Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 11 lut 2011, 2:24

person pisze:Kwestię połączenia BUW-metro załatwi 128. Jedyne nad czym warto dyskutować, to nad podwyższeniem częstotliwości kursowania tej linii, bo tłum, który wsiada pod biblioteką dojeżdża do metra, a nie do Nowego Światu

Polemizowałbym, wymiany, jakich byłem świadkami przez kilka lat były duże. To nie to samo co później przy metrze, ale swoją skalę ma.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 11 lut 2011, 6:49

To się nauczą chodzić. Bez przesady.

drapka · Post autor: **drapka** » 11 lut 2011, 8:54

Daniel_FCB pisze:
ztm pisze:166: OS. KABATY - ...
Co z STP-Kabaty?

To przecież pisali ci od PR-owskiej poezji prozą, więc równie dobrze mogą to być Kabaty-STP.

[ Dodano: |11 Lut 2011|, 2011 09:04 ]

pietia pisze:Duża częśc użytkowników BUW oraz studentów prawa, neofilologii i innych wydziałów,położonych w rejonie Lipowej i Browarnej, traktuje 150/506 jako wygodny podjazd do metra Świętokrzyska i w ogóle szeroko rozumianego centrum (nikt przy zdrowych zmysłach nie czeka przecież pół godziny na 118). Teraz miejmy nadzieję, ze tę rolę przejmie 128 do Centrum (do M. świętokrzyska i tak przecież dojechać nie będzie można)

128 jakoś tam przejmię tę rolę, zwłaszcza że lepszy rydz niż nic, ale do pełni szczęścia brakuje tej linii zdecydowanie przystanku przy pl. Trzech Krzyży w stronę Alej. Może to głupie co napiszę, ale czy nie warto rozważyć korzyści i kosztów puszczenia 128 naokoło PTK? Sam plac nie jest duzo bardziej zapchany niż odcinek NŚ, który i tak linia musi przejechać do ronda, więc aż tyle czasu by się nie traciło. Żeby sie nie mieszało, to w stronę Alej 128 stawałoby na wyspie razem ze 151 i innymi, a w drugą stronę - oczywiście po staremu.

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 11 lut 2011, 9:06

Lion's pisze:
primoż pisze:Doskonale się nie nadają. Opóźnienia będą jak cholera przez al. Niepodległości.
Przecież napisałem o ew. wygięciu przez Batorego w Wołoską. Korek na Wołoskiej aż tak uciążliwy nie jest (zwłaszcza, że co "cfańszy" go z łatwością ominie).

Taaa, a co zostanie na Niepodległości, samo 382 co 30 minut i 700? Metro pomijam.

drapka · Post autor: **drapka** » 11 lut 2011, 9:14

Lion's pisze:Korek na Wołoskiej aż tak uciążliwy nie jest (zwłaszcza, że co "cfańszy" go z łatwością ominie).

Tak, niektórym łatwo się przekracza podwójną ciągłą... Niedobrze budować linię na założeniu, że utrzyma regularność tylko w ten sposób. A pewnie do zrobienia trzech pasów "paru" centymertów jednak brakuje

Lipa · Post autor: **Lipa** » 11 lut 2011, 9:46

Lion's pisze:Nowa linia 160 mogłaby spokojnie kursować po odcinku DWC - Bokserska z częstotliwością 12/15/20 (spokojnie zastąpiło by to stan obecny). Dodatkowo warto by wyciągnąć ją poprzez Batorego i skierować ją na Wołoską (i dalej do krańca na Bokserskiej).

Po pierwsze, teraz 174 kursuje co 7,5-10/15/20 i jeśli w przyszłości chemy zlikwidować "nowe" 382, to 174 nie może jeździć rzadziej niz teraz. Po drugie: 192 właśnie dzięki trasie którą proponujesz zakończyło swój żywot, gdyż było dublem tramwajów od GM do Ronda ONZ. A Ty ten dubel chcesz ciągnąć aż do Feminy?!

