Pożary pojazdów warszawskiej komunikacji

[kocur]

na Kleszczowej są już same neoplany, a jednak się palą, na Stalowej są same MANy, a jednak odmawiają posłuszeństwa

Fajnie by było, gdyby to co piszesz było prawdą. Na razie na Stalowej oprócz manów są solarisy U18, kilka typów ikarusów oraz jelcze M121M oraz M121I , z kolei na Kleszczowej poza neoplanami (dwóch podtypów) są solarisy U12 (z dwóch różnych dostaw), U15, oraz ikarusy jw. To jest różnorodność.
W przypadku neoplanów swoje robi też wiek tych wozów - najmłodsze mają po 11 lat. Tak jak Sadek napisał, powinny one przejść nie tylko kosmetykę, ale generalny remont, łącznie z silnikiem. Ale tego do tego nie ma ani mechaników, ani kasy. I tu jest faktycznie problem.

[fraktal]

Fajnie by było, gdyby to co piszesz było prawdą. Na razie na Stalowej oprócz manów są solarisy U18, kilka typów ikarusów oraz jelcze M121M oraz M121I , z kolei na Kleszczowej poza neoplanami (dwóch podtypów) są solarisy U12 (z dwóch różnych dostaw), U15, oraz ikarusy jw. To jest różnorodność.

Chodziło mi o to, że wszystkie autobusy marki Neoplan są w jednej zajezdni oraz wszystkie autobusy marki MAN są w jednej zajezdni, a jednak nie uchroniło to tych autobusów od awarii i nawet nie chodzi mi o neoplany, ale przede wszystkim o MANy. Wiadomo przecież, że nawet jeśli pogrupujemy autobusy markami pomiędzy zajezdniami, to i tak będą się czymś różnić, bo przecież nie da się wymienić całego taboru autobusowego danej zajezdni w czasie jednej dostawy.

[bosman30]

Z innej beczki.Ile zarabia mechanik powiedzmy z 15-20 letnim stażem pracy w MZA?

[Maciek]

Solarisy U15 i neoplany to nie taka stabilna konstrukcja co ikarusy. Sami widzimy, że czas ich eksploatacji powinien być krótszy niż ikarusów. Nie możemy tak do końca winić mechaników za niekompletne naprawy. Jeśli coś dłuższy czas odmawia posłuszeństwa, może czas przestać tego użytkować i non stop wkładać w to koszty? Czy nie lepiej pomyśleć nad nowym kupnem, a zamiast pozbywać się sprawnych ikarusów zacząć kasować psujące się deskorolki?

[Sadek]

MZA po podpisaniu wieloletniej umowy na świadczenie przewozów z władzami Warszawy , powinna ogłosić mega przetarg z dużym pakietem socjalnym. Wiadomo że jeszcze co najmniej połowa taboru nadaje się do wymiany w ciągu 3-4 lat. Ogłosić przetarg na dostawę np. średnio 100 wozów rocznie przez najbliższe 6-7 lat. Określić jakie to mają być wozy (długie , krótkie) i w jakich proporcjach dany model ma być dostarczany. Jako pakiet socjalny do takiego przetargu MZA mogło by zarządać kompleksowego wyposażenia warsztatu na którejś zajezdni do napraw serwisowych a szczególnie blacharskich. O ile naprawy blacharki w Solarisach zaczęła robić Włościańska , o tyle naprawy gdy jest ruszona kratownica ciągną się w nieskończoność , a wozy stoją miesiącami. W takim pakiecie powinno być ujęte przeszkolenie mechaników z MZA w naprawach tych pojazdów w fabryce producenta. Przy takim zamówieniu również można ustalić jakieś preferencyjne ceny podzespołów do napraw pogwarancyjnych , które producent zobowiązał by się dostarczyć w jakimś określonym czasie. Przy tej konkurencji na rynku motoryzacyjnym , można naprawdę trochę powybrzydzać i nie ograniczać się w rządaniach tylko do wyposażenia w momencie zakupu i 2-3 lat gwarancji. To są zadania dla pana Magierskiego i zarządu spółki. Chce się urzywać nowoczesnych autobusów i nowych technologii w nich zainstalowanych to i nowocześnie trzeba zarządzać firmą , wtedy skończą się pożary i kalkadziesiąt awarii dziennie.

[levar]

Nie nadaje sie ogólnie jako prezes.

No bardzo ogólne stwierdzenie. Bo moim zdaniem robi więcej, niż jego poprzednik.

[ Dodano: |12 Lip 2010|, 2010 00:42 ]

a jeśli coś zostało zrobione na lewo, to być może trudno teraz dojść do tego, w jakim on jest faktycznie stanie.

Słyszałem nawet o butelce z gąbką, która była filtrem powietrza w autobusie na R-11... Ale na własne oczy nie widziałem, więc sprzedaję jako plotkę .

[Solaris100]

Z innej beczki.Ile zarabia mechanik powiedzmy z 15-20 letnim stażem pracy w MZA?

Dokładnie nie wiem ale chyba niezbyt dobrze bo jeszcze nie tak dawno odchodzili z MZA np. do Scani albo do innych firm gdzie podobno dostawali lepsze warunki finansowe i ogólnie lepsze warunki pracy.

[Dzulikiewicz]

Autobusy w system gaśniczy wyposaży firma JELCZ MOTORS S.A.
http://www.mza.waw.pl/logistyka/ue_sysg ... /wynik.pdf

[R-9 Chełmska]

To jakiś spadkobierca Jelcza, czy totalnie nowa firma próbująca zrobić karierę na nazwie miasta?

[Lary]

http://infobus.pl/text.php?id=29183

Ten artykuł wiele wyjaśnia.

[BJ]

Dość pewne źródło donosi nieoficjalnie, że lekkiemu nadjaraniu uległa jedna z nowych U10 na terenie zajezdni.
Powodem były niezabezpieczone instalacje elektryczne, aczkolwiek szczegółów nie znam.

[Mario_K]

Dość pewne źródło donosi nieoficjalnie, że lekkiemu nadjaraniu uległa jedna z nowych U10 na terenie zajezdni.
Powodem były niezabezpieczone instalacje elektryczne, aczkolwiek szczegółów nie znam.

Nie "nadjaranie" - tylko uszkodzenie wiązki elektrycznej, do podgrzewania AdBlue, autobusik U10 - 1000

Pozdr

[BJ]

Nie "nadjaranie" - tylko uszkodzenie wiązki elektrycznej, do podgrzewania AdBlue, autobusik U10 - 1000

Dzięki, że sprostowałeś, bo ja tylko dostałem info, że coś w tym guście się stało.

[henio_wpz]

Na Bródnie zapalił się autobus
ar 29-07-2010, ostatnia aktualizacja 29-07-2010 11:18
Na pętli Bródno Podgrodzie palił się MAN Miejskich Zakładów Autobusowych.

Niewielki ogień udało się ugasić kierowcy za pomocą ręcznej gaśnicy. Pojazd został odholowany do zajezdni - informuje Marcin Gałuszko z TVP Warszawa.

link

[michał1984]

Jeśli mowa o A230 to sam o własnych siłach zjechał na zajezdnie w tym czasie był jeszcze drugi zepsuty A238 który zjechał 5 minut wcześniej