Moderator: Wiliam
A ja bym co innego wywnioskował. Pasażerowie nie lubią się przesiadać.Flash8222 pisze:pasażerowie lubią się dotykać skoro wybierają 517...
Wydaje mi się, że zależy to tylko od prowadzącego autobus i od pojazdu. Niejednokrotnie jeżdżąc z Targówka 517 Ikarusami automatami z Kleszczowej na wspólnym odcinku były zdecydowanie szybsze niż tramwaje.Flash8222 pisze:Więc udowodniłem, że 517 jedzie wolniej niż tramwaj i to po 6 rano
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... ewiec.htmlNowa linia autobusowa na Służewiec
[...]
W połowie listopada mała zmiana czeka mieszkańców Targówka. Linia 162 zostanie większą pętlą wokół tego osiedla - od Pratulińskiej przez Handlową i ul. Ossowskiego. Dzięki temu odciąży kursujące tym samym odcinkiem linie 160 i 517.
ZTM poprawia też rozkłady tramwajów. W miejsce wycofanej z Wiatracznej linii 22 wyruszają stąd dodatkowe składy dziewiątki. Dzięki temu w porze największego ruchu linia ta kursuje w al. Waszyngtona co trzy-cztery minuty. Od dzisiaj koniec też z mylącymi pasażerów podwójnymi kursami linii 25 (część składów zamiast na Bródnie zawracała już na pętli Zoo). Teraz wszystkie tramwaje kursują podstawową trasą, po południu nawet co 5 min.
SławekM pisze:http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... ewiec.htmlNowa linia autobusowa na Służewiec
[...]
W połowie listopada mała zmiana czeka mieszkańców Targówka. Linia 162 zostanie większą pętlą wokół tego osiedla - od Pratulińskiej przez Handlową i ul. Ossowskiego. Dzięki temu odciąży kursujące tym samym odcinkiem linie 160 i 517.
ZTM poprawia też rozkłady tramwajów. W miejsce wycofanej z Wiatracznej linii 22 wyruszają stąd dodatkowe składy dziewiątki. Dzięki temu w porze największego ruchu linia ta kursuje w al. Waszyngtona co trzy-cztery minuty. Od dzisiaj koniec też z mylącymi pasażerów podwójnymi kursami linii 25 (część składów zamiast na Bródnie zawracała już na pętli Zoo). Teraz wszystkie tramwaje kursują podstawową trasą, po południu nawet co 5 min.
No, wreszcie 162 będzie miało logiczną trasę.
http://miasta.gazeta.pl/warszawa pisze:Nowa linia autobusowa na Służewiec
osa,2009-11-09, ostatnia aktualizacja 2009-11-08 22:05
....
W połowie listopada mała zmiana czeka mieszkańców Targówka. Linia 162 zostanie większą pętlą wokół tego osiedla - od Pratulińskiej przez Handlową i ul. Ossowskiego. Dzięki temu odciąży kursujące tym samym odcinkiem linie 160 i 517
[...]
Przeciwnie.SławekM pisze:Tylko, że to pani Wanda zaproponowała taką trasę....
Póki co prowadzi krucjatę na rzecz przesiadki drzwi w drzwi na Parku Praskim w relacji 160->4 nie zważając na żadne inne powiązania koordynacyjne.marekb pisze:Może Pani Wanda "coś" zaradzi?
Mogę się mylić. W każdym razie zmiana 162 jest na plus i to duży.Bastian pisze:Przeciwnie.SławekM pisze:Tylko, że to pani Wanda zaproponowała taką trasę....
Będzie. Daj tylko wpierw się przystosować kierowcom samochodów. Tak ze dwa tygodnie najmarniej.SławekM pisze:Czy z powodu przebudowy Trasy Toruńskiej i gigantycznych korków na wyjeździe z Bródna na TT, będzie analizowana sytuacja ruchowa i ewentualnie wprowadzone zostaną jakieś korekty tras autobusów?
