TW - skreślenia ze stanu, kasacje, sprzedaż taboru

Post autor: **JacekM** » 15 sty 2011, 21:05

Glonojad pisze:Wątpię, by wózki od T3SU pasowały - zresztą tatry to jest tam raczej to, co jest w stosunkowo niezłym stanie

Tam tzn. w Dniepropietrowsku, czy tam tzn. na Ukrainie?

Glonojad pisze:(teoretycznie, gdyby nie mizeria finansowa, bardzo dobrze by mógł się ustawić Lwów - KT4 znają a w Niemczech ich trochę na tor 1000 było, do tego fajnie da się przerobić na wagon z niską wstawką...)

Przy okazji kupna używek z Erfurtu i Gery paru Lwowian się dobrze ustawiło, gorzej z kasą magistratu

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 sty 2011, 10:45

tam, tzn. exSU. W porownaniu z miejscowymi, zakladanymi na 7 lat eksploatacji, wynalazkami.

Post autor: **JacekM** » 16 sty 2011, 22:52

Kraje i miasta z elektrotransportem w exSU są bardzo, bardzo różne

zwłaszcza że KTM-5 wykazuje całkiem niezłą żywotność, KTM-8 trochę gorzej, KTM-19... cóż, zobaczymy, tak wygląda jeden z pierwszych, egzemplarz z Kazania: http://transphoto.ru/photo/116296/ ale już tak niewiele młodszy moskiewski: http://transphoto.ru/photo/105652/ Podobnie jak okaże się ro jak będą się sprawować bazowane na T6B5 JuMZy K1.

ashir · Post autor: **ashir** » 18 sty 2011, 15:53

Tramwar pisze:W dniu 13 stycznia 2011r. z zajezdni R-1 Wola skreślono wagon 105Na 1007
Z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 805+638

Post autor: **MisiekK** » 18 sty 2011, 16:50

TLG pisze:Wagony te zostają w Warszawie i będą przywracane do stanu z różnych lat. Na temat szczegółów niech się wypowie ktoś bardziej kompetentny ode mnie.

Lista wagonów 13N jako historycznych jest już ustalona i trwają rozmowy z Zarządem TW co do ich liczby (trzeba je gdzieś trzymać) oraz stanu na jaki będą w bliższej przyszłości przywracane. Będzie ich max 10.

TLG pisze:Ale odnośnie sprzedaży wagonów innym miastom też było trochę koncepcji i wbrew pozorom nie na zabytki czy atrakcje, a jako wozy liniowe.

Zainteresowanie jest mierne, a Poznań np koniecznie wagon #115 chce zezłomować.

edit - wagon trafił na poligon jako obiekt szkoleniowy strażaków i antyterrorystów.

esbek · Post autor: **esbek** » 18 sty 2011, 18:19

Motorniczy z Tramwajów Śląskich napisał mi, że 10 sztuk 105N ma dotrzeć na Śląsk. Kupili je z Warszawy po 50 tysięcy za sztukę.

TLG · Post autor: **TLG** » 18 sty 2011, 19:44

Motorniczy z Tramwajów Śląskich napisał mi, że 10 sztuk 105N ma dotrzeć na Śląsk. Kupili je z Warszawy po 50 tysięcy za sztukę.

No to powinni przygotować przynajmniej ze dwa Stary, bo trzeba kratownice poprostować

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 18 sty 2011, 19:52

Tylko żeby nie wyszły wiaty przystankowe. Pan Henio musi mieć prostek okulary.

Post autor: **MisiekK** » 19 sty 2011, 0:21

TLG pisze:No to powinni przygotować przynajmniej ze dwa Stary, bo trzeba kratownice poprostować

Pod warunkiem, że pod warstwą biteksu i szpachli tlenek żelaza nie układa się w strefie stanów wysokich.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 sty 2011, 12:43

Jak już pisałem, to są starannie wyselekcjonowane egzemplarze (z zaufanych hodowli czy jakoś tak).

Post autor: **MisiekK** » 19 sty 2011, 13:14

Glonojad pisze:Jak już pisałem, to są starannie wyselekcjonowane egzemplarze (z zaufanych hodowli czy jakoś tak).

Po conajmniej dwukrotnym przeszczepie pudła

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 sty 2011, 13:16

Pudło jest częścią zamienną (choć w przypadku wagonów wieloczłonowych jest to mniej szokująca koncepcja

).

Post autor: **MisiekK** » 19 sty 2011, 13:23

Glonojad pisze:Pudło jest częścią zamienną

I dzięki takim częściom żyje niejeden egzemplarz historyczny

Plesim · Post autor: **Plesim** » 19 sty 2011, 16:02

Cóż to za stopiątka stoi dziś na lawecie na R1?

Post autor: **MisiekK** » 19 sty 2011, 16:24

Plesim pisze:Cóż to za stopiątka stoi dziś na lawecie na R1?

Export. Pewnie #1007.