Post autor: **JacekM** » 11 lut 2011, 10:25

Glonojad pisze:To się nauczą chodzić. Bez przesady.

Ale wiesz, że właśnie sobie odebrałeś prawo krytyki jakiegokolwiek węzła przesiadkowego?

zofey · Post autor: **zofey** » 11 lut 2011, 11:24

Ten budynek przy przystanku Nowy Świat należący do UW to Pałac Zamojskich. Tam jest nie tylko WDiNP, ale też kilka innych. Jest to w sumie największy pojedynczy budynek UW. Z niego pewnie biorą się Ci podróżujący na trasie NŚ-BUW. Przystanek Uniwersytet w stronę południową by im specjalnie nie pomógł, bo jest dość daleko;) Z głównego kampusu chyba faktycznie raczej się chodzi.

Poza tym rzeczywiście Świętokrzyska - BUW (np. ja) zmieni się w Centrum - BUW. Nawet lepiej. Tylko żeby to było coś x razy silniejszego niż obecne 118...

pietia · Post autor: **pietia** » 11 lut 2011, 13:22

drapka pisze:Może to głupie co napiszę, ale czy nie warto rozważyć korzyści i kosztów puszczenia 128 naokoło PTK? Sam plac nie jest duzo bardziej zapchany niż odcinek NŚ, który i tak linia musi przejechać do ronda, więc aż tyle czasu by się nie traciło. Żeby sie nie mieszało, to w stronę Alej 128 stawałoby na wyspie razem ze 151 i innymi, a w drugą stronę - oczywiście po staremu.

I tak nie obyłoby się bez pomyłek ze strony pasażerów, nawet gdyby wyraźnie zaznaczyć na tych przystankach kierunek, w którym można z niego odjechać. Przystanku na PTK w stronę cenytrum rzeczywiście brakuje, ale z drugiej strony nigdy go nie było, i pasażerowie sobie jakoś radzą. Poza tym, nie wiadomo, jaki ostatecznie będzie układ placu po spodziewanej przebudowie, czy będzie tam w ogóle mozliwość robienia takich kółek

person · Post autor: **person** » 11 lut 2011, 15:14

Będzie więcej metrobusów i linii ekspresowych
W piątek w studiu portalu Gazeta.pl gościliśmy dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego Leszka Rutę. - Podczas budowy drugiej linii metra nie wykluczamy zachowania szybkiego połączenia autobusem z Jelonek do centrum. Będziemy jednak odchodzić od linii przyspieszonych na rzecz ekspresowych i metrobusów - zapowiedział.

Przed zamknięciem ul. Prostej i Świętokrzyskiej pod budowę drugiej linii metra planowanym od wakacji ZTM ogłosił właśnie projekt zmian w komunikacji i konsultacje z pasażerami. Uwagi można zgłaszać do 4 marca.

"Gazeta" spytała dyrektora Rutę o plany zawieszenia niemal wszystkich linii przyspieszonych z Bemowa i Jelonek do Śródmieścia. Urzędnicy zamierzają stąd wycofać autobusy 501, 506 i 507, zostawiając niemal wyłącznie linie zwykłe. Dwie z nich startowałyby z pętli Osiedle Górczewska: 105 przez Lazurową i Połczyńską oraz 109 przez Górczewską i Płocką. Mają kursować bardzo często - co 4 min w godzinach szczytu.

- Z żalem stwierdzam, że zanika charakter wielu linii przyspieszonych, np. 507 na odcinku między Nowym Bemowem a centrum. Pasażerowie wciąż chcieliby, żeby zatrzymywały się częściej - przyznał Leszek Ruta.