Pierwsza rzecz którą należy tam zrobić, to zakończenie buspasa linii 132 przed wjazdem na TT samochodów z Marywilskiej i Wysockiego. Wystarczy przesunąć 1 kawałek betonu i zdjąć znak ustąp pierwszeństwa przejazdu, który ogranicza ruch z Marywilskiej/Wysockiego.SławekM pisze: A teraz trochę z innej beczki. Czy z powodu przebudowy Trasy Toruńskiej i gigantycznych korków na wyjeździe z Bródna na TT, będzie analizowana sytuacja ruchowa i ewentualnie wprowadzone zostaną jakieś korekty tras autobusów?
Bastian pisze:Przeciwnie.SławekM pisze:Tylko, że to pani Wanda zaproponowała taką trasę....
pawcio pisze:Póki co prowadzi krucjatę na rzecz przesiadki drzwi w drzwi na Parku Praskim w relacji 160->4 nie zważając na żadne inne powiązania koordynacyjne.marekb pisze:Może Pani Wanda "coś" zaradzi?
Moim zdaniem linie 160, 162 powinny jechać "obwodnicą Targówka, tym bardziej że ich częstotliwość kursowania jest wysokaSławekM pisze:Mogę się mylić. W każdym razie zmiana 162 jest na plus i to duży.Bastian pisze: Przeciwnie.
A teraz trochę z innej beczki. Czy z powodu przebudowy Trasy Toruńskiej i gigantycznych korków na wyjeździe z Bródna na TT, będzie analizowana sytuacja ruchowa i ewentualnie wprowadzone zostaną jakieś korekty tras autobusów?
, tym samym zapewniając pasażerom korzystającym z przystanku Witebska bezpośrednie połączenie z Centrum i Powiślem. Lepsze to niż dwie linie jadące do Centrum (160 i 517).
Jest szansa, by np 118 i 506 pojechały przez most Gdański?pawcio pisze:Będzie. Daj tylko wpierw się przystosować kierowcom samochodów. Tak ze dwa tygodnie najmarniej.SławekM pisze:Czy z powodu przebudowy Trasy Toruńskiej i gigantycznych korków na wyjeździe z Bródna na TT, będzie analizowana sytuacja ruchowa i ewentualnie wprowadzone zostaną jakieś korekty tras autobusów?
Po wycofaniu z obwodnicy frekwencja na wschodnim odcinku 517 jeszcze by spadła, co tym bardziej przemawiałoby za wycofaniem jej z Targówka i skróceniem do Pl. Trzech Krzyży od strony zachodniej. Po drugie taka koordynacja nie byłaby możliwa do zrealizowania w praktyce ze względu na korki. Dla Ursusa byłaby to masakra,marekb pisze:W zamian, zamiast wycofywać 517 z Targówka, wycofałbym linię z obwodnicy osiedla. Częstotliwość "nowego" 517: 12-15/20/20. Wymagałoby to uruchomienia np 518 z Ursusa do pl. Trzech Krzyży z częstotliwośćią podobną do 517 ( 12-15/20/20 ) i koordynacja rozkładów obu linii.
Siebie skróć do Pl. Trzech Krzyży. Ile razy można o tym samym pisać...Lipa pisze:Po wycofaniu z obwodnicy frekwencja na wschodnim odcinku 517 jeszcze by spadła, co tym bardziej przemawiałoby za wycofaniem jej z Targówka i skróceniem do Pl. Trzech Krzyży od strony zachodniej. Po drugie taka koordynacja nie byłaby możliwa do zrealizowania w praktyce ze względu na korki. Dla Ursusa byłaby to masakra,marekb pisze:W zamian, zamiast wycofywać 517 z Targówka, wycofałbym linię z obwodnicy osiedla. Częstotliwość "nowego" 517: 12-15/20/20. Wymagałoby to uruchomienia np 518 z Ursusa do pl. Trzech Krzyży z częstotliwośćią podobną do 517 ( 12-15/20/20 ) i koordynacja rozkładów obu linii.
15 minutowe dziury i jeżdżenie w parach w popołudniowym szczycie byłoby na porządku dziennym (patrz spartolone przez taką taktykę obecne 411).
