Czasy przejazdu

[desert_eag]

Rozkładowiec powinien znać trasę, której rozkład układa. Jeśli jej nie zna, i przez to robi babola, to moim zdaniem jest to delikatna, ale jednak niekompetencja.

Jesteś zbyt delikatny.

Tłumaczenia budżetowe ZTM-u to też śmiech na sali. Przez ograniczanie kadry np. właśnie takich rozkładowców traci się niewspółmiernie więcej na drogach. Przecież taki człowiek powinien zrobić porządny research przed układaniem rozkładów. Przejechać się w różnych porach, popytać kierowców o zdanie... ech.

[METALL2357]

Tłumaczenia budżetowe ZTM-u to też śmiech na sali. Przez ograniczanie kadry np. właśnie takich rozkładowców traci się niewspółmiernie więcej na drogach. Przecież taki człowiek powinien zrobić porządny research przed układaniem rozkładów. Przejechać się w różnych porach, popytać kierowców o zdanie... ech.

Typowe działenie ludzi z ZTM-u odpowiedzialnych za układanie rozkładów wygląda następująco, może się myle ,lecz coś takiego kiedyś zaobserwowałem: Jedzie radiowóz ZTM-u w godzinach 00:00-4:00 rano. Jadą sobie jegomoście założoną trasą i w formie " swego proroctwa" ,co do warunków możliwych do wystąpienia na danym odcinku trasy, układają sobie rozkład . To jest chore/pójście na łatwizną. Zastanawia tylko jeden fakt, że "oni" są swiadomi opóżnień na danym odcinku trasy, lecz aby wydłużyć czas przejazdu i skonstruować nowy "realny" rozkład jazdy, potrzebna byłaby kolejna brygada. A jak wiadomo, brygada dodatkowa= dodatkwe koszty . Eot

[Bastian]

Nie wiem, kogo ty widziałeś, ale rozkładowcy pracują 8-16 i rozkłady robią w komputerze, a nie w terenie

[Desert]

I tutaj leży problem, że robią go zza komputera nie znając realiów.

[Szeregowy_Równoległy]

Bastian, to widać, że część rozkładowców pracuje głównie za biurkiem. Nie wszyscy, bo niektóre rozkłady są całkiem do rzeczy, Dęboszczakowe 157 na przykład jest całkiem sensowne, ale część to radosna twórczość na podstawie mapy i cholera wie czego jeszcze. 7 minut z GUS do Koszykowej na przykład (Z-3). Jechałem w czwartek, koleś najpierw stał przy Centralnym bite 3 minuty, a potem łapał opóźnienie, bo nie dało się tych dodatkowych minut rozłożyć na kilka przystanków.

[desert_eag]

Z-3 to ewenement. Swoje męczanie opisałem na 137 stronie tego tematu...

[METALL2357]

I tutaj leży problem, że robią go zza komputera nie znając realiów.

Może już za póżno o tym, ale obiazdowe 138 miało niezły czas przejazdu z ZP Piotra-Skargi przystanek Wołomińska. Całe DWIE minuty na to aby przedostać się na skrajny lewy pas ulicy Radzymińskiej i odczekać lewo-skręt + Rogatki. Temu osobnikowi co to wymyślił , trebaby było KAZAĆ tak jeżdzić 24h/7Dni. Brawo ludzie odpowiedzialni za układanie ( rozsądnych)rozkładów jazdy. Za co wy Ku@#sa bierzecie pieniądze. Może doczekamy dnia, kiedy wszyscy kierowcy obsługujący linie miejskie zaczną " Walić w CHu@#" tak jak wy " Rozkłado-pisarze" ZTM Banda nierobów, leserów, darmozjafów z polecenia citki,wójka,stryjka. ROT

[Bastian]

Bastian, to widać, że część rozkładowców pracuje głównie za biurkiem.

Nie część, tylko wszyscy. I ledwo dają radę.

