. nie twierdzę, że wykorzystanie 188 jest słabe, ale można jej trasę zastopić obecnymi liniami zwiększając tychże częstotliwość, przezciez tylko poza szczytem.

ponadto mam pytanie na temat szczęśliwic, rakowca. czy sprawedził by się taki układ

128 wariant 1 Szczęśliwice - trasa 512 - Emilii Plater -Świętokrzyska - Tamka - Dobra - Mariensztat (7.5/10/7.5/10)

128 wariant 2 Szczęśliwice - trasa 512 - Jerozolimskie - Książęca - Ludna - Solec - Dobra - Marienszatat (7.5/10/7.5/10)

Stworzenie silnej linii, regularnej na powiśle i rakowiec, zamiast kilku jeżdżącymi różnymi trasami w centrum (512 150 i cz. 157)

136 przez Pawińśkiego i Rakowiec
Rekompensata za 157 i 186 na rakowcu. Na Banacha zastąpiona 157 w wariancie 1.

150 likwidacja
Zastąpiniona przez 128 i na Białobrzeskiej przez 154.

154 Okęcie / Lotnisko - ... - Grójecka - Bitwy Warszawskiej 1920 r. - Białobrzeska - Kopińska - ... - Os. Górczewska
Skierowanie przez Białobrzeską za wycofaną linie 154. Srefa dojścia do tramwajów na Grójeckiej.

157 wariant 1 Gwiaździsta - ... - Żelazna - Jerozolimskie - Raszyńska - Żwirki i Wigury - Banacha - Bitwy Warszawskiej - trasa 521 - Szczęśliwice (12/12/12/15)

157 wariant 2 Gwiaździsta - ... - Żelazna- Jerozolimskie - Grójecka - trasa 521 - Szczęśliwice (12/12/12/15)

Skierowanie przez skrzyżowanie Bitwy / Banacha / Grójecka. Zastąpienie na Szczęśliwicach słabych linii 150 i 521

512 likwidacja

521 skrócenie do Wiatracznej lub Dw. Centralnego.

I tutaj pytanie przede wszystkim do Zaciszanina. Która linia najlepiej kwalifikowałaby się na skierowaie trasą ... - Radzyminska - Jórskiego - Gilarską - Rolanda - Codzienną - Młodzieńczą lub Kondratowicza. Wg mnie 140 (z wincentego i Gilarską) i 199, ale ich częstotliwości są zbyt słabe. Tu potrzebna by była silna dowozówka do Radzymińskiej do 190 oraz linia dowożąca do centrum handlowego i urządu dzielnicy. Najlepsza byłaby linia z Dw. Wileńskiego. Coś na wzór dawnego 119.

Te zmiany dotyczą przede wszystkim Ochoty, a zmiany na Zaciszu wymuszone sa linią 512.

W ten sposób można zaoszczędzić kilka całek.

Post autor: **Bastian** » 29 sie 2009, 14:38

Pomysły całkiem sensowne. 128 lepsze przez Książęcą, która wymaga lepszej komunikacji z centrum, niż obecne 118. Z kolei dojazd przez Tamkę można zapewnić czymś innym. Interesujące 157 przez Banacha, rzeczywiście pozwoliłoby uwolnić stamtąd 136.

Zastanawiam się tylko nad tym 154 na Białobrzeskiej...

zzz · Post autor: **zzz** » 29 sie 2009, 14:47

Bastian pisze:Zastanawiam się tylko nad tym 154 na Białobrzeskiej...

NIe ma co sie zastanawiac nie ma lewoskretu z bilobrzeskiej w grzymaly.

TGM · Post autor: **TGM** » 29 sie 2009, 22:21

drapka pisze:
marts pisze:Czyli komunikacja dla emerytów.
Gdzie jest napisane, że emeryt wyjęty jest spod prawa?

A czy ja tak twierdzę? Komunikacja w międzyszczycie jest całkiem niezła. Jeśli serio myśli się o zmniejszaniu korków i zachęcaniu pasażerów aby pozostawiali samochody i korzystali z KM należy inwestować w brygady w g. szczytu głównie.

Swoją drogą na brygady międzyszczytowe na 509 się jakoś środki znalazło. Wiadomo: Gocław, Nowodwory. Czekamy na zasilenie 123, wszak koordynacja się rozeszła

.

Post autor: **pawcio** » 29 sie 2009, 22:24

One tam były od paździrnika zeszłego roku w formie wtyczkododatków. Znalazły się na 301.

drapka · Post autor: **drapka** » 31 sie 2009, 8:56

TGM pisze:A czy ja tak twierdzę? Komunikacja w międzyszczycie jest całkiem niezła. Jeśli serio myśli się o zmniejszaniu korków i zachęcaniu pasażerów aby pozostawiali samochody i korzystali z KM należy inwestować w brygady w g. szczytu głównie.

Na pewno tak. Ale moim zdaniem tyłki od foteli samochodowych bardzo wielu ludziom byłyby w stanie oderwać tylko radykalne posunięcia w rodzaju opłat za wjazd do centrum czy wyłączeń duzych stref centrum z ruchu. Jak ktoś od 15 lat na oczy nie widział tramwaju od środka, to nawet jak mu zrobisz linię co 1,5 minuty, gdzie miejsca siedzące i leżące są do wyboru, nie ma żuli, jest klima, jest buspas i brak korków, a autobus podjeżdża od drzwi klatki schodowej pod drzwi biura, to taki i tak będzie twierdził, że nie jeździ autobusami, bo "są zatłoczone, niebezpieczne, niepunktualne, a kierowcy są chamscy i drzwi przed nosem zamykają". Jest pewna bariera mentalnościowa, której się nie przekroczy nawet niosąc komuś serce na dłoni.

Post autor: **JacekM** » 31 sie 2009, 9:06

Na pewno tak. Ale moim zdaniem tyłki od foteli samochodowych bardzo wielu ludziom byłyby w stanie oderwać tylko radykalne posunięcia w rodzaju opłat za wjazd do centrum czy wyłączeń duzych stref centrum z ruchu. Jak ktoś od 15 lat na oczy nie widział tramwaju od środka, to nawet jak mu zrobisz linię co 1,5 minuty, gdzie miejsca siedzące i leżące są do wyboru, nie ma żuli, jest klima, jest buspas i brak korków, a autobus podjeżdża od drzwi klatki schodowej pod drzwi biura, to taki i tak będzie twierdził, że nie jeździ autobusami, bo "są zatłoczone, niebezpieczne, niepunktualne, a kierowcy są chamscy i drzwi przed nosem zamykają". Jest pewna bariera mentalnościowa, której się nie przekroczy nawet niosąc komuś serce na dłoni.

Ale jest też duża szansa, że pasażerowie których dotkną cięcia na 186, czy też innych liniach (406, 522), przesiądą się na samochody