WAWKOM

MeWa · Post autor: **MeWa** » 31 maja 2010, 21:39

KwZ pisze:
Bastian pisze:A kto mówi, że miałyby być pojedyncze? Chodzi o to, że są!
Skoro tak jest de iure, to na jakiej podstawie podjęto decyzję o budowie przystanków aż tak długich? Przecież formalnie, to ta kostka jest tam niepotrzebna.

i skoro są pojedyńcze - to czemu wszystko zatrzymuje się raz tylko? Praktyka rozmija się z teorią i nikt nawet tego nie zmienia.

KwZ pisze:
Glonojad pisze:Nie dośpiewuj sobie - napisałem: "Gdy w 9 podróżuje ponad 100 osób, w 35 nie ma kompletu zajętych miejsc siedzących".
Implikacja niepełna, nie zachodzi zawsze.

zwłaszcza, że nie zawsze 9 podróżuje 100 osób - są kursy, gdzie też są miejsca siedzące (bo skoro Glonojad nie pisał wcześniej o szczycie...).

Glonojad pisze:Perony pojedyncze to eliminują.

wyeliminuje tyle, że dłużej będzie się jechało tramwajem w związku z koniecznością czekania na obsługę przystanku / na światłach (bo że te zostaną zmienione preferencyjnie, to jakoś średnio wierzę).

Piottr · Post autor: **Piottr** » 14 lut 2011, 11:24

Jak myślicie, 210 wróci po "feryjnym zawieszeniu"?

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 14 lut 2011, 11:33

Piottr pisze:Jak myślicie, 210 wróci po "feryjnym zawieszeniu"?

Nie załamuj... http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=357&c=100&l=1

Piottr · Post autor: **Piottr** » 17 cze 2011, 11:27

Z obserwacji: 210 całkiem nieźle pracuje na Madalińskiego, bywa nawet czasem niezabieralne...

Post autor: **Bastian** » 17 cze 2011, 11:32

No i ku chwale ojczyzny. Tylko spóźniające się 117 stamtąd wywalić...

drapka · Post autor: **drapka** » 17 cze 2011, 11:54

I podrasować tabor, częstotliwosc i trasę 210

altar · Post autor: **altar** » 17 cze 2011, 13:08

A przede wszystkim skrócić najdalej do Rakowieckiej. To właśnie na końcowym odcinku (centrum) wozi najwięcej powietrza.

Colony · Post autor: **Colony** » 17 cze 2011, 13:37

Zakrańować to na kryterium ulicznym w okolicy Placu Unii. Z tymże to mieszkańcy Litewskiej mogą szaleć o zabranie autobusu.

drapka · Post autor: **drapka** » 17 cze 2011, 13:51

To skoro to tylko na Madalińskiego jest potrzebne, to może 218 puścić przez Odyńca-Wołoską-Madalińskiego i do Rakowieckiej tak jak teraz - to by się zrobiła z tego taka poprzeczna dowozówka, bez obsługi zostałaby tylko Wiktorska - a 210 dać max do szpitala MSWiA, a lepiej go przetrasować po Służewcu, nawet prostując trochę 218? I dać sobie spokój z pchaniem pustych alpinów bałagan na patelni i pod dworcem?

alojzy · Post autor: **alojzy** » 17 cze 2011, 13:55

altar pisze:A przede wszystkim skrócić najdalej do Rakowieckiej. To właśnie na końcowym odcinku (centrum) wozi najwięcej powietrza.

żeby skonczył jak 218 które na Kazimierzowskiej wozi już samo powietrze?
Górny Mokotów też ma prawo do połączenia ze Śródmieściem. Między Wołoską a Puławską mieszka naprawdę sporo ludzi, w tym starszych, a stacje metra są dosyć rzadko umiejscowione.

altar · Post autor: **altar** » 17 cze 2011, 14:49

alojzy pisze:Między Wołoską a Puławską mieszka naprawdę sporo ludzi

Przecież ja im nie zabieram tego autobusu, ani nie każę jechać metrem. Mają tramwaje na Puławskiej. Zresztą pasażerowie już dawno, nawet przed utworzeniem 210, zagłosowali nogami - wszystkie linie jeżdżące Madalińskiego (117, 138) pustoszeją po wyjechaniu na Puławską...

BJ · Post autor: BJ » 18 cze 2011, 11:41

Bastian pisze:Tylko spóźniające się 117 stamtąd wywalić...

Z moich obserwacji wynika, że to 138 jest dużo bardziej spóźnialskie i mniej regularne niż 117...

Post autor: **Bastian** » 18 cze 2011, 11:52

Tylko że 138 zapewnia unikalne relacje. 189 też nie jest bardzo regularne, ale chyba nie zrozumiałeś istoty sprawy...

BJ · Post autor: BJ » 18 cze 2011, 12:02

Zrozumiałem.
Za to nie bardzo rozumiem, po co ruszać to 117, skoro jest względnie regularne i popularne i nikt na nie nie narzeka. Tylko dla idei?

Post autor: **Bastian** » 18 cze 2011, 12:12

Koszty? Regularne? Odpowiedni tabor na całej długości?