Pewnie dojedzie rano. No chyba, że zamierzają nocować od 23, to wtedy wandale w ogóle będą mieć iście luksusowe warunki...fik pisze:i skąd weźmie sie tabor na pierwsze kursy do Warszawy?Adam G. pisze:Na szczęście lada dzień skończy się nocowanie pociągów w Sulejówku czy Otwocku.
Tabor SKM w Warszawie
Moderator: JacekM
A skąd teraz się bierze? Podpowiem - z MNG. Rano praktycznie między 03:45 a 05:00 w DP czy DS same SKM-i wyjeżdżają. Ledwo tylko 2 czy 3 KM-y rano wyjeżdżają z Grochowa w tym czasiefik pisze:i skąd weźmie sie tabor na pierwsze kursy do Warszawy?Adam G. pisze: Na szczęście lada dzień skończy się nocowanie pociągów w Sulejówku czy Otwocku.
W Sulejówku czy Otwocku 1 czy 2 obiegi nocuja
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
Dziś widziałem 14WE-107, dość świeżo po NR w Gliwicach z nowym patykiem na dachu, produkcji EC-Engineering.
To taki pierwszy polski patyk (projekt) od dobrych kilkunastu (jak nie więcej) lat.
Coś do przodu. wygląda lżej jak Stemmany. Ciekawe jak będzie działa na naszej koślawej sieci
To taki pierwszy polski patyk (projekt) od dobrych kilkunastu (jak nie więcej) lat.
Coś do przodu. wygląda lżej jak Stemmany. Ciekawe jak będzie działa na naszej koślawej sieci
Od 20 lat.przewoz pisze:To taki pierwszy polski patyk (projekt) od dobrych kilkunastu (jak nie więcej) lat.
Eksploatacja obserwowana pierwszej serii (4 sztuki) była bardzo pozytywna. Po jednej sztuce na 182 i ET22 oraz para na EP09. Obecnie jest instalowana druga seria 20 sztuk.przewoz pisze: Ciekawe jak będzie działa na naszej koślawej sieci
Rynek Kolejowy pisze:Newag 19WE dopuszczony do prędkości 160 km/h
Nowosądecki Newag dwukrotnie odwoływał się od warunków przetargu na dostawę 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla województwa dolnośląskiego, gdzie nie spełniał wymogu koniecznego doświadczenia. Niejasne orzecznictwo KIO nie spowodowało zmiany warunków przetargu, jednak mimo to Newag złożył swoją ofertę. Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", czas uzyskany dzięki odwołaniom pozwolił nowosądeckiej fabryce uzyskać potrzebne dokumenty.
Otwarcie ofert w przetargu na dostawę pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych Koleje Dolnośląskie przekładały kilkukrotnie. Pierwotny termin składania ofert upływał 4 stycznia 2011 r. Od warunków przetargu odwoływały się jednak Newag i szwajcarski Stadler, co spowodowało przełożenie otwarcia ofert. Trzecia firma, która ostatecznie złożyła ofertę - bydgoska PESA - od warunków przetargu się nie odwołała, mimo że, podobnie jak Newag, początkowo nie spełniała warunku doświadczenia w dostawie pięciu ezt dopuszczonych do użytkowania z prędkością 160 km/h. Wyrok KIO nakazał zmiejszyć ilość pojazdów, jakimi musi "pochwalić się" dostawca do trzech, jednak orzecznictwo w sprawie prędkości maksymalnej było niejasne i Koleje Dolnośląskie tego wymogu nie zmieniły. Więcej na ten temat można przeczytać tutaj.
Do czasu wczorajszego otwarcia ofert PESA zdołała dostarczyć pojazdy EN77 Acatus II do Małopolski, więc łącznie z dostarczonymi ówczesnym Przewozom Regionalnym pojazdami ED74 Bydgostia spełniał wymóg doświadczenia z naddatkiem. Ofertę złożył także Stadler, który od początku spełniał wymogi dotyczące doświadczenia, oraz - niespodziewanie - Newag. Jedyne fabrycznie nowe elektryczne zespoły trakcyjne, jakie dotychczas dostarczył nowosądecki producent, to cztery pojazdy 19WE jeżdżące w barwach warszawskiej SKM. Były one technicznie dostosowane do użytkowania z prędkością 160 km/h, jednak świadectwo eksploatacji pojazdów dopuszczało użytkowanie ich z prędkością nie większą niż 130 km/h - dlatego Newag odwoływał się zarówno od ilości wymaganych przy potwierdzeniu doświadczenia składów, jak i ich prędkości maksymalnej. "O co chodzi Newagowi, o stratę kolejnych 15 tys. zł?" -zastanawiali się w komentarzach czytelnicy "Rynku Kolejowego".
