Więcej zysków niż strat jednak.
Jedyny problem to że niedasię, bo PLK nie znajdzie miejsca.
[ Dodano: |18 Maj 2009|, 2009 15:57 ]
a Łukowianki obecnie unikają głównie osoby które mają wcześniej SKM.
inaczej by poczekały na Flirta (efekt uboczny wspólnego biletu)
Problemy i prĂłby optymalizacji rozkĹadu linii siedleckiej
Moderator: JacekM
Wyobraźmy sobie że za parę lat kończą się prace przy Węźle Marsa, Drodze Krajowej nr 2 na odcinku Warszawa-Siedlce oraz na Obwodnicy Mińska (wszędzie idą pełną parą, co chwilowo daje kolei dużą premię).
Wyobraźcie sobie autobus jadący od Politechniki buspasem, następnie bezkolizyjnym węzłem, średnio uciążliwym odcinkiem Praga-Stara Miłosna, a potem aż do samych Siedlec bez ani jednego sygnalizatora. Nagle Koleje Mazowieckie mają ludziom niewiele do zaoferowania, bo dezorganizacja na Rembertowie oraz coroczne remonty 10 metrów szyny zostają.
Optymalizacja rozkładu na tej linii naprawdę by się w końcu przydała;).
Wyobraźcie sobie autobus jadący od Politechniki buspasem, następnie bezkolizyjnym węzłem, średnio uciążliwym odcinkiem Praga-Stara Miłosna, a potem aż do samych Siedlec bez ani jednego sygnalizatora. Nagle Koleje Mazowieckie mają ludziom niewiele do zaoferowania, bo dezorganizacja na Rembertowie oraz coroczne remonty 10 metrów szyny zostają.
Optymalizacja rozkładu na tej linii naprawdę by się w końcu przydała;).
-
humptyangel
- Posty: 554
- Rejestracja: 14 lip 2007, 18:48
- Lokalizacja: Pruszków
- Kontakt:
Efekt będzie któtkotrwały - ruch samochodowy ma to do siebie, że wypełni daną mu przestrzeń.
Ale optymalizacja by się przydała. Najlepiej odcinek Rembertów - Sulejówek Miłosna na 4 torach...
Ale optymalizacja by się przydała. Najlepiej odcinek Rembertów - Sulejówek Miłosna na 4 torach...
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu jego napisania:)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Im więcej czasu mija, tym bardziej topnieją moje nadzieje nawet na głupią przebudowę rozjazdów w Rmb na 60km/h i ustawienie szlakowej 70-80 km/h na przelocie w Rmbhumptyangel pisze:Najlepiej odcinek Rembertów - Sulejówek Miłosna na 4 torach...
-
humptyangel
- Posty: 554
- Rejestracja: 14 lip 2007, 18:48
- Lokalizacja: Pruszków
- Kontakt:
ZTCP jeden z wariantów modernizacji LK nr 8 zakładał modernizacje LK nr 449 oraz rozjazdow na Rembertowie, ale tylko wybranych...
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu jego napisania:)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Dlaczego komunikacja szynowa tam gdzie mogłaby się rozpędzić to się wlecze?przewoz pisze:Im więcej czasu mija, tym bardziej topnieją moje nadzieje nawet na głupią przebudowę rozjazdów w Rmb na 60km/h i ustawienie szlakowej 70-80 km/h na przelocie w Rmbhumptyangel pisze:Najlepiej odcinek Rembertów - Sulejówek Miłosna na 4 torach...
Długi odcinek bez żadnych stacji: W-wa Wschodnia - Rembertów, a pociągi powolne.
Ale nie tylko o pociągi tu chodzi. Tramwaj na odcinku rondo Waszyngtona - most Poniatowskiego - również względnie długi odcinek i również się wlecze.
Tramwaj się tam wlecze bo wykonawca skopał swoją robotę, a nawet miasto go broni (tu pewnie poszła koperta) że niby nie dało się lepiej zrobić. Jak się nie dało skoro stare torowisko Średnicy ma mniejsze drgania niż nowe tramwajowe...
Wracając do tematu. Wschodnia - Rembertów. Tu potrzeba:
1. modernizacji modernizacji* Rembertowa (zwrotnice na więcej niż 40 i nowe sterowanie ruchem)
2. modernizacji Wschodniej (wszystko do zaprojektowania od nowa i oczywiście zbudowania)
3. modernizacji samego odcinka torów (jest 60, niech będzie 100)
Przy czym sam punkt 3. pozwolił by pociągom o dobrym przyspieszeniu (Flirt, Elf, AKM) na skrócenie przejazdu o kilka minut.
