Komunikacja miejska w Wawrze

[alojzy]

Czy skierowanie 119 przez Puławską i Dolną oznacza likwidację 130?

[Jarek]

No raczej tak.

[Kleszczu]

Na wnikliwą ocenę projektu jeszcze przyjdzie czas ale na pierwszy rzut oka to 143 i 173 mogłyby poza szczytem kursować co 12 minut, a nie co kwadrans. Co ile będzie kursować 183

[Bastian]

No właśnie - brakuje informacji o losach 130, 514 i 521.

[person]

Drobne detale.

Wiem.
Ale właśnie takie głupie detale potrafią narobić sporo zamieszania.
Jak publikować, to dopracowany do końca projekt, a nie z dziurami wymagającymi łatania. Wszyscy na tym skorzystają.

I co z tym 130 - będzie sobie tak kursowało przez czas jakiś wspólnie ze 119, czy jednak od razu je potną?

[Bastian]

Jak publikować, to dopracowany do końca projekt

No toteż go nie ma

[Rosa]

Nie ma wzmianki o 153. Czy w związku z ponowna likwidacja 415 (408)częstotliwosc ulegnie jakos zmianie?
Dobrze że będzie mniej przejazdów przez tory, natomiast jeśli 113 ma zastąpic 521 to przydałaby sie nieco lepsza częstotliwość od czerwoniaka. Niby poza szczytem jest nieco lepiej ale czy to wystarczy aby przekonac ludzi.
Zwoleńska nareszcie będzie miała częsty autobus, mnie cieszy wzmocnienie częstotliwości 213 i to że moze teraz będzie bardziej punktualne.
Co z częstotliwościa 411 poza szczytem? Pozostanie bez zmian czy linia przestaje kursować?

[MichalJ]

Co przejeżdża w Falenicy przez tory?

O jakie biedne dzieci, do szkoły nie dojadą...

Swoją drogą ciekawe, czy faktycznie będzie mocny opór przed likwidacja przejazdów przez tory. Jak ja kiedyś proponowałem coś takiego, to dość zgodnie mnie oprotestowano...

Jak w tej chwili wygląda w Falenicy przejście dla pieszych z jednej strony na drugą?

[Poc Vocem]

I co z tym 130 - będzie sobie tak kursowało przez czas jakiś wspólnie ze 119, czy jednak od razu je potną?

Nielogiczne byłoby ciąć coś co ze Stegien w kluczowej porze (szczyt poranny) wyjeżdża po prostu pełne. Można jedynie zastanawiać się nad zawieszeniem kursowania w święta, kiedy zapełnienie faktycznie nie jest imponujące (ale, powiedzmy sobie szczerze, nie odbiega od części tramwajów na Puławskiej w tym okresie). Problemem 130 jest końcówka Ochocka - powtórzę się do znudzenia - powinno zastąpić 167 na trasie na Ochotę, a to drugie skrócić pod kościół (chociaż lepsze byłyby jednak okolice GUS-u).

[osa]

Według informacji sprzed ponad tygodnia nie było zgody na likwidację ani 130, ani 521. Ta ostatnia miała zostać w śladowych ilościach dla zwolenników bezpośrednich dojazdów poza godzinami szczytu czy w weekendy, gdy mniej pociągów. Moim zdaniem to się nie broni, bo są linie prywatne z centrum do Falenicy, jak już komuś tak bardzo zależy. Mam nadzieję, że ZTM chociaż skróci to 521 do Dworca Centralnego.
Ciekawie za to rozwiązano problem nowej linii 143 zamiast 415 (tu ma być wzmocnienie 153) i 515.
Żałuję, że ma zniknąć zasłużony numer 115 (chyba że ZTM hoduje go w miejsce 125, jeśli zostanie kiedyś skrócona z Międzylesia do Wiatracznej).
Szkoda też, że 119 nie wróci na Zacisze.

[Bastian]

Żałuję, że ma zniknąć zasłużony numer 115 (chyba że ZTM hoduje go w miejsce 125, jeśli zostanie kiedyś skrócona z Międzylesia do Wiatracznej).

Tak.

[alojzy]

I co z tym 130 - będzie sobie tak kursowało przez czas jakiś wspólnie ze 119, czy jednak od razu je potną?

Nielogiczne byłoby ciąć coś co ze Stegien w kluczowej porze (szczyt poranny) wyjeżdża po prostu pełne. Można jedynie zastanawiać się nad zawieszeniem kursowania w święta, kiedy zapełnienie faktycznie nie jest imponujące (ale, powiedzmy sobie szczerze, nie odbiega od części tramwajów na Puławskiej w tym okresie). Problemem 130 jest końcówka Ochocka - powtórzę się do znudzenia - powinno zastąpić 167 na trasie na Ochotę, a to drugie skrócić pod kościół (chociaż lepsze byłyby jednak okolice GUS-u).

Co do 130 pełna zgoda. Ta linia powinna zostać. Pytałem tylko pamiętając o wcześniejszych zakusach połaczenia 119 i 130, kosztem połączenia Górnego Mokotowa ze Stegnami i Wilanowem.

[Jarek]

Według informacji sprzed ponad tygodnia nie było zgody na likwidację ani 130, ani 521. Ta ostatnia miała zostać w śladowych ilościach dla zwolenników bezpośrednich dojazdów poza godzinami szczytu czy w weekendy, gdy mniej pociągów. Moim zdaniem to się nie broni, bo są linie prywatne z centrum do Falenicy, jak już komuś tak bardzo zależy. Mam nadzieję, że ZTM chociaż skróci to 521 do Dworca Centralnego.
Ciekawie za to rozwiązano problem nowej linii 143 zamiast 415 (tu ma być wzmocnienie 153) i 515.
Żałuję, że ma zniknąć zasłużony numer 115 (chyba że ZTM hoduje go w miejsce 125, jeśli zostanie kiedyś skrócona z Międzylesia do Wiatracznej).
Szkoda też, że 119 nie wróci na Zacisze.

Najbardziej szkoda numeru 119. Trzeba o to zawalczyć w konsultacjach. W Wawrze ten numer jest od niedawna i przy okazji zmiany trasy możne by go zmienić. Chyba, że znowu jest jakiś dogmat w ZTM, że "numerów się nie zmienia".
Ale skoro była ankieta "13" czy "20", to może i tutaj ktoś wykaże się większym wyczuciem.

Co do 130 pełna zgoda. Ta linia powinna zostać.

E tam. Pusta jeździ prawie cały czas. Linia 130 prawie nic nikomu nie daje.

[jasiu]

kosztem połączenia Górnego Mokotowa ze Stegnami i Wilanowem.

jest jeszcze 519

[Georg]

Linię 130 można usunąć, ale trzeba zapewnić coś do CH BLUE CITY.
Druga rzecz - to co z 521? Powinni zlikwidować tą linię, ale jakoś słowa o tym nie ma.
Bardzo dobrym pomysłem jest przekształcenie 415 i 515 w 143. Tyle, że warto, żeby 153 było z tym 143 skomunikowane.
No i myślałem że coś zrobią z Marysinem - za mała pętla na częste 520...
No i za dużo przystanków na tej linii.