Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

[SławekM]

NA Zielonej Białołęce oprócz linii jak już to trzeba poprawić to infrastrukturę drogową. Bo Głębocka to na razie robi się druga Modlińska...

[BJJ]

to też święta racja. załatw jakieś weekendowe frezowanie

[Wolfchen]

Chodzi o to, że Derby i Lewandów to naprawdę duże osiedla i do niedawna było tak, że bez przesiadki lub dwóch do centrum się nie dojechało.

Ale teraz jest 527 i starczy... Zreszta jestem zwolennikiem teorii, że jak zrobią ogryzek metra, to 527 powinno zostać zakrańcowane na Wileniaki...

na pętli Os. Derby?

Mała i wiecznie zawalona samochodami.

[Bastian]

Chodzi o to, że Derby i Lewandów to naprawdę duże osiedla i do niedawna było tak, że bez przesiadki lub dwóch do centrum się nie dojechało.

Dwie to za dużo, ale jedna w przypadku rejonów bez szyny to powinna być reguła. Chyba, że mówimy o TŁ, Stegnach i Sadybie lub Górczewskiej.

[SławekM]

to też święta racja. załatw jakieś weekendowe frezowanie

Frezowanie nic nie da. Potrzebne są nowe drogi. Ale jak wiadomo, zaraz będzie bój "drogi tak ale u sąsiada a nie pod moim oknem"

[Wolfchen]

Chyba, że mówimy o TŁ, Stegnach i Sadybie lub Górczewskiej.

I Wilanowie

[ Dodano: |17 Sie 2011|, 2011 15:48 ]

załatw jakieś weekendowe frezowanie

A nowy dywanik położy się na piasku i kamyczkach...

[BJJ]

Frezowanie nic nie da. Potrzebne są nowe drogi. "

że potrzebne, to ja bardzo dobrze wiem. tylko kto wyłoży jakiekolwiek pieniądze na tak dalekie przedmieścia?

jedną przesiadkę większość klientów ZTM przełyka. Niestety nadal dość często potrzebne są 2 albo spacer 15 min na lub z przystanka. A kiedy tak już jest, to często się wybiera własne auto.

[Bastian]

Spacer to kwestia dostępności komunikacji, a to z kolei pochodna gęstości porządnej sieci ulicznej...

Nie ma na Białołęce linii (prócz 304 ), która by nie dowoziła do jakiejś szyny do centrum, choć w przypadku 120 jest to połączenie dość dyskusyjne (dlatego skróciłbym 120 do Bródna, a na ZB wydłużył 169). A więc z każdego przystanku na Białołęce można dostać się do Śródmieścia z jedną przesiadką. Oczywiście nie znaczy to automatycznie takiego połączenia z każdym miejscem w Śródmieściu, no ale tego to nikt nie ma

[Dantte]

1. I tak tym ludzie nie chcą jeździć, bo wybierają 527

Mało śmieszny żart. Spróbuj wsiąść około 7 już za Białołęką. W SU12 zawsze stoi co najmniej 20 osób.
Przede wszystkim, to przydałaby się porządna pętla na Os. Derby. Wtedy 527 Os. Derby - Głębocka - Gdański (wożenie osiedli oddalonych o 14km do Centrum mija się z celem, a już szczególnie na około przez Młodzieńczą - z reguły zwykłe 120 jest dużo szybciej) i 132 Os. Derby - Ostródzka - Marymont, z czego to pierwsze na przegubach, a drugie na solówkach, oba 10/20//20.
120 tak jak teraz, ta linia zawsze ma wzięcie.

[Domas]

Myślę, że jedyną słuszną teorią na temat linii komunikacyjnych jest umocnienie 132, które dowozi do najbliższej stacji metra, czyli Marymontu.

[Dantte]

Ale ono jest be, bo nie jest przyspieszone.

[Domas]

Jeżeliby się skasowało 527 (lub je wykorzystało w innym rejonie) to zapewne zaczęli by korzystać z tej linii, bo nie mieli by wyboru.

[Dantte]

Tylko jak częste musiałoby być 132 i gdzie by je zakrańcować, żeby zastąpić 527? Na Marymoncie miejsca za bardzo nie ma, chociaż to akurat mały problem w porównaniu z brakiem jakiejkolwiek porządnej pętli na Grodzisku.

[BJJ]

pozycja 132 rośnie wraz z remontem TT. Jednak jest to tylko dla osób które korzystają z metra, bo mają blisko stację. Nie może być jednak tak, że z dużego osiedla można dojechać do centrum tylko metrem. położonym 8 km od osiedla, nawet jeśli to osiedle położone jest 14 km od centrum.

Dojazd do metra zajmuje ok. 20 min, przesiadka 5-10, metro 15-20, przesiadka 5-10, autobus-tramwaj 10. Mamy czas 55 do 70 min. Nie jest to dużo szybciej niż dobrze zaplanowany autobus.

Zresztą, wszystko i tak się zmieni wraz z oddaniem stacji na Wileniaku. Wtedy pewnie połowa autobusów będzie kończyć tam trasę.

[Dantte]

Zanim tą stację tam zbudują...