Marki, Radzymin, Wołomin

kamil139 · Post autor: **kamil139** » 02 sie 2011, 16:27

Dlaczego Radzymin miałby dodatkowo dopłacać? Jak wygląda finansowanie tras podmiejskich? Jaka jest cena za wzkm.

tomkrt · Post autor: **tomkrt** » 03 sie 2011, 0:44

Gminy podwarszawskie finansują 40 % kosztów funkcjonowania linii poza granicami Warszawy. Obecna cena wozokilometra to 7,51

Podział kosztów między gminami czyli jak dzielone jest te 40 % pomiędzy gminy podwarszawskie.
W przypadku 738 Marki -10%, Radzymin - 90%
740 - Marki - 50% , Radzymin - 50%

zavrat · Post autor: **zavrat** » 27 paź 2011, 10:34

740 i 734 mają być zlikwidowane - jeszcze w listopadzie.

Colony · Post autor: **Colony** » 27 paź 2011, 15:34

Zamiast tego Lki czy "mamy was w dupie"?

zavrat · Post autor: **zavrat** » 27 paź 2011, 16:54

"L"-ki:

1. Sieraków - Struga (pętla 718) - Nadma - Struga (pętla 718)
2. Załubice - Rynia (pętla 705)

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 27 paź 2011, 17:30

Trochę szkoda, ale lepsze to, niż nic...

zeus · Post autor: **zeus** » 27 paź 2011, 17:35

A jakieś dodatkowe kursy na 705 będą z tej racji

Colony · Post autor: **Colony** » 27 paź 2011, 17:42

No w tej sytuacji przydałoby się raz na godzinę do Rynii. Ale skoro Radzymin tak chce to ok. 740 nie jest faktycznie niezbędną linią, ale Lka z Załubic mogłaby kończyć w Białobrzegach.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 27 paź 2011, 17:47

zavrat pisze:740 i 734 mają być zlikwidowane - jeszcze w listopadzie.

Będzie przetarg to porozmawiamy.

florekf · Post autor: **florekf** » 28 paź 2011, 8:03

zavrat pisze:"L"-ki:

1. Sieraków - Struga (pętla 718) - Nadma - Struga (pętla 718)
2. Załubice - Rynia (pętla 705)

Gdzieś dzwoni ale nie w tym kościele. Generalnie eLek w tym rejonie będzie więcej.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 28 paź 2011, 10:56

SławekM pisze:
zavrat pisze:740 i 734 mają być zlikwidowane - jeszcze w listopadzie.
Będzie przetarg to porozmawiamy.

Przetarg przetargiem, a szwagier już pewnie tablice przekłada do właśnie sprowadzonych nysek!

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 08 lis 2011, 17:19

Łukasz pisze:
SławekM pisze:Będzie przetarg to porozmawiamy.
Przetarg przetargiem, a szwagier już pewnie tablice przekłada do właśnie sprowadzonych nysek!

Zaraz zaczną wszystkie 7xx zmieniać w Lxx.
Czy 718 przejmie kursy Warszawskie czy linia 738? Mimo że 740 jeżdziło rzadko, to zawsze dodatkowa linia była.

705 tez powinna zostac wzmocniona.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 08 lis 2011, 17:56

Bon Jovi pisze:
Łukasz pisze: Przetarg przetargiem, a szwagier już pewnie tablice przekłada do właśnie sprowadzonych nysek!
Zaraz zaczną wszystkie 7xx zmieniać w Lxx.

A czemu nie? Dla gminy to będzie lepiej. Za te same pieniądze może więcej kursów mieć.
Jak za kurs 7xx jest 6,50 (nie wiem jak jest po waloryzacji) a w przetargu na prywaciarza wyjdzie 3,50...

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 08 lis 2011, 17:59

Linia 734 i 740 może teraz kosztować taniej i wybrać teraz prywaciaża za niższe pieniądze na obsługe linii o tych samych trasach. Coś na wzór linii 742.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 08 lis 2011, 18:14

Bon Jovi pisze:Coś na wzór linii 742.

Właśnie ja bym dążył w tym kierunku - żeby robić osobne przetargi na brygady "podmiejskie", z mniejszymi wymaganiami. Dzięki temu gminy by zaoszczędziły...