Tabor Kolei Mazowieckich

[przewoz]

Mądrzy ludzie mówią że nigdy

Napędy drzwiowe w EN57 nie nadają się zimą do niczego. Zmodernizowane wcale nie są dużo lepsze, o czym miałem się okazję osobiście przekonać na przykład ostatnio w jednej AKM w której rozruch nie wchodził właśnie przez niedochodzące drzwi (strasznie oporne i wolno się zamykające drzwi - pomaganie im niewiele dawało).

Nie to druga sztuka, ma jeździć z EN71-100 w parze jako 8-wagonowy EZT

Gitarra...
Czekam na następne 4 sztuki z tego zamówienia. Oby szybko. EN71 są bardziej pożyteczne niż EN57 na wielu trasach.

[Premo]

Zmodernizowane wcale nie są dużo lepsze

Dziwie się czemu nie zamontowano w takim razie drzwi odskokowo-przesuwnych. Nie zauważyłem by były z nimi większe problemy(sądząc po FLIRTach i 14WE)

[przewoz]

Nie zauważyłem by były z nimi większe problemy

14WE

O w tych trochę problemów mieli, ale to była nowość dla nich mała wtedy.
Drzwi odskokowo przesuwne na pewno są droższe i bardziej skomplikowane do założenia, ale pewniejsze. Pewnei jak zwykle wygrała cena.

[marcin89]

Hmm drzwi odskokowo przesuwne w kiblu Znaczna ingerencja w konstrukcje - zdecydowanie za droga zabawa

[przewoz]

W ED73 jakoś się to udało zrobić, choć fakt - było to od poczatku uwzględnione.

[zofey]

Wysoka podłoga i niski peron właściwie dyskwalifikują to rozwiązanie. Trzeba by umieścić schody (co najmniej 2 stopnie) wewnątrz przestrzeni pasażerskiej. Ewentualnie jakąś zaawansowaną konstrukcję rozkładaną na zewnątrz, ale ona psułaby się jeszcze częściej.

Z innej beczki. Brakuje trochę harmonijek w środku, a je akurat da się skopiować z 14WE. AKM to także psujące się drzwi międzywagonowe.

[przewoz]

Wysoka podłoga i niski peron właściwie dyskwalifikują to rozwiązanie.

Jeszcze raz spójrzcie na ED73.
Fakt, że nie mam pojęcia jak z awaryjnością tego rozwiązania, bo jednostka przez dłuższy czas nie była w ruchu, a teraz też chyba z rok stoi w Idzikowicach w Remtraku i nie widać jakoś żeby miała wyjechac, ale to raczej nie przez drzwi ten przestój.

[zofey]

No właśnie to trzeba by dobrze sprawdzić czy z nimi nie było problemu. Bo jest to pewna komplikacja do ogólnego założenia.

[humptyangel]

Wysoka podłoga i niski peron właściwie dyskwalifikują to rozwiązanie.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 73-001.JPG
Zdjęcie to w pełni chyba rozwiewa twoje wątpliwości.

[Premo]

Hmm drzwi odskokowo przesuwne w kiblu Znaczna ingerencja w konstrukcje - zdecydowanie za droga zabawa

Przy takim zakresie modernizacji nie sądzę by była to "znaczna ingerencja".

O w tych trochę problemów mieli, ale to była nowość dla nich mała wtedy.

Ale nie zauważyłem żeby jakieś nie chciały się zamknąć z powodu mrozu.

Z innej beczki. Brakuje trochę harmonijek w środku

Tu akurat byłaby znaczna ingerencja w konstrukcje.

[przewoz]

przewoz napisał/a:
O w tych trochę problemów mieli, ale to była nowość dla nich mała wtedy.

Ale nie zauważyłem żeby jakieś nie chciały się zamknąć z powodu mrozu.

Były problemy również z kontrolą drzwi (zamknięcia). W powody nie wnikałem nigdy.
Drzwi odskokowo-przesuwny powinny być standardem przynajmniej w wypadku kibelków typu KM/AKM. Tam co prawda i tak są lepsze napędy, ale również szybko padają.

[Michalk001]

A szukacie daleko a macie pełno pod nosem: W WKD były jeszcze śmieszniejsze patenty z drzwiami harmonijkami a już parę ładnych lat temu umieli zmodernizować na odskokowe i jak widać po tylu latach zazwyczaj działają bezproblemowo.

[Premo]

Koszt modernizacji wyniósł ponad 5mln zł. Więc montaż takich drzwi nie byłby proporcjonalnie zbyt dużym wydatkiem. Zwłaszcza że i tak napęd drzwi jest wymieniany.
Póki co KM jednostki KM są obiektem wielu eksperymentów więc czemu w kilku jednostkach na próbę nie zamontować takich drzwi?

[a/p TALENT]

Tak jest, bogactwo taboru KM jest zaiste nieprzebrane.

[zofey]

1. EN57/71 + nieistotne modernizacje
2. EW60
3. EN57AKM
4. VT w dwóch wariantach długości
5. Bombardier D-D w dwóch wariantach
6. EU07
7. Stadler FLIRT
8. PESA ELF

O czymś zapomniałem?