Jak kształtować układ komunikacyjny?

[Glonojad]

Już nie przesadzajmy z fetyszyzacją tego metra. Naprawdę we wszystkie ważniejsze rejony miasta (a już na pewno śródmieścia) można dojechać z jedną przesiadka WKD.

Fetyszyzacja fetyszyzacją, ale naprawdę nie uważasz, że korzystniej by było, gdyby przedłużyć WKD do Centrum? Czy też Twoim jedynym argumentem jest niechęć do metra?

Z tą klasą argumentów szkoda dyskutować.

Zresztą przesiadka z WKD nawet do tramwajów na Jerozolimskich wymaga pokonania "kilometrów" przejściami podziemnymi, nie jest to szczyt wygody.

Taaak, może dodatkowy przystanek tramwajom na zachodnim wlocie zrobić? Przesadzasz i tyle, to nie są żadne "kilometry", dużo większe odległości trzeba pokonać na przykład na "wzorcowych" Młocinach, a podobne - na Marymoncie.

[MeWa]

Z tą klasą argumentów szkoda dyskutować.

no pewnie - lepiej w ogóle nie podawać argumentów (vide: Ty kilka postów wyżej)

Taaak, może dodatkowy przystanek tramwajom na zachodnim wlocie zrobić?

nie. Chociaż - gdyby dzięki temu tramwaje nie stały i przed rondem, i za rondem, i przed Emilii Plater...

Przesadzasz i tyle, to nie są żadne "kilometry", dużo większe odległości trzeba pokonać na przykład na "wzorcowych" Młocinach, a podobne - na Marymoncie.

nie wiem - nie mierzyłem, ale odległości nie tylko fizyczne należałoby wziąć, ale także czasowe. Ale tam z pewnością nie musisz się przeciskać przez tłum ludzi. I lecieć przez połowę peronu WKD i długą wysepkę tramwajową.

[Glonojad]

Z tą klasą argumentów szkoda dyskutować.

no pewnie - lepiej w ogóle nie podawać argumentów (vide: Ty kilka postów wyżej)

Owszem, lepiej nie podać żadnego, niż rzucić ad personam.

Pomijam fakt, że jak na razie to Ty się wpierdzielasz w środku dyskusji "średnio" argumentując wypowiedzi. Nie mam zamiaru znowu udowadniać, że nie jestem wielbłądem.

[MeWa]

Dobrze, że się jednak zgodziliśmy, że nie podałeś żadnego
A Ty jak zwykle wszystko odnosisz do siebie zresztą nie piewszy raz wczoraj (vide: Paweł D) skąd taka podejrzliwość?

[Glonojad]

Dobrze, że się jednak zgodziliśmy, że nie podałeś żadnego

Nie, nie zgodziliśmy się.

[MeWa]

Dobrze zatem jeszcze raz:
Czemu Twoim zdaniem nie należy przedłużać WKD?
Czy Twoim zdaniem przedłużenie WKD nie podniosłoby jej funkcjonalności?

[Glonojad]

Nie napisałem, że nie należałoby przedłużać WKD. Napisałem, że wystarczająca funkcjonalność jest już teraz.

Przedłużenie należałoby przeliczyć pod kątem kosztów i zbadać pod kątem możliwości (których bez likwidacji jednej krawędzi na Centralnym nie widzę wcale).

[MeWa]

zbadać pod kątem możliwości (których bez likwidacji jednej krawędzi na Centralnym nie widzę wcale).

albo rozkopania jednej jezdni Jerozolimskich.

[ja0306]

Lepiej linia z Komorowa do Janek bo obsłuży Michałwiec, Przuszków i Komorów..

Przy okazji nie będzie atrakcyjna dla Janek przez długi czas podróży i większą odległość taryfową... Ponadto Janki są okresowym generatorem, a WKD omija wtedy Raszyn.

Następnym problemem jest komunikacja wewnętrzna Kobyłki Zielonki i Wołomina, poza jakimis literówkami i KM oraz N62 jest tak kiepsko na przystankach braki rozkładów jazdy, w ogóle chaos i niepełność linii w stosunku do głównych ciągów miast.

To trzeba załatwiać w lokalnych UM...

1.Pruszków który ma linie do Janek Bezpłatną Ursus-Pruszków-Janki
Mysle że jednak te tereny do Komorowa potrzebują linii do Janek.
2.Raszyn też Da swoje ale juz lepszy tu tramwaj jak zbudują S7 i S8 to Al.Krakowska będzie mozna przebudować pod tramwajową przestrzeń i po 1/2 Pasach jezdni.
Taka 7 przydałaby się jednak nawet co CH Maksimus zamiast Linii z Al.Zielenieckiej mimo że bezpłatna.

