Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

SławekM · Post autor: **SławekM** » 09 lut 2011, 20:04

volviak pisze:Na zakończenie: 501 - linia pominie całe 2 podkreślam DWA przystanki na trasie, więc nie ma sensu pozostawienie jej przyspieszenia zwłaszcza w kontekście tego, że przystanki Tor Stegny i Kostrzewskiego nie mają dowozu do pierwszej linii metra. Skrócenie do placu Konstytucji wydaje się w pełni uzasadnione.

Tak samo 507 powinno być przerobione na 117 3-4/7/10. Ale to może, kiedyś

Tak się zastanawiam nad obsługą linii 118. Przeguby to to na pewno nie będą, najgorszy scenariusz to Solaris U10 z Ostrej i MAN NM223.3 ze Stalowej...

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 09 lut 2011, 20:39

Myślałem o tym braku połączenia BUW z rejonem UW, przy jednoczesnej ograniczonej liczbie "slotów" na Krakowskim Przedmieściu i może rozwiązaniem byłoby po prostu przerzucenie którejś z linii na ciąg równoległy? Np. 195, względnie 222 puścić taką trasą co w weekendy latem tj. przez Al. Jerozolimskie, Kruczą, Szpitalną, Mazowiecką z powrotem Kredytową, Jasną, Zgodą.

Bastian wspominał, że 105 za mocne, ale np. 174 co 10/15/20 dałoby radę po odzyskaniu slotów wyciągnąć z martwego krańca przy Zachęcie do Mariensztatu, czytaj względnie normalne połączenie stacji Świętokrzyska z Biblioteką Uniwersytetu Warszawskiego...

Post autor: **Dantte** » 09 lut 2011, 20:44

SławekM pisze:Tak się zastanawiam nad obsługą linii 118. Przeguby to to na pewno nie będą, najgorszy scenariusz to Solaris U10 z Ostrej i MAN NM223.3 ze Stalowej...

To przecież prawie pewne.

Te autobusy będą wolne po 101 i starym 118, a innego "kandydata" nie ma.
Żenada. Już mogliby sobie w ogóle darować to 118, niż robić z siebie błaznów. Dno i 3 metry mułu. Bródno znowu na końcu. Najlepiej byłoby je skierować jak 125, ale przecież "nie wolno" ...

Marcineq · Post autor: **Marcineq** » 09 lut 2011, 20:45

Kleszczu pisze:
Marcineq pisze:Co mnie boli w tym projekcie.
1. 506 Czemu nie puszczą go objazdem Grzybowska-Królewska-Krakowskie Przedmieście tylko zawieszą?
2. 507 Dlaczego zabiera się 2 linię przyśpieszoną dla Bemowa i Woli? a dodaje dubel w postaci 407 dla Gocławia. Logicznie myśląc to lepiej dać 407 na trasie Bemowo-Dw. Centralny a 507 w większej częstotliwości Gocław-Dw.Centralny
3. Brak linii przyśpieszonych na odcinkach Os.Górczewska-Kasprzaka/Karolkowa/Grzybowska, Nowe Bemowo-Kasprzaka/Karolkowa/Grzybowska
4. 501 Można zamienić w stałą linię albo puścić trasą Os.Górczewska-Dw.Centralny
5. 174 Skoro ztm wraca do starych tras to może kraniec byłby na Konwiktorskiej.

Pewnie ktoś mi odpowie że czepiam na brak linii przyśpieszonych na Bemowie i Woli ale prawda jest taka że podczas budowy 1 linii na Mokotowie (Odcinek - M.Wilanowska-Politechnika) poruszały się linie pośpieszne 405/524, 502, 504, 514, 515. Fakt że w latach 90tych było mniej aut ale w dzisiejszych czasach wprowadza się bus-pasy.

Niestety ZTM uwielbia wprowadzać co raz większej ilość (nie)wygodnych przesiadek.. Dlatego jestem pewny że mieszkańcy Woli i Bemowa są podobnego zdania co ja

Ale o jakie przesiadki Ci chodzi

506 zostanie z powodzeniem zastąpione świetną linią jaką będzie 105, 501 i 507 zostaną z powodzeniem zastąpione świetną linią jaką będzie 109.

O takie przesiadki gdzie linia jest zamieniana w 2 linie. Co powoduje iż czasem człowiek przesiada się po 2/3 razy aby dojechać do celu. Nie będę podawał przykładów bo każdy znawca komunikacji tego miasta wie o co chodzi.

Faktycznie świetne - brak szybkiej komunikacji do centrum tylko powolne 105 i 109.
Moim zdaniem trzeba ułatwiać podróż a nie utrudniać.

[ Dodano: |9 Lut 2011|, 2011 20:45 ]

Emdegger pisze:
Marcineq pisze: 3. Brak linii przyśpieszonych na odcinkach Os.Górczewska-Kasprzaka/Karolkowa/Grzybowska, Nowe Bemowo-Kasprzaka/Karolkowa/Grzybowska
Po co Ci pośpiechy na Grzybowskiej?

