Przystanki na żądanie

chester · Post autor: **chester** » 21 lis 2010, 19:38

BJ pisze:Ależ ja doskonale wiem, jakie tam są wymiany!

Chyba na Jagielskiej... ale co ja się będę kłócił. Linia przyspieszona jest na odcinku, którego nie ma obsługiwać. Czemu na Ursynowie, dla którego jest dedykowana, ma omijać jeden z najważniejszych przystanków?
Nawet w głupie DS, przez Bazar Na Dołku, wszystko, co jedzie Płaskowickiej/KEN jest miejscami tłoczne. Jazda Stryjeńskich pomija bardzo duży obszar obsługi tej linii. Wybaczam niewiedzę, bo tu nie mieszkasz.

I równie dobrze tych ludzi może obsłużyć bardzo częste 179. Na osłodę jeszcze jest 306, a z Metra Natolin także częste 192 i 166.

Ekhm... chyba jednak nie wiesz, o czym piszesz. Z 306 żeś wyjechał, jak żyrafa na fotografa, 166 to trasa inna bajka (i znów, podawanie tego przykładu świadczy o nieznajomości lokalnego tematu), zaś 179 okazuje się po prostu niewystarczające w szczytach. Najwyraźniej nie zdajesz sobie sprawy, jakie potoki generuje metro, ale nie tylko metro. Linia ma genialną frekwencję z Natolina do GalMoku i dalej.

To jest linia przyspieszona. Rozkład w DS już ma rajdowy. Przydałaby się jeszcze trasa jak dla linii przyspieszonej.

To jest linia przyspieszona DLA URSYNOWA na jednym krańcu i podobnie jak E-2 od Stegien praktycznie staje co chwila. Jej przyspieszenie DLA URSYNOWA poprawiłoby puszczenie estakadą w Pileckiego i wywalenie przystanku Poleczki.

czoraj miałem okazję przez jakiś czas poobserwować jak pracuje 504, także na objeździe, i o żadnym spektakularnym wyludnianiu nie było mowy.

Podpisujemy więc protokół rozbieżności. EOT z rozbawieniem.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 22 lis 2010, 14:01

Coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że linie przyspieszone i ekspresowe w ogóle nie mają sensu, niestety. W większości przypadków jedynie stwarzają pozory szybszego dojazdu, bo nie zatrzymują się na niektórych przystankach. I cóż z tego, jeśli różnica w dojeździe np. E-2 i 116 z UW do Królowej Marysieńki wynosi raptem... 4 minuty? W wielu innych (choć, oczywiście, nie wszystkich) przypadkach jest podobnie - po prostu dajemy się nabrać na ten "przyspieszony" charakter.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 22 lis 2010, 14:04

Adam G. pisze:np. E-2 i 116 z UW do Królowej Marysieńki wynosi raptem... 4 minuty

Często jeżdżę 116 z Toru Stegny lub Kostrzewskiego do Rozdroża i nie ma dnia, by E-2 nas nie wyprzedziło. Coś w tym musi być!

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 22 lis 2010, 14:07

R-9 Chełmska pisze:
Adam G. pisze:np. E-2 i 116 z UW do Królowej Marysieńki wynosi raptem... 4 minuty
Często jeżdżę 116 z Toru Stegny lub Kostrzewskiego do Rozdroża i nie ma dnia, by E-2 nas nie wyprzedziło. Coś w tym musi być!

No ale ile szybciej dojedziesz tym E-2? Minutę, dwie, może trzy?

tm42195 · Post autor: **tm42195** » 22 lis 2010, 15:35

Witam, dopiero się zarejestrowałem, ale obserwuję Wasze forum od jakiegoś czasu.
Tym razem przebieg dyskusji zmotywował mnie do zabrania głosu

Dość często kwestionowane są tutaj w różnych miejscach linie przyśpieszone i ekspresowe, i chciałbym powiedzieć, że moim zdaniem linie te jak najbardziej mają sens. Dwie uwagi:

1. Co do szybkości E-2 względem 116: Zdarzyło mi się jechać E-2, który przez całą drogę od Czarnomorskiej do Foksal jechał za 116 i nie wyprzedził go. Zdecydowanie częściej jednak jest tak, że E-2 wyprzedza na tym odcinku 3-5 autobusów i jednym z nich jest kurs 116, który odjeżdża w szczycie porannym z Czarnomorskiej 5 minut przed E-2. Linie "czarne" poprzez zatrzymywanie się na każdym przystanku tracą często kolejkę świateł na większych skrzyżowaniach. Ogółem nierzadko E-2 jedzie 5-10 minut szybciej niż 116 na wspomnianym odcinku, czyli o około 30% krócej.

