Komunikacja na Tarchominie i Nowodworach

sprokett · Post autor: **sprokett** » 03 lut 2011, 14:56

Bastian pisze:Jakaś różnica, czy tam zdechnie, czy gdzie indziej?

Zasadnicza!
Ze wzgledu na peryferie miasta, sprobuj szybko zorganizowac w tym miejscu komunikacje zastepcza dla takiej ogromnej ilosci pasazerow.
Inne miejsca z trakcja tramwajowa sa znacznie blizej :
- po pierwsze: waznych wezlow komunikacyjnych, gdzie docieraja autobusy (tu masz slabiutkie w autobusy Mlociny i okrojone o okolo 70% Nowodwory - zatem busow duzo nie zdejmiesz)
- po drugie: zajezdni autobusowych MZA, gdzie jest szansa, ze na rezerwie jest wiecej niz jeden autobus na chodzie (jak w ITS).

Post autor: **Bastian** » 03 lut 2011, 15:02

Co proponujesz?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 lut 2011, 15:04

Zrezygnować z inwestycji w przestarzały, niebezpieczny, niefunkcjonalny itd tramwaj?

sprokett · Post autor: **sprokett** » 03 lut 2011, 15:09

Minimum 10 brygad (nie midi) stanowiacych tzw rezerwe czynna kursujaca pod postacia wtyczek np na liniach 203,211,214 lub 516, ktore w kazdej chwili mozna sciagnac na ratunek jakby tramwaj zdechl.

[ Dodano: |3 Lut 2011|, 2011 15:11 ]

Glonojad pisze:Zrezygnować z inwestycji w przestarzały, niebezpieczny, niefunkcjonalny itd tramwaj?

Durnoty kazdy umie pisac!
A Ty Kolego, co merytorycznego zaproponujesz jak np na 90min tramwaje stana w porannym szczycie?

[ Komentarz dodany przez: Bastian: |3 Lut 2011|, 2011 15:29 ]
Korekta tagów.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 03 lut 2011, 15:12

Przecież SWING jest nowoczesnym , bezpiecznym i funkcjonalnym tramwajem . Na Tarchomin będą tylko Swingi .Tramwaj ten nie może ciągnąć ani pchać - co w razie awarii ?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 lut 2011, 15:13

sprokett pisze:A Ty Kolego, co merytorycznego zaproponujesz jak np na 90min tramwaje stana w porannym szczycie?

a jak częsty jest to przypadek? Wydaje mi się, że tramwaje mają lepsze wyniki punktualności i wykonania kursów niż autobusy MZA - ale to musiałby Glonojad potwierdzić.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 03 lut 2011, 15:17

sprokett pisze: Minimum 10 brygad (nie midi) stanowiacych tzw rezerwe czynna kursujaca pod postacia wtyczek np na liniach 203,211,214 lub 516, ktore w kazdej chwili mozna sciagnac na ratunek jakby tramwaj zdechl.

Na 203 nic większego niż Solina wyjechać nie może. Na 211 na Sprawnej też mógłbybyć problem z przegubowcem. Co do 214 to nie wiem jak to będzie wszystko wyglądać. A 10 wtyczek na 516 to marnowanie wozów.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 lut 2011, 15:17

Delfino pisze:Ciekaw jestem czy są jakieś pomsły co robić, gdy ten super tramwar zdechnie na Tarchominie

na pewno więcej możliwości jest niż super bezpośrednie linie autobusowe utkną w jakimś mega korku na Moście Grota i Modlińskiej spowodowanym jakąś blokadą czy wypadkiem

Post autor: **MisiekK** » 03 lut 2011, 15:22

Stary Pinwin pisze:Na Tarchomin będą tylko Swingi

Nie prawda. Będzie to czym dysponuje zajezdnia R-4 "Żoliborz". Czym chata bogata.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 lut 2011, 15:27

I będą bulić kary za niewystawienie niskich zadań? Zresztą z R-3 zapewne parę wozów tam zajrzy na 17, nawet skróconej do Służewca.

[ Dodano: |3 Lut 2011|, 2011 15:28 ]

Stary Pinwin pisze:.Tramwaj ten nie może ciągnąć ani pchać - co w razie awarii ?

Jak to nie może? Cóż to za znowu legenda miejska?

Post autor: **MisiekK** » 03 lut 2011, 15:29

Glonojad pisze:I będą bulić kary za niewystawienie niskich zadań?

Wiesz, że na naszej ulubionej zajezdni wszystko jest możliwe.

Glonojad pisze:Zresztą z R-3 zapewne parę wozów tam zajrzy na 17, nawet skróconej do Służewca.

No właśnie 17 ma mieć dopuszczone wysokie dodatki

Potwierdził to wysoki rangą kierownik z TW przy aprobacie kierownika z ZTM.

sprokett · Post autor: **sprokett** » 03 lut 2011, 15:30

bartoni722 pisze:Na 203 nic większego niż Solina wyjechać nie może. Na 211 na Sprawnej też mógłbybyć problem z przegubowcem. Co do 214 to nie wiem jak to będzie wszystko wyglądać. A 10 wtyczek na 516 to marnowanie wozów.

Wymienilem linie, zeby wskazac tok myslenia a nie konkrety.
Poki co krytykujesz, a Twoj pomysl?

Post autor: **Bastian** » 03 lut 2011, 15:30

sprokett pisze:Minimum 10 brygad (nie midi) stanowiacych tzw rezerwe czynna kursujaca pod postacia wtyczek np na liniach 203,211,214 lub 516, ktore w kazdej chwili mozna sciagnac na ratunek jakby tramwaj zdechl.

Ale ja naprawdę wolę, by w razie awarii koszty w postaci straconego czasu spadły na Tarchominian (co i tak im się zwróci w niższych czynszach), niż obciążały nas wszystkich w postaci stojących na bezdurno (ale nie za darmo) wozów

sprokett · Post autor: **sprokett** » 03 lut 2011, 15:34

MeWa pisze:a jak częsty jest to przypadek? .

Sprawdz sobie statystyki ostatnich dni:
1. Kilka osob pod tramwajem
2. Awarie sieci
3. Kolizje z blachosmrodami

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 lut 2011, 15:44

sprokett pisze:
MeWa pisze:a jak częsty jest to przypadek? .
Sprawdz sobie statystyki ostatnich dni:
1. Kilka osob pod tramwajem
2. Awarie sieci
3. Kolizje z blachosmrodami

no i? To są statyatyki globalne.
A jakie są statstytki opóźnień i utknięć autobusów?

Komunikacji nie planuje się pod sytuacje wyjątkowe