Rejon Muzeum PW to chyba Grzybowska? Jeżeli zamkną Prostą to którędy pojadą autobusy? Chyba Grzybowską?

primoż · Post autor: **primoż** » 09 lut 2011, 20:48

Marcineq pisze:Faktycznie świetne - brak szybkiej komunikacji do centrum tylko powolne 105 i 109. Moim zdaniem trzeba ułatwiać podróż a nie utrudniać

Widziałeś ich planowaną częstotliwość? To jest ułatwienie.

Post autor: **Bastian** » 09 lut 2011, 20:49

Marcineq pisze:Rejon Muzeum PW to chyba Grzybowska? Jeżeli zamkną Prostą to którędy pojadą autobusy? Chyba Grzybowską?

Jeżeli twoja wiedza jest taka, jak widać, to za dalszą dyskusję ci chyba podziękujemy. Autobusy już jeżdżą przez Grzybowską koło Muzeum PW.

Mong · Post autor: **Mong** » 09 lut 2011, 20:49

Nawet całkiem, całkiem im wyszły te zmiany, ale:
1. 218 i 365 powinny się zamienić, tj. 218 zostawić przy GM a 365 puścić:

WILANOWSKA - al. Niepodległości - Domaniewska - Postępu - BOKSERSKA
2. ten 125 jakoś nie dobrze mi wygląda. Może od mostu Świętokrzyskiego zamiast pchać go na lewy brzeg skierować go dalej wałem potem w al. Poniatowskiego i zakrańcować na rondzie Waszyngtona

3. 507 powinno zostać połączone ze 117 w 117 i na Saską, tylko co na Francuskiej i Paryskiej

A tak w ogóle to jestem miło zaskoczony tymi zmianami

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 09 lut 2011, 20:50

Marcineq pisze:Rejon Muzeum PW to chyba Grzybowska? Jeżeli zamkną Prostą to którędy pojadą autobusy? Chyba Grzybowską?

Ojej...

1. Co ma do mojego pytania Muzeum Powstania Warszawskiego?
2. Jak myślisz, czy przystanki w spadku po kmiocej wartości 155 powinno coś obsługiwać, czy nie?

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 09 lut 2011, 20:50

primoż pisze:
Marcineq pisze:Faktycznie świetne - brak szybkiej komunikacji do centrum tylko powolne 105 i 109. Moim zdaniem trzeba ułatwiać podróż a nie utrudniać
Widziałeś ich planowaną częstotliwość? To jest ułatwienie.

Ale jemu chyba chodziło o to że nie będzie linii 5XX tylko 1XX które będą się na każdym przystanku zatrzymywać

Post autor: **Bastian** » 09 lut 2011, 20:52

125 musi dojechać przynajmniej do Feminy (nie wiem, kto tak zarządził, Hanka?). Dalszą na ten temat dyskusję naprawdę możemy sobie darować. Można wyrażać krytykę, ale szukanie mu lepszej trasy mija się z celem. Ta prowadziłaby co najwyżej na Wiatrak lub ewentualnie do DWW.

No chyba, że coś się w przyszłości zmieni.

Marcineq · Post autor: **Marcineq** » 09 lut 2011, 20:52

Bywalec pisze:
primoż pisze:Widziałeś ich planowaną częstotliwość? To jest ułatwienie.
Ale jemu chyba chodziło o to że nie będzie linii 5XX tylko 1XX które będą się na każdym przystanku zatrzymywać

W końcu ktoś rozkminił o co mi chodzi

Post autor: **Bastian** » 09 lut 2011, 20:54

Dajcie mu jakąś 5XX co godzinę, popatrzymy, jak będzie przepuszczał kolejne 105 i na nią czekał...

primoż · Post autor: **primoż** » 09 lut 2011, 20:55

Marcineq pisze:W końcu ktoś rozkminił o co mi chodzi

Krótka piłka: wolisz bardzo częste 105 i 109, czy chujowe 105, 125, 506 i 507. Ja wolę zdecydowanie to pierwsze.

mobil one · Post autor: **mobil one** » 09 lut 2011, 20:56

Emdegger pisze:po kmiocej wartości 155

Wypowiedział się ten który z tej linii "korzysta" .

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 09 lut 2011, 20:57

Tutaj moze byc najwiecej oporu, i dlatego tutaj trzeba marketingowej ofensywy (tak, z pojsciem do ludzi, jakies namioty przy Hali Wola czy cos).

Na zachodzie 506 jest szybkie, duzo przystankow omija, do tego ktos z Hali Wola bedzie musial te kilka przystankow dojechac do super czestego 105, i ma problem, bo moze byle jakim tramwajem ale przesiadka nie jest jednoperonowa. Jednoperonowka jest z 184 jednak to to czeste nie jest. A w srodku Czluchowska to trzeba albo cofac sie do 105 albo dwa razy przesiadac do przodu. Bedzie jatka, ale pole do popisu (sic!) dla marketingu.