Trasa Łazienkowska i nie tylko

nowy90 · Post autor: **nowy90** » 08 lut 2011, 21:48

Znowu usiłujecie walczyc o pojedyncze przystanki i zysk 30 sekund i jednoczesne pozbawienie wygodnego dojazdu. Miałoby to sens z dwoma, trzema przystankami naraz np razem z Przyczółkiem i Majdańską. Ale jaka na to szansa mimo dublujacego 188? minimalna bo tzw "protesty"...

reserved · Post autor: **reserved** » 08 lut 2011, 22:11

Często jest zysk większy, bo np. zatrzymując się na dodatkowym przystanku dodatkowo potem tracisz czas na światłach podczas gdy nie zatrzymując się przejechałbyś na 'zielonej fali'.

nowy90 · Post autor: **nowy90** » 08 lut 2011, 22:54

Ale na TŁ nie ma świateł... I widziałeś żeby ZTM dopasował choc jedną linie przyspieszoną do świateł?

Mong · Post autor: **Mong** » 08 lut 2011, 23:08

nowy90 pisze:razem z Przyczółkiem

Nie no, Przyczółek to węzeł, odpada. Ale ja bym wywalił 523 z Międzynarodowej a Os. Majdańska zrobił warunkowe.

A tak w ogóle to widziałbym to tak:
188: PKP OLSZYNKA GROCHOWSKA - Chłopickiego - ... - TŁ - GUS. Podbicie częstotliwości
523: ST. BEMOWO - ... - TŁ - Ostrobramska - Rodziewiczówny - WITOLIN. Zmniejszenie częstotliwości
382: WITOLIN - ... - TŁ - trasa linii 188 - LOTNISKO CHOPINA. Podbicie w stosunku do nowej trasy

PiotrekP · Post autor: **PiotrekP** » 08 lut 2011, 23:12

A właśnie, 182 po skierowaniu na DWZ będzie jechało Rodziewiczowny czy Łukowską ?

nowy90 · Post autor: **nowy90** » 08 lut 2011, 23:18

Jaki to węzeł skoro wszystkie przesiadki można zrobic na Saskiej? To przystanek najmniej wykorzystany w ciągu TŁ i można go traktowac jak Miedzynarodową, częśc zatrzymac, częśc nie.

reserved · Post autor: **reserved** » 08 lut 2011, 23:24

nowy90 pisze:Ale na TŁ nie ma świateł

Są.

[ Dodano: |8 Lut 2011|, 2011 23:25 ]

nowy90 pisze:I widziałeś żeby ZTM dopasował choc jedną linie przyspieszoną do świateł?

ZTM do tego nie dopasuje, to dopasowanie samoczynnie się robi w wielu przypadkach.

[ Dodano: |8 Lut 2011|, 2011 23:26 ]

A tak w ogóle to widziałbym to tak:

Im więcej pomysłów w tym wątku tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że jednak lepiej zostawić jak jest.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 08 lut 2011, 23:35

nowy90 pisze:Jaki to węzeł skoro wszystkie przesiadki można zrobic na Saskiej? To przystanek najmniej wykorzystany w ciągu TŁ i można go traktowac jak Miedzynarodową, częśc zatrzymac, częśc nie.

Bez przesady, Przyczólek ma naprawde b dobre wykorzystanie.

nowy90 · Post autor: **nowy90** » 09 lut 2011, 7:23

Porównywalne z Międzynarodową, mniejsze niż Rawar. A teraz będzie tam baaardzo częste 182 i tak samo 520. To trochę za dużo.

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 09 lut 2011, 14:25

nowy90 pisze:To co w DS z 520? Ograniczą kursowanie? To nawet dobrze, Marysin ma za dużo.

Co 10 było dla Marysina rekompensatą podażową i pocięcie znowu przyniosłoby powrót do stanu poprzedniego - tragicznego. W DS Marysin nie ma akurat za dużo, a miał za mało.

nowy90 · Post autor: **nowy90** » 09 lut 2011, 21:12

Eee czy Ty widziałeś 520 na Marsa? wiecznie puste, szczególnie po szczycie. Jak już chcą zatrzymac tą częstotliwość to niech częśc przedłużą do Woli Grzybowskiej, czemu to osiedle ma krążyc po Rembertowie? Przy okazji powód do kasacji 514 się znajdzie. I może częśc kursów z Marysina wreszcie będzie naprawdę przyspieszona...

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 09 lut 2011, 21:18

nowy90 pisze:do Woli Grzybowskiej,

75 minut pół kursu, dziękuje postoje.

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 09 lut 2011, 21:24

nowy90 pisze:Eee czy Ty widziałeś 520 na Marsa?

Parę tysięcy obserwacji.

nowy90 pisze:wiecznie puste

Eeee, czy Ty widziałeś 520 na Marsa? Międzyszczytowe zapełnienie 520 na Marysinie jest w porządku, puste brygady są, to prawda, ale w szczycie B w stronę Marysina, a wszystko przez układ 401+520 nie dla Marysina. Poprzednia reforma Wawra miała to przerwać, ale nie zrobiła tego.

nowy90 pisze:Jak już chcą zatrzymac tą częstotliwość to niech częśc przedłużą do Woli Grzybowskiej

514 do Płowieckiej jeździ z 30-40 osobami góra. Z powrotem też bywa fatalne. A trasa 520 pod względem długości jest akurat rozsądna, mimo że jak na warszawskie warunki dość długo. Ale bez tasiemca.

nowy90 pisze:czemu to osiedle ma krążyc po Rembertowie?

SKM może, ale ja nie wiem.

nowy90 pisze:I może częśc kursów z Marysina wreszcie będzie naprawdę przyspieszona...

Nie będzie, mimo merytorycznych przesłanek w postaci 182 za 382, ale i tak nie ustąpię w tej sprawię.

No ale wracając do tematu. Próbowałeś po wycofaniu 141 z Marysina dostać się tam lub stamtąd w święto wydostać? To była sztuka.

nowy90 · Post autor: **nowy90** » 09 lut 2011, 22:38

To puśc SKM bez krążenia po Rembertowie:)
514 jeździ nie załadowane może w szczycie B, nikomu się nie uśmiecha stac w korkach. Na Okularowej obserwacje są dośc monotonne, 520 z Marysina puste, 514 z Rembertowa częsc stoi. Czasem na 514 z miasta puszczali krótki autobus i zawsze był problem z wejściem. Nie postuluje zabrania wozów z Marysina, tylko przedłużenie części kursów poprawiłoby zapełnienie. Byc może przedłużenie 401?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 09 lut 2011, 22:40

Co 10 to nie jest żadne za dużo, to jest minimum minimorum. Można powywalać resztę, ale nie jedyną linię z sensowną częstotliwością. Gdybyż jeszcze zapewniała dobre skomunikowanie z PKP Gocławek...