Komunikacja miejska w Wawrze

person · Post autor: **person** » 09 kwie 2011, 7:51

Rosa pisze:Wkurza mnie to ciągle powtarzanie o jakiejs "historyczności" linii 119, 137 czy 143. Kogo to obchodzi? Na pewno nie pasażerow

Amen.

BTW: skoro 119 pojedzie prosto, to co z 213?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 09 kwie 2011, 11:05

Hm. Ja bym zrobił częste 113 do Wiatraka, a dla osób chcących dojechać bezpośrednio do Centrum - SKM albo jakiś socjal na solówkach co 30.

Colony · Post autor: **Colony** » 09 kwie 2011, 13:38

Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 09 kwie 2011, 13:49

A to 44 zmieściłoby się na Gocławku? Bo na Wiatraku przesiadki są wysoce niewygodne

Colony · Post autor: **Colony** » 09 kwie 2011, 13:53

Tylko do Wiatraka, dalej to nie ma sensu. Rozładowanie autobusu to 30-45 sek na oko. Tam mogą stanąć 2 przeguby. Chyba do zrobienia. Nawet kosztem nieco zwiększonego korka.

person · Post autor: **person** » 09 kwie 2011, 13:59

Powiedz to IR...

Colony · Post autor: **Colony** » 09 kwie 2011, 14:01

Wiem w czym tkwi problem, to frustrujące że nie da się przedłużyć fazy świateł o kilka sekund dla wygody setek pasażerów. Inna sprawa, że to oczywiście prowizorka, bo wszystko od dawna winno kończyć w węźle Marsa za wyjątkiem kilku istotnych dla Grochowskiej linii.

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 09 kwie 2011, 14:04

Colony pisze:Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.

44 nie musi wracać, bo już jeździ

A tak na poważnie to i tak w Centrum czy przy Dworcu Centralnym zazwyczaj kilka tramwajów czeka na wjazd na przystanek. Po co spowalniać czas przejazdu istniejących linii tramwajowych?

Colony · Post autor: **Colony** » 09 kwie 2011, 14:08

Nie chodzi mi o jakąś dodatkową horrendalną liczbę brygad, ale o skrócone kursy 9. Najlepiej do Naruciaka, a jak nie to do Okęcia. Plus 2-3 brygady w szczycie do uzupełnienia. Nieważne jak to nazwiemy. 44 użyłem jako jasnego odniesienia i jestem świadom gdzie i jaką ona teraz pełni rolę.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 09 kwie 2011, 14:11

Pewnie szerokośc Modrzewiowej nie pozwala[ asfalt jest] i nie pamiętam czy jest zjazd przez tory, ale może:
113 ... Grochowska - Rondo Wiatraczna - Wiatraczna 03 - technicznie Ale Waszyngtona - Modrzewiowa - Grochowska - rondo i Wiatraczna 22 czy tam pętla.

Szop · Post autor: **Szop** » 09 kwie 2011, 14:57

Albo - do przystanku Grenadierów. To by była dopiero wygodna przesiadka.

Mong · Post autor: **Mong** » 09 kwie 2011, 17:54

Colony pisze:Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.

Popieram. Już wcześniej gdzieś pisałem (chyba w TŁ), że 521

113 i skrócić do wiatraka. Z takiego 113 ludzie powinni wylewać się na przystanku WIATRACZNA 03 (obecny 521

Centrum). Tuż obok jest przystanek WIATRACZNA 07 (tramwajowy

Centrum). Tam podjeżdżałby z pętli pusty, skrócony 24 i zabierałby ludzi ze 113 dalej do centrum. 24 skrócone do wiatraka zastąpić na Grochowskim jeszcze mocniejszym 9 i wszystko ładnie

Mocniejszy 9 zastąpiłby także 521 w Alejach, gdzie jednak aż takiego powietrza 521 nie wozi.

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 09 kwie 2011, 18:31

Stockholmare pisze:
Colony pisze:Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.
Popieram. Już wcześniej gdzieś pisałem (chyba w TŁ), że 521 113 i skrócić do wiatraka. Z takiego 113 ludzie powinni wylewać się na przystanku WIATRACZNA 03 (obecny 521 Centrum). Tuż obok jest przystanek WIATRACZNA 07 (tramwajowy Centrum). Tam podjeżdżałby z pętli pusty, skrócony 24 i zabierałby ludzi ze 113 dalej do centrum. 24 skrócone do wiatraka zastąpić na Grochowskim jeszcze mocniejszym 9 i wszystko ładnie Mocniejszy 9 zastąpiłby także 521 w Alejach, gdzie jednak aż takiego powietrza 521 nie wozi.

Skrócenie 24 do Wiatraka raczej mało realne, ale skrócenie 9 do Wiatraka i puszczenie kursów skróconych 9 do Pl. Narutowicza bardziej realne.
Na Ochocie zastąpiła by z częstotliwością obecnego 521, linia lokalna 257 z Pl. Narutowicza do Szczęśliwic.
Na trasie: Pl. Narutowicza - Grójecka - Bitwy Warszawskiej 1920 - Białobrzeska - Opaczewska - Szczęśliwicka - Dickensa (powrót: Dickensa - Białobrzeska - Bitwy Warszawskiej 1920).

Rosa · Post autor: **Rosa** » 09 kwie 2011, 19:06

Chyba wszyscy się zgadzaja że priorytetem PRZED skróceniem czegokolwiek do Wiatraka powinno byc zrobienie tego nieszczesnego przystanku dla wszystkich konczacych tam linii. Bez tego każde rozwiazanie bedzie kulawe i bedzie wzbudzalo mniejsze czy większe protesty.
I tu niestety ZTM musi zadzialać i naprawde o to powalczyć i nie przyjmowac do wiadomości niedasizmu Galasa.

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 09 kwie 2011, 19:15

Wiatraczna 03 powinien być od dawna przystankiem dla wysiadających z lini kończących bieg na Wiatraku, ale nie wiem czemu ZTM tego nie odważył i nie wiadomo kiedy odważy się zrobić. Jest to najlepszy przystanek do przesiadek w tramwaje do Targowej i do Ronda Waszyngtona.