Obecność wielu rozjazdów nie oznacza że nie da się wprowadzić prędkości 100 km/h lub większej. Przez Mińsk można przejechać bez zatrzymania z prędkością 100 km/h, zaś przez Mrozy czy Sulejówek nawet szybciej (chociaż ostatnio to chyba Sulejówek ma jakiś problem).
Jest jeszcze inna opcja. Można zrobić przystanek Warszawa Utrata między Targówkiem Fabrycznym (praca), a Os. Dudziarska (wreszcie sensowny dojazd dla tych ludzi). O ile łatwizną wydaje się postawienie peronów, to już organizacja ciągów pieszych byłaby nie lada wyzwaniem (w grę wchodzi budowa sporego systemu kładek lub tuneli). Przy czym to ostanie dałoby też połączenie Dudziarskiej z Targówkiem, które jest potrzebne samo z siebie.
Przy czym nie dopuszczam finansowania powyższej inwestycji inaczej niż z budżetu Warszawy. Państwo, ani Województwo nie mają tam interesu.
* - to nie jest przypadkowa powtórka.
Wracając do tematu. Wschodnia - Rembertów. Tu potrzeba:
1. modernizacji modernizacji* Rembertowa (zwrotnice na więcej niż 40 i nowe sterowanie ruchem)
2. modernizacji Wschodniej (wszystko do zaprojektowania od nowa i oczywiście zbudowania)
3. modernizacji samego odcinka torów (jest 60, niech będzie 100)
Przy czym sam punkt 3. pozwolił by pociągom o dobrym przyspieszeniu (Flirt, Elf, AKM) na skrócenie przejazdu o kilka minut.
Obecność wielu rozjazdów nie oznacza że nie da się wprowadzić prędkości 100 km/h lub większej. Przez Mińsk można przejechać bez zatrzymania z prędkością 100 km/h, zaś przez Mrozy czy Sulejówek nawet szybciej (chociaż ostatnio to chyba Sulejówek ma jakiś problem).
Jest jeszcze inna opcja. Można zrobić przystanek Warszawa Utrata między Targówkiem Fabrycznym (praca), a Os. Dudziarska (wreszcie sensowny dojazd dla tych ludzi). O ile łatwizną wydaje się postawienie peronów, to już organizacja ciągów pieszych byłaby nie lada wyzwaniem (w grę wchodzi budowa sporego systemu kładek lub tuneli). Przy czym to ostanie dałoby też połączenie Dudziarskiej z Targówkiem, które jest potrzebne samo z siebie.
Przy czym nie dopuszczam finansowania powyższej inwestycji inaczej niż z budżetu Warszawy. Państwo, ani Województwo nie mają tam interesu.
* - to nie jest przypadkowa powtórka.
noooo - faktycznie dzisiaj odjechał o 7:25...
a że SKM-ka dziś standardowo padła to pomiędzy 7:00 a 7:25 nie było ŻADNEGO pociągu z Rembertowa!!!!! - no normalnie extra!!!!!
a później się wydaje grube miliony na poprawę wizerunku KM czy SKM - TYLKO PO CO?????
nie lepiej się skupić jednak na tym żeby wykonywać zadania które NALEŻY wykonywać??? wtedy opiniia sama się wytworzy - a dziś trzeba było posłuchać rozmów na peronach....](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)")
a że SKM-ka dziś standardowo padła to pomiędzy 7:00 a 7:25 nie było ŻADNEGO pociągu z Rembertowa!!!!! - no normalnie extra!!!!!
a później się wydaje grube miliony na poprawę wizerunku KM czy SKM - TYLKO PO CO?????
nie lepiej się skupić jednak na tym żeby wykonywać zadania które NALEŻY wykonywać??? wtedy opiniia sama się wytworzy - a dziś trzeba było posłuchać rozmów na peronach....
PePe to Ty jeszcze sie do tego nie przyzwyczaiłeśPePe pisze:noooo - faktycznie dzisiaj odjechał o 7:25...
a że SKM-ka dziś standardowo padła to pomiędzy 7:00 a 7:25 nie było ŻADNEGO pociągu z Rembertowa!!!!! - no normalnie extra!!!!!
a później się wydaje grube miliony na poprawę wizerunku KM czy SKM - TYLKO PO CO?????
nie lepiej się skupić jednak na tym żeby wykonywać zadania które NALEŻY wykonywać??? wtedy opiniia sama się wytworzy - a dziś trzeba było posłuchać rozmów na peronach....
