O Kolejach Mazowieckich - KM

Jarek Kordalewski · Post autor: **Jarek Kordalewski** » 06 lis 2009, 7:43

podrozny113 pisze:Widzę, że na linii pracownicy-prezes iskrzy już na całego. Oto artykuł z Życia: http://www.zw.com.pl/artykul/1,417311_K ... k_VIP.html

Pociągi Kolei Mazowieckich nadkładają drogi, żeby podwozić pracowników do domu. Nowy prezes chce ucywilizować rozkłady. Rada nadzorcza i związkowcy spróbują go odwołać.

Mam nadzieję, że się utrzyma. Chyba pierwszy raz w dziejach PKP pojawił się ktoś, kto ma pojęcie o zarządzaniu. Co do strategii KM, to w niektórych przypadkach dołączyłbym wydłużenie tras do najbliższego węzła kolejowego leżącego w sąsiednim województwie. Gdyby sąsiedni operator zrobił to samo i podzielili się kursami, to powoli zbudowalibyśmy sieć ogólnopolskich połączeń pomiędzy węzłami. Oczywiście wszyscy musieliby mieć takie samo podejście do rozkładów, jak Prezes KM...
Pozdr
Jarek

fik · Post autor: **fik** » 06 lis 2009, 9:49

Jarek Kordalewski pisze: Mam nadzieję, że się utrzyma. Chyba pierwszy raz w dziejach PKP pojawił się ktoś, kto ma pojęcie o zarządzaniu.

Ja bym może poczekał, co z tego jego zarządzania wyniknie wpierw, a potem oceniał.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 lis 2009, 11:17

rufio198 pisze:
milosz pisze: no ciekawe co wyjdzie z tego nowego rozkladu. interesujace sa te zapowiadane nocne pociagi w koncu
No te to na pewno będą rentowne. 100% rentowności

KM po to dostają dotację z UMarsz, żeby jeździć wtedy, gdy są potrzebne a nie wtedy, gdy im się chce.

W ogóle uważam, że rozkłady i bilety powinny leżeć po stronie Urzedu Marszałkowskiego jako zamawiającego, a KM powinny mieć umowę na wozokilometry.

bohunu · Post autor: **bohunu** » 06 lis 2009, 16:37

Łukowianka na siódmą, ma może zapełnione te 4 wagony. Ale przyspieszony piętrus równo godzinę później miałby zapełnione 7 (szkoda że więcej nie bardzo może mieć). Czyli zamienić piętrusa z kiblem. Takie zmiany są wręcz oczywiste.

Tylko, ze na ósmą dowozi do Warszawy pośpiech. A pakowanie dwóch szybkich pociągów nie ma sensu bo rozbija cały układ podmiejski.

milosz · Post autor: **milosz** » 06 lis 2009, 16:46

tylko ze nie objety jest on biletem, a poza tym zatrzymuje sie chyba tylko w siedlcach i w minsku wiec to zupelnie inna kategoria; a taki przyspieszony puszczony od razu po pospiechu wcale nie rozwalalilby tak rozkladu, a dodatkowo stanowilby pozytywna konkurencje na pkp pr

bohunu · Post autor: **bohunu** » 06 lis 2009, 16:49

Jeśli już to IC.
No chyba, ze dostanie 20 minut rezerwy jak co poniektóre pociągi, to nie rozwali wjazdu na Warszawę dla podmiejskich.

[ Dodano: Pią 06 Lis, 2009 16:49 ]
A, i nie twierdzę, że taka alternatywa nie jest potrzebna. Zresztą jest zapowiedź RegioExpressów na NRJ do Siedlec, to może coś z tego wyjdzie.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 06 lis 2009, 16:54

A te RegioExpressy to wg taryfy osobowej, czy KMy zrobią nową taryfę?

BTW. Czemu zostaną zabrane wtedy piętrusy z osobaków z radomskiej? Przecież miało być chyba tak, że na siedlecką FLIRTy, a na radomską Bombki?

PS. Przed piątą do Warszawy (właściwie do Mińska) znów jechał podwójny kibel z FP. Znajomy mi taką wiąchę puscił, że szkoda słów...

bohunu · Post autor: **bohunu** » 06 lis 2009, 16:57

Wolfchen pisze:BTW. Czemu zostaną zabrane wtedy piętrusy z osobaków z radomskiej? Przecież miało być chyba tak, że na siedlecką FLIRTy, a na radomską Bombki?

Nie, to wynikało akurat z czego innego.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 06 lis 2009, 17:56

Czyly Radom dostanie jak zwykle po dupie pod względem taboru?

