Koszty produkcji kompletu dech niewspółmiernie wysokie w stosunku do wykorzystania?(jeden pół-, czy raczej ćwierćkurs)Ryży pisze:Czy może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego kursy zjazdowe obsługiwane przez pojazdy przegubowe oraz neoplany/SU15 zawsze są „udekorowane” tylko jedną tablicą boczną zjazdową? Zacząłem się nad tym zastanawiać dlaczego tak jest i jakoś nie mogę dojść do żadnego wniosku.
Informacja pasażerska
Dlaczego pieprzone pierożki są dobre, a pieprzone życie już nie? (B. Schaeffer)
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Podobno jedna decha kosztuje 200 zł czy naklejka, moze to i bzdury, ale tak słyszalałem coś...chester pisze:Koszty produkcji kompletu dech niewspółmiernie wysokie w stosunku do wykorzystania?(jeden pół-, czy raczej ćwierćkurs)Ryży pisze:Czy może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego kursy zjazdowe obsługiwane przez pojazdy przegubowe oraz neoplany/SU15 zawsze są „udekorowane” tylko jedną tablicą boczną zjazdową? Zacząłem się nad tym zastanawiać dlaczego tak jest i jakoś nie mogę dojść do żadnego wniosku.
przstańcie z opcją you w podpisie 
Źródło ZTMKursowanie linii 734 w dni robocze ulega zawieszeniu.
W związku z powyższym autobusy linii 705 w dni robocze w wybranych godzinach wykonywać będą kursy do krańca NOWE ZAŁUBICE po trasie linii 734.
Linia 705 będzie zatrzymywać się na wszystkich przystankach napotkanych na trasie.
Autobusy linii 734 na terenie Gminy Nieporęt będą zatrzymywać się na wszystkich przystankach napotkanych na swojej trasie.
To w końcu jeździ to 734 czy nie?
To stara tradycja jeszcze od początku komunikacji. Ekstradycja.chester pisze:Koszty produkcji kompletu dech niewspółmiernie wysokie w stosunku do wykorzystania?(jeden pół-, czy raczej ćwierćkurs)Ryży pisze:Czy może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego kursy zjazdowe obsługiwane przez pojazdy przegubowe oraz neoplany/SU15 zawsze są „udekorowane” tylko jedną tablicą boczną zjazdową? Zacząłem się nad tym zastanawiać dlaczego tak jest i jakoś nie mogę dojść do żadnego wniosku.
A tak na poważnie to sorry, ale koszt wykonania nie ma tu nic do rzeczy. Tak rozumując można w ogóle nie robić dech dla krótkich tras bo "koszt niewspółmierny do wykorzystania".
Nie krótkich tylko sporadycznych. I właśnie na takich trasach ostatnio wszystkie linie jedno-dwudniowe mają przyklejone taśmą klejącą papierowe wydruki, a nie pełnowymiarowe naklejki. Gdyby koszt "nie miał tu nic do rzeczy", to taka pseudoestetyka byłaby chyba niedopuszczalna?Paweł D. pisze:A tak na poważnie to sorry, ale koszt wykonania nie ma tu nic do rzeczy. Tak rozumując można w ogóle nie robić dech dla krótkich tras bo "koszt niewspółmierny do wykorzystania".
Dlaczego pieprzone pierożki są dobre, a pieprzone życie już nie? (B. Schaeffer)
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Kolego, naprawdę nie widzisz różnicy między tablicą zastępczą na dwa dni objazdu (gdzie na estetykę można przymknąć oko) a dechą zjazdową dla często przez parę lat funkcjonującego półkursu zjazdowego?chester pisze:Nie krótkich tylko sporadycznych. I właśnie na takich trasach ostatnio wszystkie linie jedno-dwudniowe mają przyklejone taśmą klejącą papierowe wydruki, a nie pełnowymiarowe naklejki. Gdyby koszt "nie miał tu nic do rzeczy", to taka pseudoestetyka byłaby chyba niedopuszczalna?
-
NR
- (tygrys)
- Posty: 1938
- Rejestracja: 03 gru 2007, 8:53
- Lokalizacja: Dzielnica Bemowo m. st. Warszawy
W instrukcjo oznakowania taboru jest napisane tylko że w półkursach zajazdowych w trakcie których obowiązuje zabieranie pasażerów dopuszczone jest oznakowanie uproszczone, tj. Tablica czołowa/tylna + 1 tablica boczna
(Zresztą tak samo jak często zasilenia linii nocnych)
zjazdy l. Z-1 i Z-2 z Dw. Wileńskiego były oznakowane do jakiegoś czasu zajazdowymi tablicami krótkimi i białymi bocznymi
(Zresztą tak samo jak często zasilenia linii nocnych)
zjazdy l. Z-1 i Z-2 z Dw. Wileńskiego były oznakowane do jakiegoś czasu zajazdowymi tablicami krótkimi i białymi bocznymi