2. Jazda E-2, nawet na miejscu stojącym, to komfort nieporównanie większy niż jazda 116! Kiedy zamykają się drzwi na Mangalii, wiem, że do Rozdroża mam święty spokój - żadnej wymiany pasażerów, żadnych przepychanek wejście/wyjście. Nie tylko minuty się liczą, chociaż jak mówiłem, E-2 jest przeważnie naprawdę szybszy.

Tyle jeśli chodzi o zdanie praktyka. Proszę nie ruszać E-2

Adam G. pisze:
R-9 Chełmska pisze:Często jeżdżę 116 z Toru Stegny lub Kostrzewskiego do Rozdroża i nie ma dnia, by E-2 nas nie wyprzedziło. Coś w tym musi być!
No ale ile szybciej dojedziesz tym E-2? Minutę, dwie, może trzy?

A czy zarówno E-2 jak i 116 jadą w czasie rozkładowym? Czy po prostu 116 ma duże opóźnienia, a E-2 mniejsze i różnica w czasie przejazdu się zwiększa? Poważnie pytam, nie bywam w tamtych okolicach.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 22 lis 2010, 17:12

Szeregowy_Równoległy pisze:Czy po prostu 116 ma duże opóźnienia, a E-2 mniejsze i różnica w czasie przejazdu się zwiększa? Poważnie pytam, nie bywam w tamtych okolicach.

W szczycie wymiana na przystankach trwa dłużej, aniżeli w innych porach dnia, duże wymiany są np. na Dolnej. W takich porach każdy mijany przez E-2 przystanek to cenny kapitał, w międzyszczycie byłoby w istocie niewiele szybsze.

nowy90 · Post autor: **nowy90** » 22 lis 2010, 18:44

przyspieszone nie mają sensu, ich uciążliwość wynikająca z omijania przystanków nie jest rekompensowana przez zyski czasowe rzędu 2-3 min. Ale ekspresy? hmmm... Przykład ekspresu na Tł od Promenady do PNR nie zatrzymuje się, ile może byc tu zysku? 10 min? to już jest coś. Następny przykład na Alejach od DWZ do Łopuszańskiej po estakadach, tu z jakies 15 min. Gocław - Dolinka górą 10 min? Mamy 3 sensowne ekspresy tylko zaraz zaczął by się wrzask o dodatkowe przystanki...

Jeszcze dołożyłbym E-2/410/422/520 między Bankowym a Bemowem/Wolą. Jest sporo szybciej niż 171 czy 190, jeśli kierowca jedzie z uczuciem i posiada elementarną wiedzę o topografii okolicy to i 20 minut szybciej ten odcinek przejedzie w korkach. Podobnie jak np. 509/144, też czerwony jest sporo szybszy między Wileńskim a Tarchominem. Powtórzę: żeby czerwone były faktycznie szybsze, muszą mieć przystanków mniej, ale za to w sensowniejszych miejscach. Poza tym sugerowanie się rozkładowymi czasami przejazdu jest trochę błędne, bo jeśli warunki są takie, że da się jechać zgodnie z rozkładem, to fajnie, ale w szczytach, gdy podróżuje najwięcej osób, są korki, rozkłady na przystankach pełnią funkcję ozdobną i wtedy czerwone z czarnuchami wygrywają.

Georg · Post autor: **Georg** » 22 lis 2010, 19:29

Nie 502 tylko 520 502 tylko do Centralnego. Ale to pewnie cyfrówka.

Przeklawiaturzenie, poprawiłem.

pasażer · Post autor: **pasażer** » 12 kwie 2011, 0:13

Cóż to, nastepna linia na żądanie na Solidarności 01 (190), może zrobić tam wszystkie na żądanie i może dodać tam także czerwone?

Jarek · Post autor: **Jarek** » 12 kwie 2011, 11:39

pasażer pisze:Cóż to, nastepna linia na żądanie na Solidarności 01 (190), może zrobić tam wszystkie na żądanie i może dodać tam także czerwone?

Z powodu małego i okresowego tylko wykorzystania robi się przystanek "nż". To uzasadnia Twoim zdaniem zatrzymanie tam linii przyspieszonych? Czy po prostu piszesz, żeby pisać?

piotram · Post autor: **piotram** » 12 kwie 2011, 12:03

Faktem jest, że powinno być to uporządkowane. Są takie kwiatki, że część linii staje, część na żądanie i do tego niektóre przyspieszone stałe i niektóre na żądanie a inne w ogóle omijają. Można się naciąć.

ashir · Post autor: **ashir** » 12 kwie 2011, 13:23

pasażer pisze:Cóż to, nastepna linia na żądanie na Solidarności 01 (190), może zrobić tam wszystkie na żądanie i może dodać tam także czerwone?

Ale o co ci chodzi? Bo od jutra wszystkie linie na tym przystanku zatrzymują się warunkowo.