Trasa Łazienkowska i nie tylko

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2010, 14:01

drja pisze:Późno już, więc wybaczam, ale zlituj się - niby te 188 na TŁ to puste będzie?

Jeżeli potniemy 523, to nie będzie. Naprawdę uważasz, że z Wiatraka na TŁ utrzymasz dwie silne linie?

Mong · Post autor: **Mong** » 07 gru 2010, 14:20

Skoro ta relacja ŻiW -

Politechnika jest aż tak potrzebna to może coś takiego:

102 - zmiana trasy: DW. CENTRALNY - ... - Wiatraczna - Szaserów - Makowiecka - GOCŁAWEK WSCH. (zastąpienie 188)
182 - ograniczenie kursowania do gdzin szczytu wraz ze zmianą oznakowania na 382 i zmiana trasy: WITOLIN - ... - TŁ - Żwirki i Wigury - LOTNISKO CHOPINA (zastąpienie 188)
188 - skrócenie trasy z obydwu stron: PKP OLSZYNKA GROCHOWSKA - Chłopickiego - ... - TŁ - Waryńskiego -

POLITECHNIKA albo PL. KONSTYTUCJI
382 - wprowadzenie kursowania w dni wolne i zmiana oznaczenia na 182
523 - zmiana trasy: ST. BEMOWO - TŁ - Ostrobramska - Rodziewiczówy - WITOLIN (ułatwia dojazd do Promenady)

Skrócenie trasy 188 pozowliłoby podbić jej częstotliwość

niedofizyk · Post autor: **niedofizyk** » 07 gru 2010, 14:36

Ojezu, znowu jakieś pomysły.

- uczernienie 523 w relacji Wiatraczna-DWZ spowoduje jego "zjedzenie" w pełnej relacji przez inne środki transportu (głównie szynowego). Ja tym w każdym razie na Ochotę nie będę jeździł, wrócę do 9 i pociągów.

- 188 jest potrzebne głównie z uwagi na utrudnione przesiadki (w jedną stronę zresztą) przy PL. To, gdzie jedzie dalej na wschód (czy nawet kończy przy Politechnice) jest akurat sprawą drugorzędną - można je zastąpić silniejszym 523 na odc. Przyczółek-Olszynka, tragedii z tego powodu nie będzie.

Chciałbym tu zauważyć, że zarówno 188, jak i 523 obecnie minimalizują czas przejazdu w prawie pełnej relacji. Wasze propozycje niestety zmierzają do zmiany tego stanu i powrotu do sytuacji, kiedy opłacało się te linie omijać tramwajami, koleją i metrem.[/b]

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 07 gru 2010, 15:13

Litości! Przestańcie wymyślać, bo mi już się robi niedobrze od czytania takich bzdur. Czemu na siłę chcecie wprowadzać zmiany na 188 i 523?

Mong · Post autor: **Mong** » 07 gru 2010, 15:28

Domino2001 pisze:Czemu na siłę chcecie wprowadzać zmiany na 188 i 523?

Bo byłyby lepsze?

Nie mów mi, że dwie linie (pośp. i zwykła) są lepsze od jednej mocnej linii. 186 z 404 połączono i jakoś nikt nie narzeka. To samo z relacją Grochów (Szeserów i wiatrak) - TŁ (głównie

Politechnika). Mocne 188 jako dowozówka, na ŻiW zastąpić 182 wycofanym z Mokotowa i na 382 go, obecne 382 na 182, a 523 na Witolin via Promenada. Z resztą na górze to ładnie rozpisałem.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 07 gru 2010, 16:45

fik pisze:
drja pisze:Ale po co, skoro 188 jest zwyczajnie szybciej?
Po to, że zamiast inwestować w dwie linie, można by zainwestować w jedną...

drja pisze:ze 188 na PW wylewa się 90% ludu, 175 przy Patelni daleko do takiej wymiany.
...która realizuje znacznie więcej interesujących relacji.

Do Patelni masz już silne 175 i 512. Poza tym po co ładować jeszcze więcej autobusów na Al. Jerozolimskie?

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2010, 16:46

Linia co 10 minut w szczycie nie jest silna, a 512 jest do eradykacji całkowitej.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 07 gru 2010, 16:49

Stockholmare pisze:182 - ograniczenie kursowania do gdzin szczytu wraz ze zmianą oznakowania na 382 i zmiana trasy: WITOLIN - ... - TŁ - Żwirki i Wigury - LOTNISKO CHOPINA (zastąpienie 188)
188 - skrócenie trasy z obydwu stron: PKP OLSZYNKA GROCHOWSKA - Chłopickiego - ... - TŁ - Waryńskiego - POLITECHNIKA albo PL. KONSTYTUCJI

Zamienić 188 na 382 i to tylko szczytowe na Ochocie.

