Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[Bastian]

Problem w tym, że pętla 105 przy Zachęcie to po prostu urwanie trasy przed ważnymi punktami - jeśli nie na Torwar (nie upieram się, to była luźna koncepcja) to może Mariensztat?

Kleszczu, którędy?! Karową? Powtarzam - nie ma zgody na wpuszczenie dodatkowych autobusów na Krakowskie. Zwłaszcza takich co 4 minuty.

[Pan Piotr]

No patrz, 128 dowozi do Centrum

Zgoda Nie zmienia to jednak faktu, że ucięcie 105 przy Zachęcie jest marnym rozwiązaniem. Korzystam od paru lat chociażby ze 125 i naprawdę jest spora grupa ludzi, która jedzie nim dalej niż do Świętokrzyskiej i dalej niż do NŚ (chociażby na Powiśle) - dla nich Zachęta jest za przeproszeniem (mimo przesiadek w 125) nigdzie

Fakt, już BUW byłby lepszy tylko pytanie jak czy będzie zgoda i autobusy by pchać linię co 4' przez Krakowskie Przedmieście.

[ Dodano: |9 Lut 2011|, 2011 14:19 ]

Problem w tym, że pętla 105 przy Zachęcie to po prostu urwanie trasy przed ważnymi punktami - jeśli nie na Torwar (nie upieram się, to była luźna koncepcja) to może Mariensztat?

Kleszczu, którędy?! Karową? Powtarzam - nie ma zgody na wpuszczenie dodatkowych autobusów na Krakowskie. Zwłaszcza takich co 4 minuty.

Dobra, ale coś mniejszego tj. 178 dałoby do BUWu wepchnąć. Lepiej tam niż na Konwiktorską...

[Kleszczu]

Problem w tym, że pętla 105 przy Zachęcie to po prostu urwanie trasy przed ważnymi punktami - jeśli nie na Torwar (nie upieram się, to była luźna koncepcja) to może Mariensztat?

Kleszczu, którędy?! Karową? Powtarzam - nie ma zgody na wpuszczenie dodatkowych autobusów na Krakowskie. Zwłaszcza takich co 4 minuty.

MZ z Karowej byłby bardzo zadowolony

Dobrze ale z KP przy UW znika 178, zupełnie bez sensu IMO wpuszcza się tam 125... Gdzie ma się od tej Zachęty to 105 zapełnić (chwała za częstotliwość - tutaj brak zastrzeżeń z mojej strony)

[Emdegger]

Problem w tym, że pętla 105 przy Zachęcie to po prostu urwanie trasy przed ważnymi punktami - jeśli nie na Torwar (nie upieram się, to była luźna koncepcja) to może Mariensztat? Odcinamy UW i BUW od dojazdu do metra (niby jest 125 ale jego trasę litościwie pominę). Zasadniczo zmiany są faktycznie fajne ale mają minusy - ucięcie 105 i utrzymywanie kursowania 125 przez Wisłę zdecydowanie nie są dobrymi pomysłami.

Ale to ma swoje wymierne korzyści jak wycięcie 155. Przesiąść się można zresztą na Pl. Piłsudskiego, gdzie na przystanek przy KP z większą podażą daleko nie jest.

[Kleszczu]

Problem w tym, że pętla 105 przy Zachęcie to po prostu urwanie trasy przed ważnymi punktami - jeśli nie na Torwar (nie upieram się, to była luźna koncepcja) to może Mariensztat? Odcinamy UW i BUW od dojazdu do metra (niby jest 125 ale jego trasę litościwie pominę). Zasadniczo zmiany są faktycznie fajne ale mają minusy - ucięcie 105 i utrzymywanie kursowania 125 przez Wisłę zdecydowanie nie są dobrymi pomysłami.

Ale to ma swoje wymierne korzyści jak wycięcie 155. Przesiąść się można zresztą na Pl. Piłsudskiego, gdzie na przystanek przy KP z większą podażą daleko nie jest.

Bardzo dobrze, że 155 będzie zlikwidowane ale dlaczego 125 na siłę jest ciągnięte na prawy brzeg Wisły

[Bastian]

Kleszczu, którędy?! Karową? Powtarzam - nie ma zgody na wpuszczenie dodatkowych autobusów na Krakowskie. Zwłaszcza takich co 4 minuty.

MZ z Karowej byłby bardzo zadowolony

Dobrze ale z KP przy UW znika 178, zupełnie bez sensu IMO wpuszcza się tam 125... Gdzie ma się od tej Zachęty to 105 zapełnić (chwała za częstotliwość - tutaj brak zastrzeżeń z mojej strony)

125 jest polityczne. Z kolei 105 to o wiele więcej kursów.