Jarek Kordalewski · Post autor: **Jarek Kordalewski** » 06 lis 2009, 18:44

fik pisze:
Jarek Kordalewski pisze: Mam nadzieję, że się utrzyma. Chyba pierwszy raz w dziejach PKP pojawił się ktoś, kto ma pojęcie o zarządzaniu.
Ja bym może poczekał, co z tego jego zarządzania wyniknie wpierw, a potem oceniał.

Masz rację, że nie chwali się dnia przed zachodem, ale po raz pierwszy z ust (było nie było) człowieka zarządzającego koleją słyszę jakieś sensowne słowa. Ja trzymam za niego kciuki. Jak go beton odwoła, to na pewno nikogo lepszego nie będzie.
pozdr
Jarek

kajo · Post autor: **kajo** » 06 lis 2009, 19:01

Wolfchen pisze:Czyly Radom dostanie jak zwykle po dupie pod względem taboru?

Trochę pewnie tak, ale nie demonizowałbym tego, kible jednak są szybsze i to już nie są te kible co 5 lat temu, standard zdecydowanie się poprawił. Może w zamian EM57KM?? Albo więcej połączeń?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 06 lis 2009, 19:21

kajo pisze:Trochę pewnie tak, ale nie demonizowałbym tego, kible jednak są szybsze i to już nie są te kible co 5 lat temu, standard zdecydowanie się poprawił.

Polemizowałbym. Co prawda siedzenia są w większości "zielone", to jednak FP+FP się zdarza niemal codziennie na pociągu do Otwocka czy Mińska Mazowieckiego (bodaj z Radomia 4:45, obieg realizuje stajnia Sochaczew). Co do szybkości, to rozkładowo są wolne, 100 kilometrów w 2:23 to zdecydowanie za długo.

kajo pisze:Albo więcej połączeń?

Ja bym się cieszył, gdyby rozkład z Radomia wyglądał tak (wyboldowane RegioExpressy): 3:20, 4:00, 4:40, 5:20, 5:50, 6:20, 7:00, 7:30, 8:20, 9:20, 10:20, 11:20, 12:20, 13:20, 14:20, 15:20, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, 21:20, 22:20 (w D do Warszawy, w C do Warki)

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 06 lis 2009, 20:32

Glonojad pisze:
rufio198 pisze: No te to na pewno będą rentowne. 100% rentowności
KM po to dostają dotację z UMarsz, żeby jeździć wtedy, gdy są potrzebne a nie wtedy, gdy im się chce.

1.To po kiego grzyba jakieś ględzenie o rentowności choćby pociągu do Bobrownik czy Mazovi?
2. Najlepiej zrobić pociągi co pięć minut w środku nocy. Wtedy sa najbardziej potrzebne.Przecież KM dostają dotacje z UM.
A że akurat o 1 czy 2 będzie taki pociąg muchy woził to drobnostka.
3. Przeczytaj cały artykuł który wkleił Miłosz.

[ Dodano: |6 Lis 2009|, 2009 20:44 ]

Wolfchen pisze:Co do szybkości, to rozkładowo są wolne, 100 kilometrów w 2:23 to zdecydowanie za długo.

Biorąc pod uwagę oszałamiające wprost szybkości na linii radomskiej stanowi to bardzo poważny argument za wysyłaniem składów wagonowych do Radomia.
Jak nie najpowazniejszy.
A tak na poważnie znasz obecne szybkości na tej linii? Łacznie ze zwolnieniami z WOS-u

kajo · Post autor: **kajo** » 06 lis 2009, 20:48

rufio198 pisze:1.To po kiego grzyba jakieś ględzenie o rentowności choćby pociągu do Bobrownik czy Mazovi?
2. Najlepiej zrobić pociągi co pięć minut w środku nocy. Wtedy sa najbardziej potrzebne.Przecież KM dostają dotacje z UM.
A że akurat o 1 czy 2 będzie taki pociąg muchy woził to drobnostka.
3. Przeczytaj cały artykuł który wkleił Miłosz.

Myślę, że jednak pociągi nocne będą bardziej rentowne od pociągu do Bobrownik, szczególnie na ostatnim odcinku trasy. Poza tym mogą także wpływać pozytywnie na rentowność innych połączeń, takie "zyski ukryte", a te pociągi pracują tylko na siebie.

bohunu · Post autor: **bohunu** » 06 lis 2009, 20:51

Oj, wszyscy czepneli się tych Bobrownik. Jedzie, nie jedzie. Jak by jechał handlem tylko do Skierniewic i dalej służbowo do Sochacza jak to było wcześniej to dalej byłyby narzekania, że pusty przebieg. A i tak z przyczyn technicznych musi póki co tak jeździć.