Tabor Kolei Mazowieckich

przewoz · Post autor: **przewoz** » 20 lis 2010, 21:00

No kurdę

PIAPa Trójmioasto jakoś dopilnowało. Co prawda na początku działało to jak chciało i maszynista mając na PIAPie 80-90 jechał (jak się okazywało) ponad 110km/h już, ale jeszcze raz przygonili chłopaków i już działało

W ogóle we wszystkich powinno być zabezpieczenie o którym mówisz. Dobrze pomyślane oczywiście. Poza tym czuwa nad tym sterownik. Można to zrobić programowo.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 23 lis 2010, 11:21

Jednak będzie 16 Flirtów tylko nie wiadomo kiedy.

- Koleje Mazowieckie są gotowe na podpisanie umowy na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Mam nadzieję, że ten kontrakt podpiszemy niebawem - stwierdził Czesław Sulima, członek zarządu Kolei Mazowieckich, podczas debaty "Rynku Kolejowego" poświęconej potrzebom taborowym przewoźników pasażerskich.

http://www.rynek-kolejowy.pl/19888/KM_g ... ezetow.htm

przewoz · Post autor: **przewoz** » 23 lis 2010, 14:08

Jak podpiszą "na dniach", to OiDP pod koniec 2011 składy zaczną się pokazywać. Ale pamiętajcie - to był przetarg na obsługę połączeń lotniskowych.

fluger · Post autor: **fluger** » 23 lis 2010, 16:58

Ta wizja wydaje się być interesująca:

Jest także koncepcja dokupienia ok. 20 wagonów środkowych. Miałyby one obsługiwać połączenia być może do Siedlec, Płocka, Radomia i Ciechanowa - mówił Sulima.

zofey · Post autor: **zofey** » 24 lis 2010, 8:21

Defekty defektami, ale czy te AKM w ogóle się ruszą z miejsca jak zacznie się okres przejść przez zero (stopni Celsjusza)? Chodzi mi głównie od odmówienie jazdy z powodu otwartych drzwi (lód na prowadnicy).

przewoz · Post autor: **przewoz** » 24 lis 2010, 8:28

To niestety jest do obejścia tak na marginesie. Ale nie powinno się tego obchodzić oczywiście. To ostateczność.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 27 lis 2010, 12:34

Jest jeszcze jedna rzecz, która jak zauważyłem często pada w składach po NR. jest to oświetlenie, wpuszczane w sufit. często nie palą się pojedyncze lampy lub wręcz większość w przedziale... podobny problem jak z diodami przy drzwiach?

Natomiast jestem nieco spokojniejszy o drzwi podczas zimy w AKMkach z nowego rzutu z Newagu. Te drzwi mają nieco inną konstrukcję, mają jakąś prowadnicę na dole. Zamykają się i otwierają nieco szybciej niż drzwi w EN71 z Mińska. Jest nadzieja, że są nieco szczelniejsze a co za tym idzie może nie będą zamarzać. Teraz tylko pozostaje mieć nadzieję, że pozostałe komponenty również będą działać bez awarii..

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 03 gru 2010, 17:53

Stadler nie podpisze umowy z Kolejami Mazowieckimi na 16 ezetów

Szwajcarski Stadler nie podpisze z Kolejami Mazowieckimi umowy na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych. "Firma Stadler jest znana w branży kolejowej z terminowej realizacji dostaw swoich pojazdów. Dlatego też firma nie podpisuje umów ani też nie podejmuje zobowiązań, z których nie jest w stanie się wywiązać" - czytamy w oświadczeniu firmy.
Fot. Rynek Kolejowy Fot. Rynek Kolejowy

"W przypadku przetargu na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych, zorganizowanego przez Koleje Mazowieckie, termin podpisania umowy został opóźniony tak znacząco, że Stadler nie jest w stanie podpisać umowy i dotrzymać terminów dostaw wymaganych przez zamawiającego. Stadler bardzo żałuje, że nie może dostarczyć pociągów dla swojego klienta w Polsce na obowiązujących warunkach, jednakże dobre imię firmy w tym przypadku jest najważniejsze" - napisano w oświadczeniu Stadlera.

