Ale jest pierwszy przejazd na Ursynów i Kabaty.drapka pisze:SÓJKI - może tu jest za blisko, ale i popyt pewnie stosunkowo mały, a i obecna wygoda pozostawia wiele do zyczenia, zwłaszcza że przesiadki z ramach zespołu są tylko na 306/715 - czyli częstotliwościowo raczej PKS-y niż dowozówki
Niestety jest bałagan w tym miejscu i korki. Swoją drogą i tak jakaś linia po 709 musi jeździć bo to nie tylko do samego Piaseczna linia.drapka pisze:POLECZKI - sprawę mogłoby załatwić zrobienie porządku na skrzyżowaniu Poleczki-Pileckiego-Puławska i nawet 148 (i oczywiście sensowna komunikacja między stacją i przystankiem) by starczyło. Już w tym miejscu czas przejazdu pociagiem+148 do Poleczki jest atrakcyjniejszy niż 709, a biorąc pod uwagę warunki na Puławskiej, atrakcyjność rośnie.
Idź i zobacz ilu pasażerów sie tam przesiada. na PKP SŁUŻEWIEC masz jedynie 182 na Okęcie, 189 na Zachód. To że oba są NŻ to przecież świadczy o wysokim zapotrzebowaniu...drapka pisze:L.LOTNIKÓW - relacje Ursus, Ochota, Służewiec spokojnie przejmują WARSZAWA SŁUŻEWIEC oraz WARSZAWA ŻWIRKI I WIGURY. W tym mocno potokochłonny Służewiec Biurowy (d. Przemysłowy).
na ŻiW. odległość obu przystanków Baleya i Novotel tak zachęca... Również bezpieczeństwo tych stacji pozostawia wiele do życzenia.
PKP WKD AL. Jerozolimskie niemal jak na Służewcu - Co sie tam zatrzymuje i z jaką częstotliwością? tam więcej przesiadek z jest z WKD niz z PKP.
709 zawsze będzie istnieć nawet przy mocnej kolei. A wystarczyło zrealizować projekt metra pod Służewcem Przemysłowym do stacji Wierzbo od Stacji PKP Służewiec.drapka pisze:M.WILANOWSKA - pewnie do czasu skrócenia czasu przejazdu zwłaszcza przy Zachodnim i Centralnym zainteresowani odcinkiem mokotowskim pozostaną przy 709