Przesiadki - tramwaje przy Królewskiej, metro Świętokrzyska. Zgadzam się, tam trzeba przystanku w rejonie Zielnej - może będzie? Chyba się o tym kiedyś mówiło...

[Pan Piotr]

Kleszczu, którędy?! Karową? Powtarzam - nie ma zgody na wpuszczenie dodatkowych autobusów na Krakowskie. Zwłaszcza takich co 4 minuty.

MZ z Karowej byłby bardzo zadowolony

Dobrze ale z KP przy UW znika 178, zupełnie bez sensu IMO wpuszcza się tam 125... Gdzie ma się od tej Zachęty to 105 zapełnić (chwała za częstotliwość - tutaj brak zastrzeżeń z mojej strony)

No to mówię:

422 zamienić z E-2, tak by Sobieskiego miało porządne połączenie z Centrum co 10' na przegubach - odzyskujesz 3 miejsca na godzinę, które obsadzasz 178, które z Królewskiej skręca w drugą stronę i jedzie przez BUW na Mariensztat

[8833]

Moim zdaniem 105 lub 109 powinny zawijać na Bemowo.

[Bastian]

422 zamienić z E-2, tak by Sobieskiego miało porządne połączenie z Centrum co 10' na przegubach - odzyskujesz 3 miejsca na godzinę, które obsadzasz 178, które z Królewskiej skręca w drugą stronę i jedzie przez BUW na Mariensztat

I w ten sposób zamiast wygodnej, jednoperonowej przesiadki z 501 np. do 520 i 525 wychodzi niewygodna przesiadka z Woli na Uniwersytet

[ Dodano: |9 Lut 2011|, 2011 14:27 ]

Moim zdaniem 105 lub 109 powinny zawijać na Bemowo.

Nie trzeba tam linii na przegubach co 4 minuty. Będzie 13, jest 122 i 154.

[8833]

422 zamienić z E-2, tak by Sobieskiego miało porządne połączenie z Centrum co 10' na przegubach - odzyskujesz 3 miejsca na godzinę, które obsadzasz 178, które z Królewskiej skręca w drugą stronę i jedzie przez BUW na Mariensztat

I w ten sposób zamiast wygodnej, jednoperonowej przesiadki z 501 np. do 520 i 525 wychodzi niewygodna przesiadka z Woli na Uniwersytet

[ Dodano: |9 Lut 2011|, 2011 14:27 ]

Moim zdaniem 105 lub 109 powinny zawijać na Bemowo.

Nie trzeba tam linii na przegubach co 4 minuty. Będzie 13, jest 122 i 154.

A po co na Oś. Górczewska dwa autobusy z częstotliwością 4 minut

[Kleszczu]

MZ z Karowej byłby bardzo zadowolony

Dobrze ale z KP przy UW znika 178, zupełnie bez sensu IMO wpuszcza się tam 125... Gdzie ma się od tej Zachęty to 105 zapełnić (chwała za częstotliwość - tutaj brak zastrzeżeń z mojej strony)

125 jest polityczne. Z kolei 105 to o wiele więcej kursów.

Przesiadki - tramwaje przy Królewskiej, metro Świętokrzyska. Zgadzam się, tam trzeba przystanku w rejonie Zielnej - może będzie? Chyba się o tym kiedyś mówiło...

125 jest fatalne i jest świetnym przykładem marnowania wozów.

Po co 105 przystanek przy Zielnej w kontekście metra W kierunku Jelonek i tak jest po zachodniej stronie Marszałkowskiej, w kierunku Zachęty wątpię żeby tłum ludzi szedł z na Królewską/Grzybowską aby podjechać do Zachęty i pójść chociażby na UW - szybciej będzie iść Świętokrzyską albo Kredytową do Traugutta. Przystanek 125, które jedzie dalej (i rzadko) będzie tak czy inaczej na Królewskiej pod Orbisem...

[Bastian]

105 zamiast 105, 125, 155, 501 i 506, 109 zamiast 155 i 501. Nie zmarnuje się.

[MichalJ]

Nie, żeby 118 miało jakieś super zapełnienie na Kazimierzowskiej, ale dowozówka z Kazimierzowskiej do Metro Pole Mokotowskie???

[8833]

Nie trzeba tam linii na przegubach co 4 minuty. Będzie 13, jest 122 i 154.

Ale nie będzie 507 a to oznacza, że w ciągu ulicy Górczewskiej Bemowo zostaje tylko 171 a to może być za mało.

[Bastian]

Po co 105 przystanek przy Zielnej w kontekście metra W kierunku Jelonek i tak jest po zachodniej stronie Marszałkowskiej, w kierunku Zachęty wątpię żeby tłum ludzi szedł z

A z kierunku Jelonek?