(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Post autor: **pawcio** » 18 lis 2009, 21:13

Glonojad pisze:No i podstawowa funkcja została utrzymana - Mokotów ma dojazd na JP2 via 10 jak miał 19, a Piaski mają podwójną linię nie tylko do Nowowiejskiej, ale aż do Kieleckiej. Inna rzecz, że 95% i tak wysiada najpóźniej na Koszykowej, no ale jest.

Przede wszystkim jest regularność. JacekM może Wam opowiedzieć, jak 19 i 33 się koordynowały cudownie i na papierze, i w rzeczywistości.

Post autor: **JacekM** » 18 lis 2009, 21:57

Dokładnie tak. Raz udało się jako tako zmarszrutyzować układ, to już ktoś płacze za super potrzebną bezpośrednią relacją...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 lis 2009, 22:00

pawcio pisze:
Glonojad pisze:No i podstawowa funkcja została utrzymana - Mokotów ma dojazd na JP2 via 10 jak miał 19, a Piaski mają podwójną linię nie tylko do Nowowiejskiej, ale aż do Kieleckiej. Inna rzecz, że 95% i tak wysiada najpóźniej na Koszykowej, no ale jest.
Przede wszystkim jest regularność. JacekM może Wam opowiedzieć, jak 19 i 33 się koordynowały cudownie i na papierze, i w rzeczywistości.

No właśnie. Zapomniałem o najważniejszym. Ale niektórym wciąż się wydaje, że "wszystko da się skoordynować" tylko "ZTMowi się nie chce".

Kra · Post autor: **Kra** » 19 lis 2009, 16:26

michael112 pisze: Jeżeli chodzi o 33, to przed zmianą na tą linię składały się dwie linie (19 i samo 33).

Zapomniałeś wspomnieć o północnym odcinku 22, który padł kosztem nowego 33 i mnie np. wyraźnie popsuł dojazd komunikacją miejską (pośrednio to też spowodowało porzucenie KM przez żonę na rzecz auta)

Sorki za dygresję. Generalnie pomysł częstego 33 oceniam bdb, więcej refleksji nie mam gdyż ostatnie 4,5 mies. jeżdżę prawie wyłącznie autem i ... całe te zmiany mało mnie interesują i nawet zaczynam zapominać co dokąd jedzie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 lis 2009, 19:50

Mówi się trudno. Może wzamian ktoś, kto i tak się przesiadałaby po drodze, zachęcił się dzięki wysokiej częstotliwości i regularności nowej 33. Życie.

michael112 · Post autor: **michael112** » 20 lis 2009, 20:08

Kra pisze:Zapomniałeś wspomnieć o północnym odcinku 22, który padł kosztem nowego 33 i mnie np. wyraźnie popsuł dojazd komunikacją miejską (pośrednio to też spowodowało porzucenie KM przez żonę na rzecz auta)

No, widać że same problemy przez to nowe 33. Tylko "elycie" śródmiejskiej zrobili dobrze, a plebs (Mokotów i północ Żoliborza w przypadku 22) musi się męczyć.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 lis 2009, 20:36

Mądrzejszego nic do powiedzenia nie masz?

Post autor: **JacekM** » 20 lis 2009, 22:28

michael112 pisze:No, widać że same problemy przez to nowe 33. Tylko "elycie" śródmiejskiej zrobili dobrze, a plebs (Mokotów i północ Żoliborza w przypadku 22) musi się męczyć.

Wiesz chociaż gdzie jest północ Żoliborza?
Ktoś musiał stracić na zmianach - Ty byś pewnie chciał powrotu 2, 19, 29 i 47. Każda co 20/20/20.

Kra · Post autor: **Kra** » 20 lis 2009, 23:46

JacekM pisze:Wiesz chociaż gdzie jest północ Żoliborza?

sporo ludzi (zwłaszcza starszych) używa pojęcia Żoliborz dla obecnych administracyjnych dzielnic Bielany i Żoliborz. Może to trochę nobilituje

A na poważnie to w tych rejonach się urodziłem, wychowałem i cały czas mieszkam i dla mnie też Żoliborz to teren od torów kolejowych do "puszczy" - jak chcę dokładnie określić to mówię właśnie Piaski, Wawrzyszew , Żoliborz Oficerski, Sady Żoliborskie itp. Co do meritum zgadzam się z Tobą, lepiej mnie a silnych linii, mankamentem po wycofaniu 22 z Huty są słabe przesiadki w 1 na rondzie Babka (lub wariantowo wprost koszmarne przesiadki przy Centralnym- powtórzę się, to miejsce to wstyd naszego miasta)

drapka · Post autor: **drapka** » 25 lis 2009, 11:12

Już zaraz będzie gotowa linia tramwajowa na Powstańców Śl. między Radiową i Górczewską.

http://www.tvnwarszawa.pl/0,1630386,wiadomosc.html

Czy, skoro sprawa przybiera pomału formalny obrót, są jakieś bardziej konkretne koncepcje wykorzystania tego odcinka? Co i w którą stronę pojedzie, jakie rejony będą skomunikowane, jakie autobusy (poza 184) zostaną wywalone. I co z 20? zostaje tam, gdzie jest, czy Boernerowo dostanie tramwaj przez Radiową?
(jeśli już gdzieś to jest, to przepraszam, może nie za dokładnie szukałem)

tramwaj.art.pl · Post autor: **tramwaj.art.pl** » 25 lis 2009, 17:22

W ramach jeżdżenia palcem po mapie - po otwarciu linii między Jelonkami a Bemowem:
5 - Cm. Wolski - Huta, docelowo Tarchomin
10 - na Nowe Bemowo lub Piaski
28 - na Os. Górczewska zamiast na Koło

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 25 lis 2009, 17:28

Ja bym pomyślał nad wysłaniem ósemki na Hutę. Pozwoliłoby to wykosić 184 wtedy. Bo fundowanie dwóch przesiadek to trochę nie bardzo...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 lis 2009, 18:35

drapka pisze:I co z 20? zostaje tam, gdzie jest, czy Boernerowo dostanie tramwaj przez Radiową?

zostaje + dobudowanie drugiego toru na sporym odcinku. Jest o tym cały temat

viewtopic.php?t=5568

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 25 lis 2009, 18:47

Wolfchen pisze:Ja bym pomyślał nad wysłaniem ósemki na Hutę. Pozwoliłoby to wykosić 184 wtedy. Bo fundowanie dwóch przesiadek to trochę nie bardzo...

A moze: 5 jak wyzej, a 187 z OSG jak 184 a potem na Stegny? Wtedy takie 182 moze byc bardzo mocne na trasie Ursus-OSO

Post autor: **JacekM** » 25 lis 2009, 18:48

Ja mam takie pytanie - na ile "obiegi" tramwajów technicznych czy szlifierki są stałe? Bo bardzo często widuję je w godzinach ścisłego szczytu (koło 8) przy rondzie Babka, a przecież tam tramwajów rano jest aż za wiele... Nie dałoby się wypuszczać technicznych po zakończeniu porannego szczytu?