Niestety, ale 14we mają jakieś potworne kłopoty. Ostatnio jedna z nich za każdym razem gdy się rozpędzała to tak około 30-40 km/h słychać było jak zaczyna hamować jednocześnie przyśpieszając, takie dziwne uczucie 
A druga z kolei wydawała straszne odgłosy na przegubie (jakieś metaliczne zgrzytanie) jak by miała zaraz się rozpaść. Ale KM za to całkiem dobrze sobie radzą
Mimo, że mają 20 razy więcej taboru to nie słyszy się o tak poważnych awariach a tu proszę...no jeszcze się NIE przyzwyczaiłem (w sumie to nie wiem czy do dobrego czy złego) bo w Rembertowie mieszkam dopiero od roku...
coraz bardziej odczuwam jednak to, że wychodząc na pociąg nie można NIGDY być pewnym czy się zdąży gdzieś tam... i o ile awarie zdarzają się wszędzie to na tej linii MEGA często... a w sumie nie powinno tak być... ruch rozdzielony, częstotliwość ruchu porównując do transportu podmiejskiego innych miast europejskich to nikła... - stąd chyba ogromny wpływ ma stan taboru... ciągłe problemy techniczne a to SKM a to KM sprawiają chyba że to wszystko się tak sypie... a gdzie teraz zima... dopiero się zacznie KOLEJOWE LOTTO z tym że tutaj płacąc nic nie można wygrać
coraz bardziej odczuwam jednak to, że wychodząc na pociąg nie można NIGDY być pewnym czy się zdąży gdzieś tam... i o ile awarie zdarzają się wszędzie to na tej linii MEGA często... a w sumie nie powinno tak być... ruch rozdzielony, częstotliwość ruchu porównując do transportu podmiejskiego innych miast europejskich to nikła... - stąd chyba ogromny wpływ ma stan taboru... ciągłe problemy techniczne a to SKM a to KM sprawiają chyba że to wszystko się tak sypie... a gdzie teraz zima... dopiero się zacznie KOLEJOWE LOTTO z tym że tutaj płacąc nic nie można wygrać
Ciągłe awarie pociągów, a jednocześnie Ostrobramska stoi. Już się nie ma czym wydostać rano do Centrum.marcin89 pisze:PePe to Ty jeszcze sie do tego nie przyzwyczaiłeśPePe pisze:noooo - faktycznie dzisiaj odjechał o 7:25...
a że SKM-ka dziś standardowo padła to pomiędzy 7:00 a 7:25 nie było ŻADNEGO pociągu z Rembertowa!!!!! - no normalnie extra!!!!!
a później się wydaje grube miliony na poprawę wizerunku KM czy SKM - TYLKO PO CO?????
nie lepiej się skupić jednak na tym żeby wykonywać zadania które NALEŻY wykonywać??? wtedy opiniia sama się wytworzy - a dziś trzeba było posłuchać rozmów na peronach....
Ale KM za to całkiem dobrze sobie radzą
Mieszkańcy Starego Rembertowa powinni rozważyć powrót do 515, bo omija zakorkowaną Ostrobramską, a Grochowska zawsze była dość luźna. A potem 515 wjeżdża od razu na bus-pas.
Wygrywasz - jedziesz, przegrywasz - awaria...PePe pisze:dopiero się zacznie KOLEJOWE LOTTO z tym że tutaj płacąc nic nie można wygrać
Tylko jak taki wniosek uzasadnić? Tym, że są awarie?Andrzej pisze:Mieszkańcy Starego Rembertowa powinni rozważyć powrót do 515, bo omija zakorkowaną Ostrobramską, a Grochowska zawsze była dość luźna.
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
to kolejowe lotto trwa od samego początku. pamiętam, że na ważne egzaminy zawsze wolałem pojechać wcześniejszym autobusem, niż ryzykować i przesiadać się do kolei. bo już nie jeden raz żałowałem, że wysiadłem z 514 na stację na pociąg, który się spóźnił, albo rozkraczył na trasie, albo nawet nie przyjechał.PePe pisze:(...)ciągłe problemy techniczne a to SKM a to KM sprawiają chyba że to wszystko się tak sypie... a gdzie teraz zima... dopiero się zacznie KOLEJOWE LOTTO z tym że tutaj płacąc nic nie można wygrać