Jednak obecna linia 506 z Jelonek zapewnia w miarę szybki dojazd do centrum, bo omija po drodze wiele przystanków. Wielu mieszkańców tej części Warszawy bardzo to sobie chwali - takie uwagi dostajemy też od naszych czytelników. - Po to są konsultacje z pasażerami, żeby zgłaszali nam swoje spostrzeżenia na temat zmian, które planujemy - powiedział dyrektor Ruta. Poprosił jednak, żeby najpierw dokładnie zapoznać się z projektem nowych tras i zwrócić uwagę nie tylko na linię, z której korzystamy, ale na wszystkie zmiany. Dał też do zrozumienia, że w miejsce 506 na Woli i Jelonkach może powstać nowe szybkie połączenie z centrum, ale na pewno nie z Bródnem. ZTM chce bowiem odchodzić od tak długich tras. Chodzi o to, żeby autobusy były mniej narażone na korki i opóźnienia.

Projekty tras ZTM publikuje na swojej stronie internetowej, można je też znaleźć na naszej stronie

- Chcielibyśmy też wracać do linii ekspresowych i idei metrobusów, którą sygnalizowaliśmy jakiś czas temu. Teraz podczas budowy drugiej linii metra, pojawia się okazja, żeby wprowadzać często kursujące linie dowożące do stacji metra czy punktów przesiadkowych do tramwajów - zasygnalizował Leszek Ruta. Jako przykład podał kampus Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego na Młocinach.

- Chodzi o szybki dojazd stamtąd do stacji metra Młociny? - spytaliśmy.

- Nie tylko, nawet do pl. Wilsona - odpowiedział dyrektor Ruta.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... IDEO_.html

Ciekawe dokąd miały jechać ten ekspres z Jelonek i na co UKSW metrobus/ekspres do Wilsona...

Jarek · Post autor: **Jarek** » 11 lut 2011, 16:52

Cóż. Jak to w ciągu 24h potrafi się zminic koncepcja. I filozofia kształtowania układu komunikacyjnego. Poleciało E-8 po południu i zupełnie "niewinne" E-5. I co? Zapowiedź naczelnego, że beda tworzone nowe ekspresy. Wyobrażam sobie, jak się czują teraz pracownicy z Dzielnej i nie zazdroszczę im.

esm · Post autor: **esm** » 11 lut 2011, 16:58

person pisze:
- Z żalem stwierdzam, że zanika charakter wielu linii przyspieszonych, np. 507 na odcinku między Nowym Bemowem a centrum. Pasażerowie wciąż chcieliby, żeby zatrzymywały się częściej - przyznał Leszek Ruta.

Ja z żalem obserwuję jak powstają decyzje w ZTM i wyobrażam sobie np. jak liczna musiała być grupa pasażerów, która wywalczyła Siekierki-Sanktuarium dla 401.

Maciek · Post autor: **Maciek** » 11 lut 2011, 17:00

Linie ekspresowe dowożące do metra i punktów przesiadkowych? Przecież to bez sensu. Powstanie taka linia to zaraz ludzie zaczną się buntować, że nie staje na ich przystanku. Osiedli powstaje coraz więcej, a ludzką naturą jest chcieć tego co inni.

Mong · Post autor: **Mong** » 11 lut 2011, 17:02

- Z żalem stwierdzam, że zanika charakter wielu linii przyspieszonych, np. 507 na odcinku między Nowym Bemowem a centrum. Pasażerowie wciąż chcieliby, żeby zatrzymywały się częściej - przyznał Leszek Ruta.

Z żalem to się to czyta. Uwalają całą masę czerwonych a potem nad nimi płaczą. I jeszcze ten tekst o ekspresach, dokładnie to samo. To chyba jakaś obłuda, bo inaczej tego nazwać się nie da.

chester · Post autor: **chester** » 11 lut 2011, 17:28

esm pisze:
person pisze:
Ja z żalem obserwuję jak powstają decyzje w ZTM i wyobrażam sobie np. jak liczna musiała być grupa pasażerów, która wywalczyła Siekierki-Sanktuarium dla 401.

O ile sie orientuję, Warnenska i Spacerowa dla 503, które tam "od zawsze" sie niezatrzymywał, nawet nie wymagały petycji.
Schizofrenia w tym ZTM...