Glonojad pisze:w Warszawie pracownicy zaplecza są przyzwyczajeni, że pantogfraf opuszczony = pantograf bez prądu. Tymczasem w układzie z pozostawieniem pantografu i położeniem kabla (podstawowe rozwiązanie w PL) w złożonym pantografie II wagonu będzie prąd i to 600VDC. Oczywiście, wina będzie pracownika, ale marne to pocieszenie dla rodziny grzanki...
13 (pechowa) N
W Warszawie zrezygnowano z takiego rozwiązania po wypadku gdzieś w latach 70. Czyli w skrócie to, co wcześniej napisał inżynier stronę temu:
Czy pełzający zamach stanu zostanie odkręcony?
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Na przykład po to, żeby łatwiej przejeżdżać pod izolatorem. Druga sprawa, jak lekko uszkodzisz pierwszy patyk, opuszczasz go i podnosisz drugi, nie robiąc zatrzymania ani tracąc kursu.Paweł D. pisze:A po co?8833 pisze:No a ja zadam pytanie. Czy nie można przerobić składów 13N by jeździły one na jednym patyku (połączenie wagonów przewodem wysokiego napięcia) tak jak jest w np. Łodzi
"A jedenastka to pojedzie w zatrzymanie, bo oni nie mogą tymi nowymi tramwajami po innych torach jeździć"
"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej
"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej
-
Stary Pingwin
- Posty: 6024
- Rejestracja: 11 lis 2009, 11:48
A ten drugi nie chce się podnieść i co? I stoisz....piotram pisze:Na przykład po to, żeby łatwiej przejeżdżać pod izolatorem. Druga sprawa, jak lekko uszkodzisz pierwszy patyk, opuszczasz go i podnosisz drugi, nie robiąc zatrzymania ani tracąc kursu.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Ponoć ostatnio jakieś 27 było na Babce przepychane, ale nie wiem czy to nie tzw. urban legendStary Pinwin pisze:Jednopatykowa pesa ma opcję zjechania spod izolatora na akumulatorach,ubot nie.I co,pchamy?
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Tak, zgadza się, podobnie jak aparatura IEl-u w 3015.mcdm pisze:@mkm01 : przeciez aparatura Medcomu umozliwia zjazd na baterii z izolatora w PESAch
Natomiast aparatura "znanego i doświadczonego zachodniego producenta" (Elin-EBG) funkcjonująca w pozostałych 116Na/1 - tego nie umożliwia.
Czytając mojego poprzedniego posta zgubiłeś cudzysłów.
Pchniecie 105Nx przy odpiętych luzownikach nie jest czymś szczególnie trudnym.Pingwin pisze:nie jednopasażerowie brali dzielnie czynny udział w zepchnięciu z pod izolatora
Ten jest niegroźny, bo nie dzieli sekcji.Flash8222 pisze:Królikarnia w stronę Malczewskiego
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
Ile może się zdarzyć takich przypadków? 5 % wszystkich??? Zawsze w tych 95 pojedziesz, więc opłaca się czy nie?MisiekK pisze:A ten drugi nie chce się podnieść i co? I stoisz....piotram pisze:Na przykład po to, żeby łatwiej przejeżdżać pod izolatorem. Druga sprawa, jak lekko uszkodzisz pierwszy patyk, opuszczasz go i podnosisz drugi, nie robiąc zatrzymania ani tracąc kursu.
"A jedenastka to pojedzie w zatrzymanie, bo oni nie mogą tymi nowymi tramwajami po innych torach jeździć"
"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej
"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej
No wiesz - Filadelfia modernizuje wagony PCC z lat 50 (które były już z resztą wycofane z ruchu i stały w krzakach) montując silniki asynchroniczne wraz z konieczną aparaturąPaweł D. pisze:Generalnie należy zadać sobie pytanie czy opłaca się w ogóle modernizować składy 13N?
Modernizacje 13N mogły się jeszcze opłacać w 1990r. Ale myślę, że nikt nie przewidywał wtedy, że wymiana taboru będzie szła tak opornie przez najbliższe 20 lat.
15/12/2005-12/7/2019