"Firma Stadler będzie nadal uczestniczyć w przetargach na dostawę taboru kolejowego organizowanych w Polsce oraz będzie bardzo zadowolona mogąc w przyszłości dostarczać polskim pasażerom kolejne nowoczesne, energooszczędne pociągi produkowane w naszym zakładzie w Siedlcach" - zaznaczył producent.

12 stycznia 2010 roku Koleje Mazowieckie zadecydowały, że najkorzystniejszą ofertę w przetargu na pozyskanie 16 czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych złożył Stadler. Następnego dnia jednak przetarg unieważniono. Jako powód podano informację, że oferta cenowa zwycięskiej firmy przekracza środki, jakie KM przeznaczyły na zakup pociągów. Jak podały wówczas Koleje Mazowieckie, oferta Stadlera opiewała na kwotę około 93 mln euro brutto (76,6 mln euro netto), natomiast zamawiający na zakup ezetów, przeznaczył około 80 mln euro brutto (326 mln 800 tys. zł brutto). W tej sytuacji Stadler złożył odwołanie od decyzji Kolei Mazowieckich. 2 marca 2010 r. zostało ono uznane przez Krajową Izbę Odwoławczą. Zgodnie z wyrokiem KIO, Koleje Mazowieckie nie miały podstaw prawnych, aby unieważnić przetarg. Swoją decyzją Krajowa Izba Odwoławcza otworzyła drogę do natychmiastowego podpisania umowy z producentem.

http://www.rynek-kolejowy.pl/20152/Stad ... ezetow.htm

zofey · Post autor: **zofey** » 03 gru 2010, 17:58

Powinni przesunąć co najmniej tyle dni ile minęło od pierwszego ogłoszenia wyniku...

kebe · Post autor: **kebe** » 03 gru 2010, 18:06

zofey pisze:Powinni przesunąć co najmniej tyle dni ile minęło od pierwszego ogłoszenia wyniku...

No jasne. Ale wg. mnie to jest gra Stadlera - "Wystawiliście nas, to my wam teraz pokażemy, że albo jesteśmy poważni albo się wypchajcie."

przewoz · Post autor: **przewoz** » 03 gru 2010, 19:00

no nie wiem. stadler nie da się naciągnąć na kary umowne, a takie by mu groziły jakby podpisali kontrakt. nie jest stadlerowi na rękę brak kontraktu, bo nie ma z tego pieniędzy na zakład siedlecki. Ale nie było ugody... musiała by być zmieniona umowa. km nie mają pieniędzy na nowe pociągi. wyrok kio był dla nich złą wiadomościa.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 04 gru 2010, 2:56

przewoz pisze:km nie mają pieniędzy na nowe pociągi. wyrok kio był dla nich złą wiadomościa.

czyli w sumie decyzja Stadlera jest im na rękę?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 04 gru 2010, 8:55

Raczej tak... Jak czytam historię tego i jeszcze jednego przetargu Km na nowe EZT, to po prostu robili wszystko, żeby nic nie kupić. Z PESĄ po prostu zerwali umowę na 20 EZT, a Stadlera tak przeciągnęli, że ten świadomie za kilka milionów mniej budować Flirtów nie będzie i już. Zapewne decyzja przyszła z góry, bo w końcu finansowane to wszystko przez województwo. No i jakby tego było mało wczoraj się dowiedziałem, że "główny dowodzący" marszałek został ten, co był. Jakoś mam obawy, że do przodu z tym nie pójdziemy,a za rok podczas zimy każdy rozkład będzie zły, jak nie będzie czym jeździć.

fluger · Post autor: **fluger** » 04 gru 2010, 15:38

Wolą stare trupy remontować.
Zresztą wiadomo po wyborach już nie trzeba się starać A nowy - stary marszałek był kandydatem na prezydenta Płocka, ale niestety nie wygrał.

[ Komentarz dodany przez: MeWa: Sob 04 Gru, 2010 ]
Usunięcie błędnej informacji wprowadzającej zamieszanie i wynikającej z braku umiejętności czytania ze zrozumieniem. MeWa

alojz · Post autor: **alojz** » 04 gru 2010, 15:40

fluger pisze:Wolą stare trupy remontować.

A co, mieli je w krzaki odstawić?