Los ikarusów

vip6744 · Post autor: **vip6744** » 08 lis 2009, 13:06

Michalk001 pisze: A najlepiej po jednym z każdej serii.

Jasne, zachować jednego 280.37A, 280.37B, 280.37D i 280.38A, które prócz parametrów i numerków niczym się nie będą różnić

kocur · Post autor: **kocur** » 08 lis 2009, 16:28

Michalk001 pisze:Powinno się zachować któryś 280.38 - w końcu było tylko 6 sztuk.

5 sztuk

interflug · Post autor: **interflug** » 08 lis 2009, 16:42

vip6744 pisze:
Michalk001 pisze: A najlepiej po jednym z każdej serii.
Jasne, zachować jednego 280.37A, 280.37B, 280.37D i 280.38A, które prócz parametrów i numerków niczym się nie będą różnić

napisał "najlepiej", bo czemu nie... aaale oczywiście jak wszyscy wiemy rzadko kiedy w życie wchodzą najlepsze opcje

Michalk00 pisze:Powinno się zachować któryś 280.38 - w końcu było tylko 6 sztuk.

a czym się to to(oprócz słabszego silnika) różni od innych bizonów? Zawsze możesz wziąć przykład z kolegów z Trójmiasta, czy Łodzi i samodzielnie zachować taki pojazd

vip6744 · Post autor: **vip6744** » 08 lis 2009, 18:28

interflug pisze: napisał "najlepiej", bo czemu nie... aaale oczywiście jak wszyscy wiemy rzadko kiedy w życie wchodzą najlepsze opcje

A potem utrzymywać cztery wozy zamiast jednego

Faktycznie jest to najlepsza opcja.

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 09 lis 2009, 20:33

Szósty 280.38 jest w Katowicach. Ma numer 072.

vip6744 · Post autor: **vip6744** » 10 lis 2009, 15:30

Mówi się o pozostawieniu 5254 na historyczny, a jakiś lewar będzie

Jeśli tak to jaki, bo ja to bym najchętniej widział w roli zabytku któregoś sześciobiega - przykładowo 2306 czy 2418 może.

interflug · Post autor: **interflug** » 10 lis 2009, 17:07

vip6744 pisze:Mówi się o pozostawieniu 5254 na historyczny, a jakiś lewar będzie

vip6744 stronę wcześniej pisze:A co do harmonijkowego zabytku to ma być nim 2597.

zdecyduj się

to chyba oczywiste, że 2597 nie mógłby zostać zachowany z automatem

[ Dodano: |10 Lis 2009|, 2009 17:08 ]

vip6744 pisze:ja to bym najchętniej widział w roli zabytku któregoś sześciobiega - przykładowo 2306 czy 2418 może.

jaki kupisz i zachowasz, taki będzie

vip6744 · Post autor: **vip6744** » 10 lis 2009, 18:53

Zobaczymy, jak to będzie. Jeśli znów popełni się taki błąd jak przy 2092 to dzięki usilnym staraniom zapalonych MKM-ów kolejny zabytek zostanie pocięty.

prosper5250 · Post autor: **prosper5250** » 10 lis 2009, 19:45

vip6744 pisze:Dlaczego Bo Jelcz jest w pełni polskim autobusem i może to dlatego.

Vip - ja się z Tobą w wielu kwestiach zgadzam bezdyskusyjnie ale takich wpadek jak ta, nie możesz zaliczać! W stołecznych Jelczach właściwie cały most jest niemiecki! Silniki Manowskie, skrzynie od ZF a nadkola żywcem wzięte z O405!

Post autor: **Tyrystor** » 10 lis 2009, 21:09

Nie zapominajmy też o tym, że dalekim przodkiem M121M jest Berliet PR100, czyli autobus francuski

vip6744 · Post autor: **vip6744** » 10 lis 2009, 21:17

Prosper5250 - ale te wszystkie części się nadają, lecz nie do takiego autobusu jak Jelcz M121M. Sama konstrukcja jest do d***, przykład - masowe wizyty w Jelczu na samym początku eksploatacji z powodu pękającego dachu. Ja się zgadzam jeśli chodzi o te części, ale jeśli takie to nie miały one prawa trafić do tak zaprojektowanego autobusu.

prosper5250 · Post autor: **prosper5250** » 10 lis 2009, 21:31

Zgadza się - cóż z tego że silnik MANa, skoro najsłabszy z możliwych i beznadziejnie wyciszony, cóż z tego że skrzynia ZF skoro szarpie tragicznie itd. Ale podsumowując: nie jest to w pełni (jak napisałeś) autobus polski choć z pewnością wielokrotnie więcej nim "polskości" niż w takim np. Urbino - dumie narodowej Polaków

Delfino · Post autor: **Delfino** » 11 lis 2009, 0:17

A tak z ciekawości ktoś z was orientuje się jaki jest koszt utrzymania takiego Ikarusa? Gdyby się zrzucić i kupić? Nie był by jakoś mocno eksplatowany, więc w grę wchodziły by doraźne przeglądy i czasem jakieś drobne naprawy. Czy MZA podjęła by się za kasę obsługi prywatnego autobusu?

Janek1236 · Post autor: **Janek1236** » 11 lis 2009, 2:13

Przede wszystkim drogą sprawą jest ubezpieczenie takiego autobusu. Nie orientuję się dokładnie, ale składka roczna może wynosić nawet 4-krotność tego co trzeba zapłacić za zwykły samochód Po uporaniu się z OC, trzeba dodać jeszcze zrzutkę na paliwo i na wspomniane przeglądy. Nie jest to tania sprawa..

vip6744 · Post autor: **vip6744** » 11 lis 2009, 11:02

Delfino, był kiedyś w Warszawie już jeden zabytkowy przegub o numerze 9009. Miał przeprowadzany gruntowny remont w 2000 roku, a już w 2002 roku odstawiono go, ponieważ w trybie pilnym wymagał kolejnego gruntownego remontu, a że nie było pieniędzy na jego remont to sprzedano go do TMMB Bydgoszcz, gdzie wóz dosłownie gnił, teraz jest w Paterku, bo ściągnięto go tam w tym roku i sytuacja z nim nie jest wcale lepsza. Wątpię czy jest sens go wogóle remontować. Liczę na to, że kapitalny remont solówki 289 nie będzie takiej jakości jak 9009.

No Prosperze, dla mnie Solaris Urbino 15 nigdy nie był, nie jest i nie będzie polskim autobusem, a tak prawdę mówiąc dla mnie to wogóle jest wyrób autobuso podobny. Chociaż dobrze, że nie zakupuje się MAZ-ów, bo to jest kompletna porażka, ale co tu wymagać po kraju, z którego ta marka pochodzi. Wiem od znajomego z Kielc, że trzeba patrzeć czy pulpit przypadkiem Ci na nogi nie leci.