Tymczasem prawda przedstawia się zgoła sensacyjnie - jeszcze w marcu, niedługo przed długo przekładanym otwarciem ofert, Newag uzyskał świadectwo dopuszczenia do użytkowania z prędkością 160 km/h dla dostarczonych pojazdów 19WE na okres roku. W ten sposób, nowosądecki producent zaczął spełniać wymóg koniecznego doświadczenia w przetargu na ezt dla Kolei Dolnośląskich. Firma nie informowała o tym wcześniej, gdyż nie ma takiego obowiązku - był to dla niej przysłowiowy as w rękawie. Dopiero po otwarciu ofert szef marketingu Newagu Józef Michalik potwierdził tę informację. Jak się okazało, tajemnica opłaciła się - Newag złożył w przetargu najkorzystniejszą ofertę.
Co interesujące, o zwiększonej prędkości maksymalnej swoich pojazdów nie wie jeszcze warszawska SKM. - Ta informacja niewiele zmienia, nie mamy założeń dotyczących kursowania z prędkością 160 km/h - powiedział nam Piotr Zagozdon z SKM. Warszawska spółka na razie nie będzie występować o zmianę rozkładu jazdy, gdyż przy tylko czterech pociągach 19WE ma zbyt małą rezerwę na wypadek awarii. Dodatkowo, tylko kilkukilometrowy odcinek torów, po których kursuje SKM - z Rembertowa do Sulejówka Miłosnej - jest przystosowany do takich prędkości, więc pasażerowie zyskaliby - według wstępnych ocen SKM - jedynie około minuty, przy zwiększonym poborze prądu przez pociągi.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... gonow.html
Nowe pantografy w pociągach: Żeby nie brudziły wagonów
Jest szansa na to, że pociągi przestaną być z zewnątrz strasznie brudne. A to dzięki wymianie nakładek na pantografach z miedzianych na grafitowe.
(...) W końcu kolej zdecydowała, że wprowadzi grafitowe nakładki, których nie trzeba smarować. Dla spółki PKP Polskie Linie Kolejowe główny powód był taki, że znacznie mniej będą zużywały się przewody elektryczne. Jednak pasażerowie zauważą coś innego. - Pociągi będą się znacznie mniej brudzić - zapowiada Leszek Walczak, prezes Szybkiej Kolei Miejskiej.
Zgodnie z wymogiem spółki PKP PLK nakładki musiały być wymienione do końca stycznia. We wszystkich pociągach SKM już są, ale na wielu składach wciąż widać brązowe zacieki. - Dokładne szorowanie jeszcze przed nami. Pociągi będą sukcesywnie czyszczone - zapowiada Leszek Walczak. (...)
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
ŻW pisze:Sześć stumetrowych pociągów dla SKM
Umowę na leasing sześciu nowych pociągów firmy Newag Nowy Sącz dla Szybkiej Kolei Miejskiej podpiszą w poniedziałek władze Warszawy.
Sto metrów to odpowiednik sześciu wagonów. Każdy ze składów będzie jednoprzestrzenny. Pasażer może przejść bez wysiadania jazdy z przodu na tył i odwrotnie. Obraz z wnętrza będzie rejestrowany przez kamery. Każdy pociąg może zabrać na pokład ponad 900 osób.
Pociągi dla SKM zostaną zakupione w formie leasingu. Miejska spółka SKM będzie spłacać tabor przez 15 lat. Najkorzystniejszą ofertę przedstawił producent Newag Nowy Sącz i bank Millenium – 201 mln zł.
Dostawy mają się zakończyć w 2012 roku. Dzięki nim uda nam się zastąpić siedem starych składów EN-57 wypożyczonych m.in. od trójmiejskiej SKM.
W maju do Warszawy mają dotrzeć pierwsze z 13 pociągów Elf zamówione przez SKM w firmie PESA Bydgoszcz do obsługi lotniska Chopina
klik
Sześć nowych pociągów dla SKM-ki. Pomogą ominąć korki
Szybka Kolej Miejska wzbogaci się o sześć nowych pociągów. Długie, blisko 100-metrowe składy dostarczy nowosądecki Newag. W poniedziałek podpisano umowę. Z dużym opóźnieniem, bo prezes firmy utknął w korku.
Umowa na nowe pociągi miała być podpisana w Pałacu Ślubów o godz. 13. Wszystko się znacznie opóźniło, bo na czas nie dotarł prezes Newagu Zbigniew Konieczek. - Utknąłem w korkach w Jankach. Gdy dojeżdżała tam SKM-ka na pewno bym się przesiadł - powiedział, gdy wpadł na salę 40 minut po umówionym czasie.
Szybka Kolej Miejska weźmie sześć pociągów w leasing, za który zapłaci 201 mln zł. Będzie to nieco zmieniona wersja składów typu 19WE. Takie cztery, niemal całe czerwone pociągi jeżdżą w barwach SKM od zeszłego roku. Nowe pociągi będą jednak dłuższe. Wszystkie mają być dostarczone w ciągu 16 miesięcy, czyli do sierpnia 2012. Dzięki tym dostawom SKM-ka nie będzie już musiała pożyczyć zdezelowanych składów z Trójmiasta. Teraz spółka czeka na dostawę pociągów typu Elf z bydgoskiej Pesy. 13 składów ma być dostarczonych do jesieni. Od grudnia mają zacząć dojeżdżać nowym łącznikiem na lotnisko Chopina.