W ogóle czym innym jest stworzenie rozkładu, a czym innym czasu, tzw. stref. Te powstają najpierw. Dęboszczak, jako jedyny, czasem się gdzieś rano przejedzie, ale prywatnie i siłą rzeczy poza godzinami pracy. Zresztą wszyscy wiemy, że jednostkowe obserwacje są psu na budę, a na to, żeby rozkładowiec lub ktokolwiek inny jeździł przez pół dnia tam i z powrotem, nikt sobie nie może pozwolić.

Dane do stref bierze się z czasów obowiązujących dla innych linii, do tego uwzględnia dane z pomiarów, obserwacje własne lub np. przeczytane tutaj

[Szeregowy_Równoległy]

Dane do stref bierze się z czasów obowiązujących dla innych linii, do tego uwzględnia dane z pomiarów, obserwacje własne lub np. przeczytane tutaj

No proszę cię... to jak wyjaśnisz te różnice w 171, 190, 410 i 520 o których pisałem parę postów wcześniej? Wiem, że 410 było specjalnej troski, a reszta? Ktoś usiadł, popatrzył, zrobił na czuja i tak wyszło?

[Bastian]

No proszę cię... to jak wyjaśnisz te różnice w 171, 190, 410 i 520 o których pisałem parę postów wcześniej?

A czy ja mówię, że jest w tym porządek i metodyka? Nie widzę problemu, by, korzystając z procedury przeze mnie nakreślonej, osiągnąć rezultat opisane przez ciebie

[Michi]

Dane do stref bierze się z czasów obowiązujących dla innych linii, do tego uwzględnia dane z pomiarów, obserwacje własne lub np. przeczytane tutaj

No proszę cię... to jak wyjaśnisz te różnice w 171, 190, 410 i 520 o których pisałem parę postów wcześniej? Wiem, że 410 było specjalnej troski, a reszta? Ktoś usiadł, popatrzył, zrobił na czuja i tak wyszło?

Hmm mam wrazenie, ze tak sa zrobione wszystkie linie ktorymi ktos z ztmu nie dojezdza do pracy.

Prosty przyklad 523 i 187 na odcinku gus pomnik lotnika 523 ma od 1 do 2 minut dluzszy czas przejazdu tego odcinka niz 187 ktore ma jeszcze po drodze przystanek na zadanie

[Bastian]

Raczej kto inny robił.

Ja się mogę przyznać do autorstwa raptem trzech rozkładów w życiu (i chyba ich już nie ma), ale może ktoś więcej wiedzący będzie w stanie to wszystko dokładniej wyjaśnić

[METALL2357]

Ja się mogę przyznać do autorstwa raptem trzech rozkładów w życiu

To znaczy że od spraw rozkladów jes więcej ludzi ??
Czyżby tak było że za każdą linię odpowiada jeden człowiek ?? :O
Reasumując to niezły znajomo-kołhoz jest w tym ZTM-ie
Skoro jeden człek przypada na 1-3 może 4-y linije.
Jeśli tak jest naprawdę zacznę naprawde robić po swojemu co do mnie należy. W tefdy rozkłady jazdy idą pod tyłek. A chciałbym tego doczekać aby /......
Już to wcześniej napisałem, powtarzać niebęde

[Bastian]

To znaczy że od spraw rozkladów jes więcej ludzi ??

Kilku. Nawet prędzej "paru". A ty myślałeś, że jak się zmienia 8 linii, to wszystko jeden człowiek trzepie? Linie nie mają stałej "opieki" - zresztą tu nieraz było o sytuacjach, gdy jeden pociął np. wieczory, a drugi to potem odkręcał.

Reasumując to niezły znajomo-kołhoz jest w tym ZTM-ie

Akurat co do tego, to nie wiem, o czym bełkoczesz.

[SG]

To znaczy że od spraw rozkladów jes więcej ludzi ??

W TW chyba tak jest.