Postoje na krańcach

Walas · Post autor: **Walas** » 17 cze 2010, 9:56

Szeregowy_Równoległy pisze:Odświeżę temat. 174, międzyszczyt. W tej chwili postój na Bokserskiej trwa 17 minut, na pl. Hallera kwadrans. Czemu nie da się skrócić Bokserskiej do dwóch minut, tak na toi-toia, a dołożyć stania na pl. Hallera? Wyszedłby zdrowy, półgodzinny postój na krańcu z ekspedycją bez konieczności zmiany rozkładu przystankowego nawet. Wozy się zmieszczą.

Ostatnio jeżdziłem ze znajomym 013B/174 z R-13 i na Bokserskiej było ok.20min postoju a na Hallera 18min. ale co z tego jak znajomy złapał -50'? Ale 10min postoju w związku z SB miał.

Post autor: **pawcio** » 17 cze 2010, 10:31

Jak linia łapie 50 minut opóźnienia, to żaden rozkład jej nie pomoże.

R-9 Chełmska pisze:Na takiej linii dwie minuty postoju na krańcu? Samobójstwo, nie przejdzie, nawet w międzyszczycie.

Na jakiej linii? Nie jest tak dramatyczna jak opinie o niej. Są kierowcy, którzy się nie wyrabiają i jeżdżą na permanentnym minusie, są tacy którzy narzekają, że czasu jest za dużo. Oczywiście poza szczytem. Skoro takie 410 może praktycznie nie mieć postoju na Grotach, a opóźnienia tam są większe to w czym problem?

pawcio pisze:Nie przejdzie nawet w międzyszczycie. Abstrahując od tego, że wymagałoby to przekazania jednego dodatku ze Stalowej na Woronicza.

Na zasadzie nie bo nie, czy z jakiegoś konkretnego powodu? Z ciekawości: przekazanie Stalowego dodatku na Woronicza jest aż takim problemem?

Post autor: **pawcio** » 17 cze 2010, 18:22

Tak. Trzeba znaleźć dawcę w drugą stronę.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 19 cze 2010, 9:15

pawcio pisze:Jak linia łapie 50 minut opóźnienia, to żaden rozkład jej nie pomoże.

A 410 z postojem 47 minut na Targówku? Swobodnie można było wytracić -30 i jeszcze pójść do toalety czy zjeść... Da się?

Post autor: **Bastian** » 19 cze 2010, 19:30

Zrób takie postoje na linii co 8 minut i upchnij 5 wozów na pętli. A potem porób tak na wszystkich liniach i policz bilans brygadowy. Myśl, Gisbourne...

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 19 cze 2010, 19:38

Nie mówię konkretnie o tej linii. Ja tylko podkreślam, że da się.

Post autor: **Bastian** » 19 cze 2010, 21:09

Na linii co pół godziny da się.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 19 cze 2010, 21:11

Ale 410 wtedy jeździło co 15.

Post autor: **Bastian** » 19 cze 2010, 21:15

I stały 4 brygady? Genialnie.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 19 cze 2010, 21:20

Proszę, niedowiarku

:
http://www.phototrans.eu/14,282671,0,So ... _1852.html
I to nawet na Placu Hallera. Na Targówku nikt tego nie złapał, ale trzeba uwierzyć na słowo.

Walas · Post autor: **Walas** » 19 cze 2010, 21:30

Pamiętam jak jeżdziłem na 410 to na Tarówku stało raz 5 brygad bodajże.

Ta przerwa 45min. była boska

Co do takich przerw to 2/134 w DP z Mob ma na Żeraniu przerwę od 18:24 do 19:13(18:33 odjeżdza 01/134)

bartoni722 pisze:A 410 z postojem 47 minut na Targówku? Swobodnie można było wytracić -30 i jeszcze pójść do toalety czy zjeść... Da się?

Zdarzało się, że na Targówku stało sporo brygad 410. Szczególnie jak część jeździła zakazanym wtedy torowiskiem po trasie WZ i była względnie o czasie, a część stała w korku. Dodatkowo jedni jechali Młynarską, drudzy nie, więc zbierało się to do kupy i od Wileńskiego wszyscy jechali razem i wpadali na Targówek doprowadzając ekspedycję do piany na twarzy

Niemniej nie znaczy to, że ma to sens i należy tak rzeźbić na siłę. Chcesz klonować Żerań FSO, gdzie w szczycie bywa problem z przejazdem przez pętlę?

Post autor: **pawcio** » 20 cze 2010, 18:28

410 było bardzo specyficzną linią. Długą, na Grotach postoju nie dało się zorganizować, a jeszcze trzeba było wstawić rezerwę na most Śląsko-Dąbrowski. Zdecydowanie należy to traktować jako wyjątek i nie należy na tym przykładzie tworzyć jakichkolwiek analogii.

Walas · Post autor: **Walas** » 20 cze 2010, 19:43

A ja się zapytamn z jakiej paki 2/134 z Mob w DP ma aż 49min. postoju ba Żeraniu(18:24-19:13)