[ Dodano: |10 Kwi 2010|, 2010 07:53 ]

WKD do Janek - kto by im jeździł ?ci z 7xx? Wątpię, jest ideologicznie "nie po drodze" , poza tym ile zajeło by autobusowi lub tramwajowi przejechanie odcinka od Okecia do Janek? myślę ze nie więcej niz 10 minut. Zakładając linie tramwajowa z samych Janek wzdłuż całej Al. Krakowskiej śmiem twierdzić ze jechała by do centrum tyle samo czasu co WKD.

Ktos pisał o częstym 7xx krążącym na odcinku Janki - Okęcie - po kiego grzyba? i kto za to zapłaci? 2 przesiadki ekstra? to ja podziękuje i zostanę w samochodzie.

Warianty WKD do Janek sa moim zdaniem takie na zasadzie "co by było gdyby". A tak naprawdę w nowym Studium Nadarzyna ma być zapis o "rezerwie" wzdłuż Trasy katowickiej pod komunikacje szynową. I tle w temacie. Kiedy będzie nie wiadomo. Przez Komorów tez nie przejdzie - za dużo protestów, ziemia przez Suchy las - iało by sens ale grunty za drogie. Wiec zostaje Trasa katowicka. Jednak już pewnie nie jako WKD a jako przedłużenie fikcyjnego Tramwaju do Janek.

Ciekawe kiedy doczekam się wywalenia przystanku Lipowczana. Proszę o uzasadnienie jego potrzebności (nie piszcie ze cmentarz jest bo tabuny ludzi cmentarza nie odwiedzają). Obecnie robi sie buspasy a o tramwajach zapomina.

1.Aha,koszta podobno za wysokie za Grunty.
Ok to jak nie maja siły i mozliwości to pozostaje tramwaj do Janek albo CH Maksimus po zbudowaniu S7 i S8.
2.Przystanek Lipowczana ma wykorzystanie, jak jechałem na 12:00 do Reala Al.Krakowska to z 9 wysiadło 5 osób. A tak to na 99% nikt albo po jednej osobie.
3.To czekamy na decyzje Gmin, Zarządów Dróg i ZTM

[Teokryt]

2.Raszyn też Da swoje ale juz lepszy tu tramwaj jak zbudują S7 i S8 to Al.Krakowska będzie mozna przebudować pod tramwajową przestrzeń i po 1/2 Pasach jezdni.

tylko i wyłącznie aczkolwiek ja bus-tir pasem czasowym bym obecnie nie pogardził.

Przystanek Lipowczana ma wykorzystanie, jak jechałem na 12:00 do Reala Al.Krakowska to z 9 wysiadło 5 osób.

Utrzymanie tego przystanku kosztuje więcej niż dowożenie taksówkami z KRAKOWIAKÓW.

Ok to jak nie maja siły i mozliwości to pozostaje tramwaj do Janek albo CH Maksimus po zbudowaniu S7 i S8.

I tak to się właśnie skończy. WKD nie przedłuży się póki będzie przerabiana na kolej.

[humptyangel]

WKD twierdzi, że problemem dla częstotliwości jest liczba taboru, a nie przepustowość Centralnego WKD.

Słyszałem i czytałem co innego. Nawet jakimś opracowaniu dla miasta analizującym -możliwość obsługi lotniska przez WKD stwierdzono, iż "tymczasowa" stacja W-wa Śródmieście WKD limituje częstotliwość.

[Wolfchen]

Mysle że jednak te tereny do Komorowa potrzebują linii do Janek.

Ale dowożenie warszawiakó do Janek przez Komorów brzmi nielogicznie.

Nawet jakimś opracowaniu dla miasta analizującym -możliwość obsługi lotniska przez WKD stwierdzono, iż "tymczasowa" stacja W-wa Śródmieście WKD limituje częstotliwość.

Ograniczone czasem obrotu - czyli 5-7 minut. W przypadku awarii czy nawarstwienia ruchu - mogiła.

[Glonojad]

WKD twierdzi, że problemem dla częstotliwości jest liczba taboru, a nie przepustowość Centralnego WKD.

Słyszałem i czytałem co innego. Nawet jakimś opracowaniu dla miasta analizującym -możliwość obsługi lotniska przez WKD stwierdzono, iż "tymczasowa" stacja W-wa Śródmieście WKD limituje częstotliwość.

To ciekawe, bo oficjalną przyczyną braku wspólnego biletu na WKD jest brak możliwości zwiększenia częstotliwości, co wynikać miało z braku taboru.

Faktem jest, że na dzisiaj to nawet porządnego "co 10" nie ma stale, tylko w mikroszczycie. Więc pewnie 10/15/15 byłoby osiągalne przy obecnej infrastrukturze.

[JotPeCet]

w MPZP Janek jest duży plac na P+R i Pętlę Tramwajową.

A jak jest z samą aleją Krakowską np. w Raszynie?

[kajo]

A jak jest z samą aleją Krakowską np. w Raszynie?

Zabierze się 1 pas i będzie dobrze.