W życiu. Jeśli już wyrzucać 188 z Lotniska to tylko poprzez skrócenie przez Rakowiec do Szczęśliwic (i zwiększeniem wówczas częstotliwości). Jeśli nie to zostawić jak jest. Linia sprawdza się bardzo dobrze jako połączenie Rakowca z Stadionem Legii (i okolicami), Wisłą, przesiadkami na Saskiej i na Wiatraku. (Pomijam najważniejszą relację UM i akademików przy ŻiW z Metrem Politechnika)

Gontar · Post autor: **Gontar** » 07 gru 2010, 16:55

Kleszczu pisze:Co żeście się tak uparli żeby na Gocławek Wschodni pchać autobus co 3-5 minut w szczycie

tam tez mieszkaja ludzie, i frekwencja nie jest zła. Fakt - 188 można pryzciaciąć od Lotniska do Metra jakos.... dalej jest bardzo mocne 523.
Ktos pisał aby 523 jeździło na Witolin przez Ostrobramską, aby był lepszy dojazd do Promenady... Jest juz idealny, ale zmieniałbym to z linią z 382.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 07 gru 2010, 16:57

fik pisze:Linia co 10 minut w szczycie nie jest silna, a 512 jest do eradykacji całkowitej.

No to można wzmocnić 175 kosztem 512, żeby na całej długości ŻiW była jedna silna linia, + 182 ex 188 skrócone do Rakowca (Szczęśliwic?)

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 07 gru 2010, 17:00

jasiu pisze:No to można wzmocnić 175 kosztem 512, żeby na całej długości ŻiW była jedna silna linia, + 182 ex 188 skrócone do Rakowca (Szczęśliwic?)

Tak, tak. Potnij 512 do 20-30 min. Szczególnie Zacisze się ucieszy.

fik · Post autor: **fik** » 07 gru 2010, 17:00

jasiu pisze:
fik pisze:Linia co 10 minut w szczycie nie jest silna, a 512 jest do eradykacji całkowitej.
No to można wzmocnić 175 kosztem 512, żeby na całej długości ŻiW była jedna silna linia, + 182 ex 188 skrócone do Rakowca (Szczęśliwic?)

To już prędzej zrobiłbym siekierę 175 co 4/8//10 w miejsce 157+512 na Szczęśliwice i 182/188 na lotnisko, oczywiście pod warunkiem zaistnienia SKM tamże.

[ Dodano: |7 Gru 2010|, 2010 17:01 ]

Paweł D. pisze:
jasiu pisze:No to można wzmocnić 175 kosztem 512, żeby na całej długości ŻiW była jedna silna linia, + 182 ex 188 skrócone do Rakowca (Szczęśliwic?)
Tak, tak. Potnij 512 do 20-30 min. Szczególnie Zacisze się ucieszy.

Zacisze powinno dostać 290 do Wileńskiego i milczeć.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 07 gru 2010, 17:01

Przypominam, że z lotniska do dworca to niedługo będzie pociąg co kwadrans. Pozostawianie w tej sytuacji na lotnisku samego 175 jest bez sensu kompletnie, to ze 175 pasażerów zabierze pociąg, nie (a przynajmniej nie w tym stopniu) ze 188...

niedofizyk · Post autor: **niedofizyk** » 07 gru 2010, 17:13

Stockholmare pisze:
Nie mów mi, że dwie linie (pośp. i zwykła) są lepsze od jednej mocnej linii.

Nie zawsze jedna linia jest lepsza. Niestety warunki warszawskie odbiegają mocno od sferycznych autobusów poruszających się bez tarcia, i jedna linia oznacza zwykle głównie godzinne dziury z powodu np. wypadku na drugim końcu miasta.

Stockholmare pisze: Mocne 188 jako dowozówka, na ŻiW zastąpić 182 wycofanym z Mokotowa i na 382 go, obecne 382 na 182, a 523 na Witolin via Promenada. Z resztą na górze to ładnie rozpisałem.

Ale dlaczego bliżej leżący Witolin (który i tak ma linie czerwone z Ostrobramskiej) ma mieć linię czerwoną, a dalej leżący płn Grochów (na którym dodatkowo w części relacji konkurują tramwaje) - czarną? To nie ma najmniejszego sensu. Planując takie zmiany trzeba brać pod uwagę nie tylko izolowane relacje, ale także opłacalność względem konkurencyjnych ciągów. W przypadku 523 ona w stosunkowo największym stopniu zależy od pomijanych przystanków i braku przesiadek.

Gontar · Post autor: **Gontar** » 07 gru 2010, 17:43

niedofizyk pisze:Ale dlaczego bliżej leżący Witolin (który i tak ma linie czerwone z Ostrobramskiej) ma mieć linię czerwoną, a dalej leżący płn Grochów (na którym dodatkowo w części relacji konkurują tramwaje) - czarną?

to proponuje:
523 : STRARE BEMOWO - Szaseów - Chlopickiego - Zamieniecka - Łukowska - WITOLIN
skasowac lub pociąć te 182 w zachodniej części Warszawy
382 zostawić w spokoju
158 może sobie pojechać tą Ostrobramską przez Promenade.