SKM w Warszawie

milosz · Post autor: **milosz** » 19 gru 2009, 22:20

http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/1, ... olicy.html

Pesa wygrała przetarg na dostawę 13 nowoczesnych pociągów elektrycznych dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie.
Nowe składy będą wozić pasażerów z lotniska Okęcie do Śródmieścia stolicy oraz do Legionowa i Sulejówka. Bydgoszczanie złożyli najkorzystniejszą ofertę pod względem ceny i terminu wykonania zamówienia. Pesa chce za usługę 299 mln zł i deklaruje, że dostarczy składy w ciągu 18 miesięcy od chwili podpisania umowy. Tymczasem sąd okręgowy w Poznaniu prawomocnie odrzucił protest Pesy na wyniki przetargu na dostarczenie 40 tramwajów dla poznańskiego MPK. Sąd uznał, że postępowanie przetargowe odbyło się zgodnie z prawem i skargi Pesy są bezzasadne.

te pociagi beda sie roznic od tych dla KM jedynie ukladem miejsc takim jak w metrze ?

Premo · Post autor: **Premo** » 20 gru 2009, 9:37

te pociagi beda sie roznic od tych dla KM jedynie ukladem miejsc takim jak w metrze ?

Założę się że po prostestach pasażerów trzeba będzie te jednostki przebudowywać. SKM to nie metro i podróż nie trwa 10 min. Więc pasażerowie nie pogodzą się z tym że zwiększono liczbę miejsc stojących kosztem miejsc siedzących

zofey · Post autor: **zofey** » 20 gru 2009, 10:40

Myślę że w jeżdżących solo 14WE by się pogodzili;)

Neoś_998 · Post autor: **Neoś_998** » 20 gru 2009, 11:27

Ja uważam że układ siedzeń jak w metrze w pociągach SKM jest bardzo dobrym pomysłem. Przede wszystkim więcej miejsca poza tym to SKM ma być naziemnym metrem

zofey · Post autor: **zofey** » 20 gru 2009, 11:51

Poza tym czyż metro nie odnotowuje ostatnio czasów przejazdu całej trasy jak SKM?

milosz · Post autor: **milosz** » 20 gru 2009, 12:38

dla metra czas przejazdu to 38 min. dla skm od Pruszkowa do Milosnej to 52 min, a od Ursusa do Woli Grzybowskiej to 40 min. wiec w czasach przejazdu nie ma praktycznie roznicy.

zofey · Post autor: **zofey** » 20 gru 2009, 13:28

Ursus - Centrum: 15 minut
Rembertów - Centrum: 17 minut
Słodowiec - Centrum: 12 minut + słynna wymiana pasażerów (czyli drugie tyle)
Wilanowska - Centrum: 9 minut

Różnice na dużych potokach widać (nawet jeśli wyznaczymy na siłę inne), ale czy jest to różnica istotna?

Post autor: **JacekM** » 20 gru 2009, 18:43

Premo pisze:Założę się że po prostestach pasażerów trzeba będzie te jednostki przebudowywać. SKM to nie metro i podróż nie trwa 10 min. Więc pasażerowie nie pogodzą się z tym że zwiększono liczbę miejsc stojących kosztem miejsc siedzących

Czy ja wiem? Ostatnio jak jeżdżę SKM (14WE) to naród gęsto stoi przy drzwiach, podczas gdy w co drugim poczwórniaku jest co najmniej jedno wolne miejsce siedzące.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 gru 2009, 18:53

milosz pisze:dla metra czas przejazdu to 38 min. dla skm od Pruszkowa do Milosnej to 52 min, a od Ursusa do Woli Grzybowskiej to 40 min. wiec w czasach przejazdu nie ma praktycznie roznicy.

Dokładnie tak. SKM to nie Kible Mazowieckie, jeśli ktoś tu coś musi zrozumieć, to Premo.

[ Dodano: |20 Gru 2009|, 2009 18:55 ]

milosz pisze: te pociagi beda sie roznic od tych dla KM jedynie ukladem miejsc takim jak w metrze ?

Raczej więcej, na pewno będą miały więcej członów i prawdopodobnie więcej drzwi (wreszcie!). Szczegółów ku swej rozpaczy nie znam.

zofey · Post autor: **zofey** » 20 gru 2009, 19:55

Zwracam uwagę że już KM życzy sobie gęściej niż 14WE (FLIRT, ELF mają zdecydowanie lepiej). Po dodaniu kolejnych 50% drzwi będzie naprawdę fajowo przy dopychaniu i opróżnianiu.

ps. mam nadzieję że SKM nie zażyczy siedzeń przydrzwiowych.

Premo · Post autor: **Premo** » 20 gru 2009, 20:30

Ja wolę siedzieć a nie stać. I każdy to powie. A na pewno liczba miejsc siedzących będzie przez to mniejsza. Poza tym siedzenia bokiem do jazdy są mniej wygodne. Przy ruszaniu i hamowaniu rzuca na boki. Brakuje także zagłówka. Dodam jeszcze że niekomfortowo jest dla mnie patrzeć na męczących się w tłoku pasażerów. Czuć na swoich kolanach ich napieranie.
Metro i SKM to 2 światy. W metrze większość osób jeździ jednak na krótkich dystansach. I jego zadaniem jest przewiezienie jak największej ilości ludzi. Komfort jazdy nie ma większego znaczenia.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 gru 2009, 20:45

Dobrze, a teraz proszę o jakieś źródło twierdzenia, że podróż metrem jest o tyle krótsza niż koleją, że komfort jazdy ma mniejsze znaczenie.

Poza tym - lepiej stać w wagonie niż na peronie.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 20 gru 2009, 20:49

Premo pisze:A na pewno liczba miejsc siedzących będzie przez to mniejsza. Poza tym siedzenia bokiem do jazdy są mniej wygodne. Przy ruszaniu i hamowaniu rzuca na boki. Brakuje także zagłówka. Dodam jeszcze że niekomfortowo jest dla mnie patrzeć na męczących się w tłoku pasażerów. Czuć na swoich kolanach ich napieranie.

Ależ nikt nie będzie Ci bronił zaczekać na hiperwygodnego kibla KM z normalnym układem siedzeń

Glonojad pisze:Poza tym - lepiej stać w wagonie niż na peronie.

Przy przejazdach aglo, owszem.

Neoś_998 · Post autor: **Neoś_998** » 20 gru 2009, 20:51

Premo pisze:W metrze większość osób jeździ jednak na krótkich dystansach. I jego zadaniem jest przewiezienie jak największej ilości ludzi. Komfort jazdy nie ma większego znaczenia.

Dlaczego nie chcesz pojąć że prawie o to samo chodzi w SKM. To co napisałeś to właśnie idea SKM jeżeli chodzi o komfort o 100 razy wole jechać 14WE niż kiblem dlaczego bo to dla zwykłego pasażera jest nowoczesny pociąg. Zresztą w SKMWA zaczyna się wreszcie ruszać teraz niech sobie tylko szopę własną wybudują i będzie super

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 gru 2009, 21:02

Wolfchen pisze:
Glonojad pisze:Poza tym - lepiej stać w wagonie niż na peronie.
Przy przejazdach aglo, owszem.

Tłumy jadące w korytarzach IC znad morza udowadniają, że nie tylko tam!
Ba, te tłumy to nawet twierdzą, że "lepiej stać w tym wagonie gdzie wsiadłem niż w tym na końcu pociągu gdzie są wolne miejsca i działa klima"